Я уже вычитал и проссумировал. Спасибо.
Очень большое дело сделали!!! |
В принципе за 60 тыс при удачном раскладе можно реанимировать авто, что радует. Вот только чем дальше, тем меньше и МКПП дизельных , и тем больше пробег на них.
|
Чёт после перепрошивки круиз перестал работать и на панели раньше при переключении передач горело Р а теперь R, буду звонить Александру, правда шил не он а другой сотрудник...
|
А погасить отображение режима АКПП вообще нельзя?
|
Хз... тот сотрудник сказал что будет адекватно работать только если панель от МКПП поставить))), хотя когда с Александром договаривались он сказал что панель тоже можно перепрошить
|
А круиз до прошивки работал, проверяли?
|
Работал! Под него специально проводку тянули
|
Ил-2, задняя подушка двигателя
на фото слева *100, которая была с завода и порвалась, 101-103 ничем особо не отличаются от нее. справа - *104, изменено положение сайлентблока, повернут так, чтобы работал на сжатие, а не на разрыв. |
Сегодня повторно ездил к прошивщикам, прошивка от МКПП встала ровно и с чиповкой все норм. Но с проводкой которую мы провели для МКПП не порядок. Подключали всё как советовали на форуме и руководствуясь электросхемами из мануала, но походу не учли что управление стартером и ЭБУ двигателя идёт через ЭБУ АКПП который под сиденьем водителя, который не отключили и вообще не трогали (только врезались в провод идущий к нему), в результате круиз контроль не всегда работает (будто только после прогрева) а машина заводится без выжимания педали сцепления что не безопасно, короче как я понял мозг машины досих пор думает что он на автомате, а автомата уже нет, отсюда и ошибки трансмиссии и глюки... У кого какие мысли как убрать ЭБУ АКПП или что с ним нужно сделать? Программно его нельзя отключить...
А так машин бегает очень даже бодро и уже успел вытащить из сугроба в лесу застрявший Форд Куга))) |
Проверяй правильность подключения к педали сцепления.
Машины разные, но может натолкнет на мысли. https://www.drive2.ru/l/472416167063978286/ |
Вложений: 1
Вроде нашли в чем проблема и набросали схему, на днях попробуем исправить
|
Ил-2, программно TCU можно отключить диллерским сканером, поправив комплектацию авто в прошивке.
а дальше останется просто отключить от него разъем. чиптюнеры не трогают комплектацию авто, либо надо иметь считанную прошивку от авто с соответствующей комплектацией и версией. |
Вложений: 2
Всем доброго времени суток! Сегодня чуть подкорректировали проводку как на рисунке, отключили и сняли ЭБУ АКПП и все встало на свои места: машин заводится только с выжатым сцеплением, круиз заработал как положено и только сейчас появились те 203/507 на которые делали чиповку!!! Последний штрих это кожух селектора:
|
на актионе 2008года заменил акпп на мкпп, времени заняло 2,5 дня! всё просто!
|
Цитата:
1. Что на схеме обозначает прямоугольник в верхнем левом углу от которого один провод идет на массу а другой на стартер 2. Я правильно понял, что один провод от фишки мкпп провод « включения задней скорости» подключаем к проводу, который идет на панель к разъему В3, провод «нетрали» к проводу который идет к разъему В4, а последний провод на фишки коробки подключаем к + (ГОЛУБОЙ С ЗЕЛЕНОЙ ПОЛОСОЙ) 3. Диод подключать надо? |
вопрос без доработки электрики машина едет?
|
свап акпп на мкпп авто с esp
1. заменил акпп на мкпп.
2. доработал электрику как на форуме. 3.прошил эбу на механику. вопрос как убираю блок управления акпп загорается значек esp. подскажите куда копать? |
Цитата:
|
Вложений: 2
пришлось столкнуться с выполннием работ, поэтому несколько по электрике.
1. без доработки электрики можно ехать и ездить. Не гонять. Будет висеть ошибка по автомату, двигатель не будет развивать высоких оборотов- режим "аварии". 2. схема-рисунок, выложенная ранее- вполне правильная. несколько пояснений по рисунку: С106- разьем ингибитора. С его пина (провод голубой с красной полосой) берется +12 Вольт для подачи сигналов на приборку - пины - 3В 4В- индикация передач N-R через концевики МКПП. Панели супервижн дорестайл (которые без индикатораTMPS) не поддерживают такой способ индикации, даже если дилерским сканером им поменять конфигурацию с АКПП на МКПП. Актуально только для "желтых" приборок. Подача минуса на реле стартера (блокировка реле стартера) ранее была через пины 3-5 ингибитора. Теперь это работает через концевик ПВ (педаль выжата) сцепления. Нужно протянуть один провод от концевика ПВ до разъема ингибитора.(проще всего). Этот же провод подключается к пину 17 маленького разъема ЭБУ двигателя. Это нужно для автоподгазовки при трогании с места. Диод не нужен. В разъеме ЭБУ двигателя не хватает двух металлических контактов (17,18) нужно взять с донора и вставить в разъем. Концевик сцепления ПО (педаль отжата)- так же протянуть один проводок до ЭБУ- пин 18. Его же подключить к блоку ABS/ESP пин 35- темнозеленый провод с черной полосой. Это можно сделать под центральной консолью (сложно добраться), либо в разъеме блока ABS/ESP под бачком охлаждайки- проще всего. Затем дилерским сканером нужно поправить конфигурацию всех блоков шасси по МКПП. Обновить прошивку ЭБУ двигателя под механику- уйдет ошибка по автомату, уйдет режим аварии(минута по затраченному времени при наличии программатора.) ЭБУ АКПП под сиденьем можно отключить- он больше не пригодится. По механическим работам самое сложное- протянуть тросики от рычага до самой МКПП. Ну и фото, как внедрить кожаный чехол рычага в консоль АКПП, что бы при включении 2/ 4/6 передачи рычаг не стучал об консоль |
Текущее время: 11:23. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot