Geely Atlas — Джили Атлас
 

А вот и Атлас с полным приводом и автоматом появился. На вид тоже прелесный. https://www.abw.by/novosti/test-drive/202138/
Таблица технических данных Geely Atlas 2.4 Aut. ДВИГАТЕЛЬ Тип бензиновый Число и расположение цилиндров 4, рядное Рабочий объем, куб.см 2378 Мощность, л.с. при об/мин 148/5300 Макс. крутящий момент, Нм при об/мин 225/3900-4400 ТРАНСМИССИЯ Привод полный Тип 6, автоматическая ПОДВЕСКИ, ТИП Передняя независимая McPherson Задняя независимая многорычажная ДИНАМИКА Разгон до 100 км/ч, с н/д Макс. скорость, км/ч н/д ЭКОНОМИЧНОСТЬ Расход топлива в загородном цикле, л/100 км 6,6 В городском цикле, л/100 км 13,0 В смешанном цикле, л/100 км 8,9 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина/ширина/высота, мм 4519/1831/1694 Колесная база, мм 2670 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ДАННЫЕ Объем багажника, л 320 Емкость топливного бака, л 60 МАССА Масса снаряженная, кг 1725 Масса полная, кг 2025

https://www.abw.by/novosti/test-drive/202138/

Хороший... И цена не плохая... от 17 до 25 тыс американских рублей

Интересный, ток цен в салонах не увидел.

Вложение 73719

Вложение 73720

Вложение 73721

В России пока Атласа нет, обещали в феврале. На халявный ценник кстати не надейтесь, ибо сделано в Беларуси.

Муфта ПП - Борг Вагнер. По ЭБУ - вопросов нет, хорош, а вот по надёжности самой муфты, судя по ННА - вопрос открытый.
Думаю, что будет чуть бюджетней, чем подобные авто в классе.
П.С. Все пересаживаемся на Атлас и сайт свой собственный создаём. Лет на 5-6 ещё занятие:D:D:D

Двигатель с двумя муфтами,я заметил,чем то даже не плохо

И запчасти,ежели чо-настоящий китайский оригинал...

Вот китайским оригиналом,я наелся,на ховере подшипник ступичный проехал 600 км и развалился,они конусные , протягивал как полагается ,через 100 км,со всеми допусками.в итоге пришлось немецкие брать.А самое не приятное ,что машину пришлось в Тихвине оставить

Аля жигули-классика , даже за сотку ходили.....были случаи:D

Ну согласитесь, визуально производит приятное впечатление.

Соглашусь Владимир,китайцы всегда производят впечатления:335:

Это был не настоящий оригинал.

А вот это настоящий китайский оригинал.
Почти всё, даже руское, производится в китае.

Соглашусь,куда нам без китая:icon16:

Минимальный дорожный просвет (мм) - 163.2

Ни куда не годиться, маловато будет.

Судя по картинке цепь роликовая однорядная.
https://www.drive2.ru/l/483585555934740546/

Ещё хуже:
6-ти ступенчатая гидромеханическая АКПП от австралийской Drivetrain Systems International DSI575F6 — копия DSI M11 на базе DSI M78.

То есть не стоит внимания сей аппарат с автоматом?

Плюсы конечно есть, но и на кладбище как смотреть , не кресты, а сплошные "плюсы" (анекдот...) А вот муфта АВД на НАшей слабенькая, в песке раз пять задние колеса брызнули и все..., разкопался, колеса спустил и на одном передке выехал.

Пока муфта за 4 года не подвела

Не стоит экстраполировать печальный опыт с коробками DSI в составе НА на другие автоматы этой фирмы, т.к. :
1. Коробки DSI были проданы СЁ в режиме "нате вам, только отстаньте и больше мы вас знать не хотим".
2. Мотор на Атласе бензиновый, у него максимальный крутящий момент почти в два раза ниже чем у НА дизеля.
3. Джилли богатая, преуспевающая фирма, с финансированием и поддержкой своих филиалов там не жлобятся, DSI прекрасно себя чувствует в составе материнской компании.

По пункту №2= ты же отказался от дизеля:confused::confused::confused:

Я про то, что "в среднем по больнице" коробки вкупе с бензомоторами ведут себя лучше, им не приходится переваривать большой момент дизеля и их дурную динамику. Бензомоторы обладают лучшей динамикой, гораздо проще настроить пару мотор+акпп, в результате силовой агрегат работает мягче, без рывков и с прогнозируемой управляемостью, что уменьшает количество переключений, что вместе с меньшим моментом бензинки даёт хорошую общую надёжность.

Ваши слова да производителям в уши.

Цены на Джили Атлас объявлены. Некое просветление в умах китайских маркетологов всё же наблюдается. 1400т.р. за среднеразмерный кросс с полным приводом, акпп и мотором 2,4л - неплохо по нонешним временам.
https://geely-motors.com/uploads/9d/...b50df07ed6.jpg
https://geely-motors.com/models/atla...lectation#info

Может дошло,чем стоять без сбыта,лучше получить приемлемо.

У Джилли несколько другая ситуация, чем у остальных китайцев - эти автомобили сделаны в Белоруси, основной рынок сбыта - Россия(предполагается до 90% от производства). Т.е. им дурить с ценником никак нельзя, просчитаются - завод придётся закрыть, у себя они ничего не продадут.

9.40 на заднем плане НАш бегемот...Символично...

Да недолго осталось до повсеместного автозакитаивания. Электроники то другой и невидно.

Сделано в Китае и разработано в Китае две больших разницы)))

Да уж, китайцы становятся интересными. Начинаешь выбирать, сравнивать: Geely Atlas, DFM AX7, Haval H6. Но к сожалению не такими дешевыми как хотелось бы...:)

А с чего им быть дешёвыми ? Производитель как таковой - это владелец конвейера, на котором в кучку собираются детальки от разных ОЕМ-ов. Этих ОЕМ-ов ограниченное количество и ценники они держат. В DFM AX7 например мотор пыжовый, коробка айсин, тележка от Хонды CR-V, ну и т.д. Т.е. вся комплектация известная и не с помойки.
PS. У Атласа кстати акпп приснопамятная DSI :)
PPS. Немного жалею, что уже купил Соренто, хотелось поэкспериментировать купимши китайца. Когда озадачился покупкой, ничего полноприводного, кроме дорогущщих Хавалов не было, а Атлас как раз бы мне подошёл. Полный привод и акпп для меня принципиальны.

Странное желание, приобрести с проблемной DSI.

Проблема на самом деле не в DSI. а вот в чём :
1. Ссанг Ёнг как таковой, который просто кинул фирму, которая сильно зависела от них.
2. Поперечный дизель. У всех производителей коробок это наиболее уязвимая позиция.

DSI отлично себя чувствует под крылом Джилли, выпуская коробки в том числе для премиума типа Emgrand GT.

Вот только не надо про поперчный дизель и коробки ...... У того же Киа, Хёнде нет такой проблемы. А у SY есть! Запаса нет для DSI, да настройки движка дизельного не привязаны к коробке, вот отсюда и проблемы. Китайцы в этом плане не допускают просчета, DSI на бензине не ломается у китайцев.

Понятно, что основные узлы и агрегаты это именитые проверенные бренды, но сама марка то китайская! Тот же Куга со всеми акциями стоит даже дешевле китайцев и на вторичке он более ликвиден будет. Скорее купят Форда, чем китайца. Я про авто с передним приводом, сравниваю то, что интересно мне.

Чёрт как правило в деталях кроется. Например, у меня нечего сдавать в трейд-ин и старого ваза в утиль у меня нет, машина у меня не первая. И что ? 1600 за недопривод в бедненькой комплектации ?
Второе. Куга МАЛЕНЬКАЯ. Сильно меньше DFM AX7, меньше Атласа, меньше Хавала-6, конкурент Куги из-за её тупейшей компоновки это Тигго, оттого авто базой 2690 очень похож на Тигго-3 с базой 2510.

WEY=японское качество по цене «корейцев»

Счас маркетинг такой. С начала максимальную цену влупят. А потом снижать начинают потому что не берут. Придурки. Зная эту тенденцию народ даже если и хочет купить - выжидает. Пока повыжидал модель устарела. И маркетолог этот всю фирму и подставил. Ведь когда новая модель это кот в мешке и никакие запчасти именитых брендов тут не прокатывают. Потому рискуя изначально и цена должна быть привлекательная. Потом уже и приподнять можно. Доказав качество и надежность в деле. Для примера наш ньюактион. По сравнению с другими турбо и т.д. даже со своими маленькими недоработками на несколько порядков выше по надежности даже именитых брендов. Которые в двое его дороже. Но это мое личное мнение. Возможно и ошибаюсь. Во всяком случае по форумам так и есть.

По второму - вполне она нормальная по размеру, уж точно - не маленькая и также как Актион - внутри она больше чем выглядит снаружи.
По первому - за указанную вами сумму +-20тр взял авто - который в подписи, а это предмаксималка, AWD, и с доп.пакетом Премиум плюс (ценой в 69тр).
П.С. Но без ТИ не обошлось.