60 тыр запчасти с тотального донора +15 тыр перепрошивка + работа

Я уже вычитал и проссумировал. Спасибо.
Очень большое дело сделали!!!

В принципе за 60 тыс при удачном раскладе можно реанимировать авто, что радует. Вот только чем дальше, тем меньше и МКПП дизельных , и тем больше пробег на них.

Чёт после перепрошивки круиз перестал работать и на панели раньше при переключении передач горело Р а теперь R, буду звонить Александру, правда шил не он а другой сотрудник...

А погасить отображение режима АКПП вообще нельзя?

Хз... тот сотрудник сказал что будет адекватно работать только если панель от МКПП поставить))), хотя когда с Александром договаривались он сказал что панель тоже можно перепрошить

А круиз до прошивки работал, проверяли?

Работал! Под него специально проводку тянули

Ил-2, задняя подушка двигателя
на фото слева *100, которая была с завода и порвалась, 101-103 ничем особо не отличаются от нее.
справа - *104, изменено положение сайлентблока, повернут так, чтобы работал на сжатие, а не на разрыв.

Сегодня повторно ездил к прошивщикам, прошивка от МКПП встала ровно и с чиповкой все норм. Но с проводкой которую мы провели для МКПП не порядок. Подключали всё как советовали на форуме и руководствуясь электросхемами из мануала, но походу не учли что управление стартером и ЭБУ двигателя идёт через ЭБУ АКПП который под сиденьем водителя, который не отключили и вообще не трогали (только врезались в провод идущий к нему), в результате круиз контроль не всегда работает (будто только после прогрева) а машина заводится без выжимания педали сцепления что не безопасно, короче как я понял мозг машины досих пор думает что он на автомате, а автомата уже нет, отсюда и ошибки трансмиссии и глюки... У кого какие мысли как убрать ЭБУ АКПП или что с ним нужно сделать? Программно его нельзя отключить...

А так машин бегает очень даже бодро и уже успел вытащить из сугроба в лесу застрявший Форд Куга)))

Проверяй правильность подключения к педали сцепления.
Машины разные, но может натолкнет на мысли.
https://www.drive2.ru/l/472416167063978286/

Вроде нашли в чем проблема и набросали схему, на днях попробуем исправить

Ил-2, программно TCU можно отключить диллерским сканером, поправив комплектацию авто в прошивке.
а дальше останется просто отключить от него разъем.
чиптюнеры не трогают комплектацию авто, либо надо иметь считанную прошивку от авто с соответствующей комплектацией и версией.

Всем доброго времени суток! Сегодня чуть подкорректировали проводку как на рисунке, отключили и сняли ЭБУ АКПП и все встало на свои места: машин заводится только с выжатым сцеплением, круиз заработал как положено и только сейчас появились те 203/507 на которые делали чиповку!!! Последний штрих это кожух селектора:

на актионе 2008года заменил акпп на мкпп, времени заняло 2,5 дня! всё просто!

Простите, может кому-нибудь вопрос покажется глупым, но хочется уточнить по поводу схемы.
1. Что на схеме обозначает прямоугольник в верхнем левом углу от которого один провод идет на массу а другой на стартер
2. Я правильно понял, что один провод от фишки мкпп провод « включения задней скорости» подключаем к проводу, который идет на панель к разъему В3, провод «нетрали» к проводу который идет к разъему В4, а последний провод на фишки коробки подключаем к + (ГОЛУБОЙ С ЗЕЛЕНОЙ ПОЛОСОЙ)
3. Диод подключать надо?

вопрос без доработки электрики машина едет?