Вот думаю о покупке рекстон 2.
Здравствуйте,как вы поняли из заголовка решил сменить машину,сам езжу на кайрон 2 механика турбо дизель. Честно сказать машиной доволен,считаю что по соотношению цена качество автомобиль полностью себя оправдывает.Думаю взять Rexton 2.7 дизель автомат.Хотелось бы узнать от вас какие болячки у этого автомобиля,слабые места,комфортность,как ведет себя автомат и вообще надежный ли он.На Kyron замучал ролик натяжителя ,со временем застучала рейка,стоит ли ожидать на Rexton такие же проблемы?Надеюсь на понимание и честность владельцев)
|
Ну коли у Вас Кайрон, то про Сан Йонг рассказывать смысла нет....
Рекстон мало чем отличается. Ну, наверное, приводом - у Вас парт-тайм? У Рэкстонов чаще ТОД или АВД, хотя можно и парт-тайм найти... У Кайрона салон в плечах пошире чуток. По комфорту - если возмете с независимой задней подвеской - будет отличие от Кая. Ролик такой же... АКПП - мерсовская, надежная. |
А если TOD, то переключатель имеется? Или, как у AWD?
|
Имеется. Переключателем пониженная включается.
|
Цитата:
Обычный режим и понижайка. При обычном режиме привод 95% - зад, 5% - перед. При пробуксовке электромуфта перебрасывает на перед дополнительный момент. Мне ТОД нравится - работает корректно. И на асфальте и на гололеде. За год с хвостиком владения Рэксом - понижайку ни разу не пользовал... А-а, вспомнил -один раз пользовал.... Зимой по гололеду Тойоту Прадо со стоянки вытаскивал....угол большой был и скользко....Выташил.... |
Спасибо.
|
Профи, ты куда полез? Ты нам на Актионе нужен.
|
Был у меня Рекс2 хвт АВД - по сути большой кроссовер.Места внутри достаточно багажник-супер(900 что ли не разложенный).Мягкий как америкос .Экспедиционник-класс проходимец никакой. С ТОДом должен лазить полутше,но в этом двиг лутше(бог знает что-турбина форсы прошивка)Из слабых мест-гидрач ,лампы ближнего,шаровые(в том числе и задние) Да расход для такой махины обалденный по трассе-9-10, город лето-зима(с эбершпихером)-12-14
|
Тоесть проблемы такие же как и у кайрона?
У меня палка,поэтому подключение происходит вручную.На каком пробеге от 80 до 120 тыс самое затратное то,100? |
Цитата:
Самое дорогое ТО-60. Ну и, если логически продолжить - ТО-120. |
3 месяца езжу на рексе хвт,до этого три года и 92т пробега прошёл на кайроне т.д.мкпп+лсд,ну что хочу сказать,отличия конечно есть .т.д. 186 кобылок радуют,не зависимая подвеска,клиринс по больше будет,акпп отрабатывает на 5.но и много разных штучек, единственно не понравился расход на 4 литра больше чем кайрон,ну и вне дорожные качества ,блокировки меж осевой не хватает.
|
Цитата:
Ну все правидьно: плюс еще один цилиндр плюс АПКПП.... |
был рекстон TOD, кайрон есть
АКПП и там и там 5 ступка автомат (очень нравится) Общее впечатление о рекстоне: - комфортнее, больше, удобнее - те же болячки, что и на кайроне + несколько косяков расписанных и разжеванных - удобнее и безопаснее кайрона (TOD против PART TIME) - менее проходимый (TOD против PART TIME) А как лечить ролик - баянная тема. |
Понятно,спасибо.Я вот планирую при покупке рекса сделать чип,лошадей так под 230,говорят расход снижается,да и машина пошустрее ,что думаете по этому поводу? На кайроне вот размышляю,стоит или нет.
|
Цитата:
Не все конторы, которые делают чиповку - делают ее хорошо. Мое наблюдение за обсуждением этой темы в инэте говорит: есть люди довольные чиповкой, есть не довольные. Вернее довольны вроди бы все - машина становиться шустрее. Но есть те для кого это проходит без всяких последствий. А есть те - у кого начинает иногда загараться чек.... Так что все зависит от залитой программы ( от конотры где чипуют).... Я вот лично - как-то не рискую... |
Да просто перед прошивкой нужно ЕГР чистить и модуляторы дорабатывать.
|
Цитата:
|
Текущее время: 04:49. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot