Троит после мойки двигателя
 

помыл двигатель-не работает 2й цилиндр.менял местами форсунки все равно 2 не работает. мерял на фишке напругу показывает 2,2в,на рабочем почти 6в. Какие варианты,предложения ?

в эбу что то сдохло,что отвечает за 2й цилиндр

как проверить форсунки на кор.замыкание ?

[QUOTE=fastov08;452340]как проверить форсунки на кор.замыкание ?[/QUOTEъ

Очень просто. Берём мультиметр. Скидываем фишку с 3го циллиндра (линия питания общая 1и4, 2и3.). Включаем зажигание, выставляем предел измерения мультиметра на 20в постоянного тока и тыкаем щупами в пины разёма. На экране должно быть 5-6в! Если меньше - значит идёт просадка напряжения на второй форсунке. Это самый простой метод. Ещё можно проверить сопротивление соленоида форсунки. Выставляем предел измерения 200 Ом и меряем: сколько должно быть забыл. примерно 2 ома кажется. Этот тест покажет целостность обмотки и только. Финальный этап - проверка слива на массу. Для этого нужно отсоединить разъём жгута блока управления двиглом за расширительным бачком с антифризом. И там тыкать в клемму номер которой я тебе скажу если обратишься лично, т.к щас нет времени лазить в мануале братан. Если нужно - помогу, сложного ничего.

с профи не поспоришь

у меня такая же беда помыл мотор. сперва не завелся потом загорелся фильтр потом завелся очень долго крутил. думал просохнет и будет все норм уже две недели прошло а воз и ныне там заводится лучше но не сразу оборотов 3,5 больше не развивает на холостых работает нормально подтеков по соляре не видно зашел к официалом говорят мозги встали в аварийный режим

Ещё один http://syclub.ru/showthread.php?t=12...E0%F2%E5%EB%FC

:smoky:

Однозначно нужен сканер, пока не сбросишь некоторые ошибки - будет отсечка по оборотам до 3500 (аварийный режим). Некоторые исчезают сами после некоторого количества успешных циклов запуска/включения зажигания. Так что в лучшем случае - сброс ошибок. В худшеем - текущие ошибки которые нужно устранять физически.

[QUOTE=Pavel_BlacK90;452602]Кстати вынужден себя поправить: если ткнуть в оба пина - ничего не покажет наш мультиметр, т.к на одном пине висит опорное напряжение (6в) а на втором ничего: минус появляется при запуске, т.е он управляющий. Поэтому 1 щуп на минус аккумулятора, а второй в пин с опорным напряжением.

спасибо за советы завтра сгоняю скину ошибки потом отпишу

Смотреть с 11 минуты http://www.youtube.com/watch?v=SNUdEj1h0sU

Привет. Я тоже на днях помыл двигатель. Просушил и попробовал поехать, но при нагреве двигателя до 75 градусов он начинал троить. Отключались 1 и 4 цилиндры. Ошибки выдавал 3040,3041,1178,263,272. Ошибки снимал бортовым компом. После того как двигатель остыл, машина заводилась без проблем, ошибок на компе не было, но до 75 градусов, снова начинал троить и выкидывать кучу ошибок. Промывал контакты форсунок очистителем контактов, продувал воздухом, но без толку. Проблему решил когда отсоединил жгут проводов, который идет с датчиков двигателя и к мозгам (он находится под расширительным бачком), а там влага. Там к сожалению нет резиновых прокладок как у датчиков двигателя. Продул воздухом и проблема исчезла. Всё работает.

вернеться

Помыл движок. Еле запустил. Не работает 3 цилиндр. При снятии проводов с 3 форсунки запускается. Продувал и грел два дня. Сейчас пока работает нормально.

Ну хорошо если так. А то у меня то же вроде сперва отпустило после сушки но потом все равно вылезло. Пока не перебрал электронную часть форсунки не избавился от глюка.

Перебрал форсунку, это как понимать