Рено Дастер
 

«Duster - третья опорная модель Renault в России», – заявил на презентации машины зам. гендиректора французской компании в РФ Дени Левот. Высказывание можно трактовать и так: производитель рассчитывает, что в нашей стране автомобиль наверняка будет пользоваться активным вниманием покупателей. К тому есть основания. «Дастеры», выпускающиеся уже ряд лет в Румынии под брендом Dacia, стали в Европе весьма ходовым товаром — это во-первых. А во-вторых, успех продаж предопределяет соотношение цена/качество. Продвинутая в техническом оснащении машина стоит весьма умеренно — от 499 тыс. руб. за базовую комплектацию.
И еще вот что ценно: узловые компоненты «российского» Duster адаптированы под специфику наших дорожных, климатических и эксплуатационных условий:

с учетом специфики изменены настройки системы впрыска;
агрегаты без риска выйти из строя воспринимают все технические жидкости, которые в ходу на территории РФ;
приборы «закалили», и они не дадут сбоев при низких температурах;
аккумулятор — повышенной емкости: 70 Ah;
увеличенной мощности генератор;
расширена зона очистки лобового стекла;
до 5 л доведен объем бачка под стеклоомывающую жидкость;
запрограммированы, опять же в связи с неевропейским климатом, «пророссийские» режимы обогрева салона;
на автомобиль будут устанавливать стальные листы защиты не только картера, но и шлангов.

http://s014.radikal.ru/i326/1112/81/86008b3d4cb4.jpg

http://s41.radikal.ru/i094/1112/5e/21643ddb8b3f.jpg

http://s003.radikal.ru/i204/1112/60/28aa479ff7ec.jpg

Бестселлером подозреваю будет.

Время покажет... Как французы дешево "закалили" ступичные подшип-
ники (по цене 1200 за неоригинал) и т.д. хорошо известно. Стоит ренов-
ские форумы почитать. Дешевое-никогда качественным НЕ БЫВАЕТ.
А в среднем сегменте-еще один "шедевр" Колеос.Да и цена обслуги
французских дешевых "бестеллеров" ого-го:smoky:

Читал отзывы владельцев. Восторгов мало, но есть, зато разочарований полно, особенно у тех, кто прошёл "краш-тест" - "консервная банка", так обозвали...

Дык платформа у Дастера и многое чего от Логана (с "неубиваемой" под-
веской, "отлично" окрашенного и т.д.). Надо крайне осторожно относить-
ся к полурекламным (и хаяниям ,и восхвалениям) статьям. Практически
не осталось изданий серьезно оценивающим авто и автопром:smoky:
Про теле рекламу я вообще молчу-смех, особенно с японцами.
Насмотряться люди на самураев,-покупают и пытаются вытворить по-
хожее.Губят напрочь автомобиль,судятся (бесперспективно) и охаивают
незаслуженно марку:smoky: Я не охаиваю Рено,но Рено было и останется
реном.Мы в общей своей массе люди небогатые и должны просчитывать
все последствия своих решений, чтобы потом не стоять на коленках
перед снятым колесом и злобно материться на весь свет, в окружении
семьи и вытащенного из салона дачного шмурдяка:335:

Да ладно уж вам! У меня до Актиона 2 Логана было,проблем никаких.Это просто отношение такое.Да дешево машины выглядят и снаружи и внутри.А по надежности СЙ-фору однозначно дадут

Ну хоть кто-то защитил новинку.
Только это больше конкурент, думаю, для Шнивы, чем для НА.

У меня какая-то непонятная неприязнь к машинам с женским органом на капоте... Жалко матом нельзя выразить этот значок :)
По цене - это логан. На фото одно, в реальности - другое.

Места в салоне по ширине меньше чем у нас. Про задний ряд вообще молчу но зато багажник есть. Стоимость на 50% ниже. Думаю найдётся достаточно желающих с купить этот авто .

Сильно... Сравнивая несравнимое:smoky:

Зато правдиво!Легко сравнивать,когда одного непробовал,правда??

Немного не понял Вас о "непробовал", наверно вопрос стоит о познаниях?
Так вот, вообще то-я черкнул до Ваших сентенций, может и недоходчи-
во. А вообще стараюсь сообразовываться с познанием и личным опытом.
Я считаю сравнивать Логан с моделями SSY, кстати Вы не назвали с ка-
кой, некорректным. А Вы,считайте, как Вам заблагорасудится.:335:

Для своего ценового сегмента машина неплохая.
Сравнивать с SY пока нет смысла. Во-первых, ценовая категория разная, во-вторых, всё будет на догадках. Надо их рядом ставить.
Ну и такой ценник не может просто так получится. Благотворительностью в автопромышленности никто заниматься не будет. На чём-то обязательно сэкономили.
Я думаю, что как Тигуан своих денег стоит, как New Actyon своих денег стоит, так и Дастер своих денег стоит.

А вот краш-тест Dacia Duster три звезды это как стоит этих денег?

Три звезды он получил только потому, что во первых в базе нет(за это существенно снижают конечные звезды сейчас) всех электронных примочек отвечающих за безопасность и только одна подушка. Во вторых за негуманное отношение к пешеходам.
Но ни кто не мешает доставить подушки и ЕСП, а не брать самую дешевую комплектацию. К тому же, если посмотреть по процентам безопасности водителя, пассажира и ребенка в изофикс кресле - все на уровне немцев - около 80 процентов.

НА вообще не получил ни одной звезды - стоит об этом помнить. Ибо даже постеснялся отдать машинку на испытания - к чему бы это?

Вообще машина отличная, на базе Х-трейла с салоном от Сандеро. Ездил на ней в Киеве - впечатления исключительно хорошие, только моторчик слабоват - но их и покупают не гонками заниматься, а ездить неторопливо по колдобинам.
По надежности думаю НА и рядом не стоял, тем более по стоимость обслуживания. Наши корейцы совсем зажрались такие дорогие ТО и запчасти делать.
И кстати не зря большенство таксистов на логанах ездят - машина неубиваемая. Вон мой сосед уже 450тысяч откатал и вполне доволен. Только расходники меняет и все.

Так, что все крики - "Не ездил, но Рено *****, а вот мой выбор лучший!!!111" - это все детский инфантилизм и эгоцентризм недалеких людей. Если хотим что то сравнить, то надо нормально сравнивать товар1 и товар2 по потребительским характеристиками\цене объективно, а не кричать, что "товар1 *****, потому, что мне значок не нравится и бабка у подъезда тоже говорила, что это *****, потому, что её чуть не задавили такой когда она дорогу с тачкой перебегала".

Ну и конкретно по машине добавлю в сравнении с НА - динамики нет - 90 лошадей все же, но зато в пробке едете гораздо лучше - вторую включил и катишься. У НА, по крайней мере моего через пол часа глючат мозги и он перестает реагировать на газ, да и до этого момента тоже нельзя просто катиться - надо постоянно газовать. При этом ручной режим автомата не помогает. Включаешь вторую, что бы катиться побыстрее на холостых, а он гад все время сам снижает скорость и на 1ю переходит практически сразу. На других с ручным режимом такого не было - что включил, на том и едешь.

Салон у НА конечно пошире, но не особо. И по шикарнее, но не БМВ естественно. Разница в цене почти в 2 раза этого не покрывает совсем. Так, лучше процентов на 20 по моим впечатлениям. Второй ряд у НА гораздо просторнее и лучше, но за счет трансформации сидений и механизма, который этот процесс обеспечивает - слишком низко находятся подушки. Длинноногим сидеть не очень - не на всей поверхности бедра, а только на 2х так сказать точках, а бедра на весу вверх торчат.

Багажник у дустера больше, но складывается не совсем в ровный пол - остается все же угол. Зато можно снять заднее сиденье и разложить переднее назад, предварительно задвинув его в самый перед и будет ровный пол до самой торпеды - можно спать. В НА так перед не раскладывается и не складывается. Может можно снять переднюю спинку, но в инструкции про это ничего нет.

По молдингам кстати Дустер огорчил - сделали бы пластиковые высокие вокруг арок и по бокам, как у Кашкая - не было бы цены. А то накой крашенные детали в такой машине - для меня непонятно. Будет обдираться ветками, пеньками, другими машинами. Зато задний и передний с прагматичной точки зрения - выше всяких похвал. У НА можно похвалить только задний(хотя пластик мог бы быть повыше) и по кругу полоску пластика, хотя тоже, могли бы и повыше сделать.

Звуки от двигателя одинаковые. От дороги в Дустере гораздо больше шумов проходит. Музыка Дустера примерно такая же, но я не меломан - мне главное, что бы двигатель и дорогу с сверчками заглушала:).

не будем забывать что дизельные моторы гораздо дороже чем бензинка. поставишь на дустер хотя бы дизельный 130 сил, он возрастет в цене до 700 как минимум.