Лед в глушителе New Actyon бенз
 

Добрый день!
Поездки ежедневные, в основном очень короткие. -10 -20.
После очередной долгой эксплуатации обнаружил воду шурующую из выхлопной.
Пропинал ногой глушитель - звука нет, монолит, вроде не должен быть таким. Лед?
На прошлой машине сверлил глушитель, т.к. вода стояла в выхлопной трубе и замерзала прямо в ней. Режим эксплуатации не изменился.
Вопрос, кто знает, подскажите:
New Actyon - глушитель одностеночный? камеры герметичные иль нет?
Если сверлить - кто сверлил - в каком месте лучше(кроме нижней точки).

Я когда то читал на Драйве, кто то уже сверлил глушитель на нашем авто, ничего, все в норме у него было.

вот тема http://www.syclub.ru/showthread.php?t=4182&page=90
Посты 1529,1531 и 1533 (стр.90-91).

Спасибо! Вынесу сюда пусть будет:

Я сверлил. Вторая зима полет нормальный. Утром сосульки висят из отверстий. Две недели за минус 30 гр. Заводится с первого раза.

Хотел написать-мужики! нафига вы это делаете? Но увидел-Кола, может быть и правильно?!
20 лет слышу разговоры про сверление глушителя-никогда не относился серьезно-зачем???
Были у нас морозы неделю-висели сосульки из технологических дырок декоративных накладок глушителя..
Зачем дырки то сверлить? Целый глушак воды что-ли? Сгниет быстрее-вот и все! Нарушите защитное покрытие.

Поделюсь для информации. По морозцу всегда пар шурует из НЕГО. Примерно 30 минут. Потом нормально. Ничего удивительного в это нет. Тепло на холоде всегда конденсируется. Типа самогонного аппарата. Пока не сравняется температура выхлопных газов. С выхлопной системой. И дырки - не о чем. Уж лучше если так напрягает снять ЕЕ систему на совсем. Токо громко будет рычать. ОШТРАФУЮТЬ.

Сверлил неоднократно,на разных авто. На вопрос-зачем ?-отвечаю-прогнивают потроха. Особенно актуально при ГБО,за 20 лет насмотрелся. Были несколько случаев при наклоне корпуса глушителя вниз к мотору,когда замёрзшая вода не давала завести двигатель. Чтобы избежать рычания-отверстия по 3-4 мм,не более. Это менее 1% сечения трубы. А воды однажды слил несколько литров при описанном варианте. Сгниет несверленный намного быстрее.

Мит+1! Это конденсат. Но при -30 и ниже, на протяжении долгово периода, при редких прогревах и коротких поездках гипотетически может образоваться кусок льда...
Но все это в районах крайнего-крайнего Севера!
Думаю и уверен-не надо заморачиваться этой фигней!:):335:
Борис-гниет просверленый!
Не для средней полосы это.

И эт правильно. Весной отаитЬ.

Так проще на прогретом двигателе прогазовку до 3500 об/мин сделать и всё!

Неее,Андрей. Ничуть не согласен. У меня это не эпизод,который кому то раз в жизни встретился. А достаточно регулярная затея. Как уже отмечал-особенно для газовых авто. Прислушайтесь к звуку выхлопа-он разный на бензине и на газе. Если нет желания с дырочкой ездить-сверлим 3,2 мм и заворачиваем саморез в качестве сливной пробки для периодического слива воды из глушака. А прогазовкой литры не убрать. Это газовать придётся сутки.

Вообще-то, если есть варианты поддомкрачивания двс для более полного слива масла, остается задрать морду машины, чтобы конденсат слился:97::D

Вспомнил, за пару дней до замены цепи, просверлил глушитель, как учили на форуме. Вылился наверно литр воды, особых улучшений не заметил в работе ДВС, хотя что там заметишь с таким то растяжением и бряком цепи

Опана! А я не сверлил. Отстаю от модных тенденций. Что,все сверлили? Звук поменялся? Я думал на ходу все вылетает и выпаривается.

Да фиг его знает вылетит ли пока холодно, кусок льда лежал, как раз по нижние срезы отводов из него. Сейчас тепло, вроде не капает из отверстий

Вылетит на ходу-позже,летом,на трассе. А дыр-дыр по пробкам-нет такого потока воздуха,чтобы вынести воду из глушака литрами. Сколько воздуха влетело через ДЗ-столько же и вылетит через выхлоп.

Я хоть и описывал как на других машинах глушитель сверлил, но на на этой еще руки не дошли , а по утрам сопливит из патрубков.
Если можно то по подробней, две дырки сверлил или одну и схематично карандашиком крестики где копать и еще бы проволочкой прощупать где перегородки ну что бы в них не попасть.
Я думаю в нашем глушителе три секции и вариантов может быть три...

ясмитт
Да не занимайтесь вы Ерундой!
Или сразу , одновременно, тремя вариантами воспользуетесь.
Что бы-"наверняка".
Пожалуйста-Без Обид!

Я тут недавно узнал сколько НАш глушитель стоит....... Охренел :confused:
Больше ездийте и сверлить не придётся. А для тех кто мало катается—такси в помощь. Гораздо дешевле, чем авто содержать.

Алексей , а ты прав я бы так и сделал в начале бы по центру провертел и если насморк не пройдет , то заглушил бы ее и две ближе к бокам просверлил , но если и тогда хронь не пройдет, ну тогда ты уже знаешь что делать ...(выдернуть пробку из средней).

У меня выезд с дома на дорогу подъем,поднимаюсь подгазовываю,трубы постоянно сырые,так что в сверлении есть смысл для тех у кого пробеги малые.Обрабатывать антикором почаще.

Сверлил по краям у труб, отступил по 10 см. 2 отверстия на 3мм. Звук бурлящее бу бу бу было пока не слиллось. Ни на какие ребра не наткнулся. До этого даже в небольшой морозец, - 5-10 град. парил как паровоз, удивлялся еще почему у других так не дымит. Теперь норм, у нас по ночам еще минус. Дополнительное сопротивление на выхлопе создается по-любому, когда там литр воды. Стало тише бубнеть.
И да, про сверление прочитал здесь на форуме. Ничего там не сгниет.

У каждого Психа-Своя Программа.
Ну не к чему это сверление.

Ну вот это- точно личное дело каждого. По крайней мере совершенно безобидно.;)

Поставлю точку, колхоз дело добровольное..., но кроме обычного конденсата зимой еще и круглый год работа катализатора , происходит процесс окисления (катализации), благодаря чему концентрация вредных веществ в выхлопных газах снижается. На выходе получаем безвредную воду, азот, и углекислый газ, это выдержка о работе катализатора.
Тут всякие способы борьбы с "тихим убийцей".
http://uincar.ru/article/articles-ab...toyatelno.html

На техосмотре аукнется пятихаткой... ;) :smoky:

А разве ты техосмотр не это .......?:D:D

Авто меняю чаще, чем "приходит" техосмотр, но прецеденты с "дырявым" глушителем были. :97: :o :335:

Из-за повышенной мощности? Раз сопротивление выхлопным газам меньше- мощи больше.:97::D

Машине скоро три года будет, а руки только дошли, просверлил глушитель по технологии Серега VSM №-23, слилось больше литра воды, думал слева вторую и не сверлить , но оказалось что надо с одной дырки вся вода не уходит. И это при жарком лете и теплой зиме, сопливит круглый год. Напомню по мимо конденсата вода постоянно выделяется при работе катализатора.

Во во, у меня Актион так же описался)))
Хорошо тему подняли, надо выкрутить саморезы, там поди уже литрушка накипятилась)))

Нет смысла их вкручивать, недавно на классике 07 меняли глушак , так на нем уже дырки были. А отверстия лучше мет.щеточкой поскрести и суриком обработать, и потом мовилем и забыть...
А в первый раз заводские отверстия я увидел на ГАЗ 24-10, это где то еще до 90 годов, катализаторов на них не было.

Серёга,покажи где дырки сверлить.

#23..

Щас схожу сфоткаю и выкручу саморезы

С фотками,конечно лучше будет:335:

Писькает
 

Как то так
На второй фотке видно как бежит
Столько набежало за пару минут, граммов 300 точно

Одно очевидно-глушитель не есть бачок омывателя. Незачем в нём воду возить. А уж если она там оказалась-удаляем. Кто и как-ну,каждый сам кузнец....

Борис, в точку ,нахрена она там нужна:confused: