Блок управления свечами. New Actyon, D20DTF
 

Всех с Новым годом.
Блок управления свечами не подает питания на свечи (проверял обычной лампочкой) . Свечи справны и заменены на новые. Заменил блок, не помогло. Ошибок на этот счет нет. Предохранитель живой. Где еще искать проблему? Может ли быть проблемы с массой на блоке? Как все проверить?
Спасибо.

а почему он должен подать на лампочку?
спираль на приборке загорается при включении зажигания? свечу воткнуть в разъем и оставить снаружи пробовали? он не просто питание подает, он тестирует сопротивление цепи (проверяет целостность свечи, обрыв/КЗ) и свечи включает сначала на полное напряжение около 2 секунд, далее понижает до 5-6 вольт, там ШИМ идет на свечи.
включением свечей управляет ЭБУ по датчику температуры воздуха во впускном коллекторе (совмещен с HFM) и датчику температуры охлаждающей жидкости, если ЭБУ не увидит низкую температуру воздуха и холодный двиг - не включит свечи.

Спираль загорается. Завтра попробую подключить свечу и проверить. Если свеча не загорается значит искать проблему в датчике температуры воздуха и температуры охолождающей жидкости?

минусом для свечи служит двигатель.
чуть соврал - свечи управляются только по температуре ОЖ.
предохранителей, кстати, 2 штуки на свечи. на 60А по цепи АКБ и на 15 А в цепи IGN1.

блок управления свечами можно проверить, запустив режим Emergency Glow - он запускается, если подать на него оба питания, но при этом в течение 4 секунд не появится связи с ЭБУ двигателя по CAN. тогда блок управления свечами включит свечи и будет держать разогретыми в течение 30 секунд.

Так и не понял, что за датчик температуры?
Свечу проверить пока не смог.

И того: поставлена была свеча и тем самым проверен блок упраления – свеча грелась. Заменен датчик охолождающей жидкости. Машина не завелась. Жду потепления.

На улице-4, а машина не заводится без webasto. Надо долго крутить и напрягать мотор. Заменяны свечи летом, заменен блок управления, замене датчик температуры охолождающей жидкости. В чем может быть дело???

Так следующий этап- проверка форсунок.На слив.

Летом была замена одной. Проверить только в сервисе можно?

С форсунками все хорошо. Сделана диагностика компрессии и тоже все прекрасно. Есть еще идеи.

Еще выяснили, что очень быстро падает давление при выключении зажигания.

Заменил топливный фильтр. Значения по давлению выровнялись. Жду холодов чтобы проверить, как будет заводиться.

Продолжаем поиски. Не помогло, заводится так же плохо. Что может быть еще?

Всем привет!
Кто подскажет, где находится этот блок упр. свечами?

Привет!
Похожая проблема. Чуть небольшой минус еле заводится. Свечи проверены, одну поменял - проблема та же, фильтр топливный поменян в сборе делфи, форсунки не льют, компрессия в норме, насос качает.
Получилось победить? хорошо хоть зима не холодная..)

С похожей проблемой ( незаводки) столкнулся мой друг не так давно на дизельном вольво ХС-60 .Проблема была в некорректной работе ДМРВ,а конкретно в датчике температуры ,который завышал градусов на 20(после перехода температуры через 0 очень тяжело заводилась).Все решилось подбором и впаиванием сопротивления ,тк вольвовский дмрв стоит дорого.

НАш тож нехило стОит,мож он и шалит?

свечи целые, блок управления свечами накала рабочий, не идет ток на свечи, блок не включается, кто-нибудь знает условия включения свечей накала? на некоторых дизелях по датчику тож включается если температура не подходит по параметрам...

ага нашел!!! снял штеккер с ТОЖ, в разъеме самого датчика имеется 4 контакта "типа-папа" но по проводке используется всего 2 , на штеккере провоке 2 провода, в штеккер проводки воткнул постоянный резистор на 2.2 килоома,теперь машина думает что температура ниже нуля и включает накал свечей! вот и способ проверки исправности всей цепи! свечу накала прикрепил к массе подключил к штатному проводу одной из свечей и включил зажигание- исправная свеча накалилась до красна, приэтом остальные свечи были подлючены

Дмитрий88_96, а можно поподробней в какие разъемы вставляли сопротивление, кстати сопротивление какое должно быть минимальным, что бы свечи греться начали? Предохранитель только один на свечи? 60А

Чтобы добраться до разъема датчика температуры, надо снять аккумулятор и площадку аккумулятора. Только так удобно подлезть к разъему. Резистор можно килоом на 10. Это будет соответствовать -15 градусам мороза.

Надо посмотреть, походу когда мне АКПП снимали на ремонт, поставили обратно и датчик не подключили, питание на свечи не идет. Короче делаем следующее: выкручиваю одну свечу, корпусом ее запитываю на корпус двигателя, снимаю АКБ, снимаю площадку, снимаю разьем датчика температуры ОЖ,в разъем датчика температуры ОЖ вставляю резистор на 10 килоом, ставлю АКБ, поворачиваю зажигание и бегу смотреть накалиться ли свеча или нет. Верно? Если накала нет, то виноват блок. А, ну еще предохранитель проверить надо. Он же один???

Был у электрика, диагностика показала, что нет отклика от блока розжига, снял его , не знаю что с ним делать, искать БУ что ли..... Проверили постоянный + на блок идет.
Oleg, резистор на 10 кОм, а на сколько Ват???

Да мощность без разницы. У меня под рукой на 0,25 оказался. Можно хоть на 0, 125. Там ток не большой. А приходит ли плюс от зажигания?

Постоянный плюс есть, проверил лампочкой, это круглый такой штекер.

Вскрыл я аккуратно блок, ничего подозрительного там не нашел, все как надо. Вот думаю сначала проверить всю систему через резистор 10 кОм. Если свеча не будет накаливаться то уже буду перепаивать контакты. Осталось разобраться где датчик ОЖ

Мультиметром прозвонить от круглого разъема до платы. Визуально тоже казалось что перемычки целые, т.к. залиты компаудом, а тестер на прозвонке не пищал.

Все плюсовые прозвонил, все нормально. Масса тоже есть. Те что на свечи идут прозваниваются, но не все. Завтра вставлю в датчик температуры ОЖ резистор и проверю. Думаю датчику хана.

А что показывает температура на приборке? Если все адекватно, то датчик исправен. У нас параметры с датчика идут на контроллер управления двигателем, а с контроллера по CAN-шине данные поступают на блок управления свечами. А почему на свечи не всё прозванивается?

Не знаю что я такого сделал, но все норм. Сегодня ночью +1 было и утром норм завелся, с пол оборота. У меня на штекере, что на свечи идет фиксатор сломан, походу просто соединение отошло, поправил, теперь нормально.

Этот блог кусок г-на, ошибок не даёт, все прозванивается , но работать не хочет, поменял и все стало ОК. Их два номера есть, взял такой же как был.

Можно номерок блока? D20dtf

6715450236

А, может быть и этот 6715451136.:smoky:

Блоки свечей накала 6715450236 и 6715451136 являются взаимозаменяемыми? А что за номера 6715451036 и 6715451236 с опцией LOW CO2 & LOW POWER ?

парни подскажите о 6715451136 - надежный? есть смысл его ставить в замен 6715450236?
есть вариант купить "671545103, 6715451236" - но думаю что это для авто с 149л.с., а у меня 175.
говорят есть аналоги 6715451136 от mercedes, подскажите номера? что по опыту скажите?

А 149 от 175 только прошивкой отличается, да и от 181 тоже;) движки одни и те же. Нет там от мерседеса ничего и не планировалось;)

не уже ли нет опыта установки 671545103, 6715451236?
есть смысл покупать БУ 6715450236? или может ремонт(перепаять)?

в поисках аналога наткнулся на модель beru 7798000, внешне и разъемы одинаковые.
ставится на bmw, 4 цилиндра.
как думаете совместим?

купил на разборе 6715451236, поставил взамен своего 6715450236 - разницы не заметил, ошибок на панели нет, мотор работает отлично.
при замене обнаружил что кабель круглого разъема не подключен, возможно поэтому у меня в минусовую температуру двигателя авто не заводился.
сейчас тестирую новый блок и жду морозы.

так круглый кабель это силовой кабель питания на сколько помню идёт на блок свечей.