Сливает топливо в обратку
 

Вечер добрый!Уже обсуждалось и не раз на этом форуме,проблемы при холодном пуске авто,связанное с переливом форсунок в обратку.Катаю Кирюху 3 месяц и естественно меня тоже постигла данная проблема.Сначала спасала Вебасто,но при усилении Морозов просто умер Аккум. Вопрос такой:За минуту 1 форса льёт 9-10 кубиков,2 и 3 форсы льют как из ведра,4 форса за минуту не набирает и 4 кубиков. Если правильно понял надо ремонтировать 1,2,3 форсы.С Алиэкспресс лучше клапана не заказывать, а на каких проверенных временем наших сайтах можно их смело заказывать?И их номер если, не сложно.Еще вопрос по груше,через минуту становиться пустой,приходиться подкачивать около 10 раз,при этом идёт характерный бульк из бензобака,это так и должно быть при не исправных форсах?
Извиняюсь,если не влился на форум как положено,уж очень пешком ходить тяжко.Кирюха 2008, 2.0,АКПП.

после того как поменяешь клапана .давление в рампе то же поменяется и начнет давить на 4 -не сразу но скоро польет

Тоже об этом думал.Тоесть есть смысл сразу 4 клапана махнуть или оставить один прозапас?
Вообще дивная история,я когда её купил,погнал ее домой за 300 вёрст и дал ей просраться, после чего из под 4 и 3 форсы начало травить.Поменяли колечки и через какое та время поехав в аэропорт,опять дал просраться,как результат засифонили 1 и 2. Чудо машина.

А ты меняй по одному за раз. Поменял один клапан завёл, и так далее.
Поможет избежать проблем с последующей прокачкой если завоздушишь форсу.
Заодно и оставшуюся на слив можно контролировать по мере замены клапанов.

Судя по описанию, форсунки уже снимались. С новья бы травить не начали.
Ремонтируй пока две. Летом вторую пару отремонтируешь.
Грушу снять и промыть клапана в ней. Грязи накопили и потеряли герметичность.

Тогда я так понимаю,в первую очередь ремонт 2 и 3 форсы произвести,так как льют как из ведра.А 1 и 4 можно будет и ближе к лету?Или они как та по другому устроены парами в работе?

Снял первую форсунку, разобрал и честно говоря так и не понял чему там ломаться,хотя зонтик не очень понравился внешним видом. Пока все отмокает, клапан ещё не покупал.Судя по форсункам и клапанам, они 2014 г.в., как так за 1.5-2 года и в г.... превратились, для меня остаётся загадкой.

Может кто поделиться опытом заказа клапанов на сайте "ЗапКорея" ? У них есть клапана по 2300, говорят аналог родного, производство Корея?Верить или не стоит,может кто заказывал у них?

Отгадку знают производители солярки и продавцы на АЗС
Распылитель в растворитель засуньте-пускай хорошо от лака откиснет.Я когда 3ю форсунку снял она у меня 2дня в 646 лежала,только потом смог иглу вынуть

Я через zzap.ru заказывал там.Плюсуй 500ку на доставку до ТК+услуги ТК=3200-3300.
Претензий к качеству клапана нет.У меня на коробке было написано Делфи франсе.Спишись с дамой с этого сайта -татарская фамилия,точно сейчас не вспомню-скажи,что не хотелось бы педалей по поводу качества клапана-дисциплинирует.Вообще торгуют клапанами давно.
Тоже сидел,репу чесал-отсылать деньги на карту СБ,не отсылать.....
По поводу,что не придет-не переживай,а вот что-это уже другой вопрос.Элемент риска присутствует при любом интернет заказе.Удачи
P.S.Я потом сидел просчитывал-у меня получалось,что если бы я заказывал в емексе или эксисте-у меня по срокам и цене получилось бы чуть дешевле....Но!!!Тут я видел отзывы реальных покупателей.А в эксисте и емексе кто знает?в каком подвале сидит поставщик....

а не которые не достаются ваще

китайцы в открытую торгуют и коробками и пакетиками и клапанами - везде Дельфи и отличить уже не возможно

Согласен Сергей!торгуют...сссобаки!
Мой клапан,который менял отработал 9тый месяц(в мартепрошлом менял).периодически тест на слив делаю.Пока самый лучший...2-3 мл в баяне.в остальных около 6ти

Вынешь форсы,колодцы как у кота яйца вычисти-ершик от ружья и в дрель,но без фанатизма.кольца на форсунки ставь новые-не экономь.На клапан каплю масла.Затягивать болт крепежа фосунок динамометрическим ключом.Особо страшного ничего нет.Собирай все аккуратно, без пива-потом попьешь,когда заведешь.

Уже понял что нужна точность и чистота при сборке.Колечки куплю новые,хотя старым недели две от роду. Вот про колодцы хотел уточнить-если их чистить ёршиком и другими приблудами,как быть с тем чтобы эта бяка не проваливалась ниже в двигатель?Болт который держит лапку с форсой тоже надо затягивать обязательно динамометрическим ключей?
Пиво естественно после сборки употребим

Не переживай,не особо много грязи будет(что в цилиндр из грязи упадет,сгорит и через выхлопную вылетит).тряпки из дома возьми-протирай почаще колодец.
С динамометрическим ключом спокойней самому будет.резьбу под этот болт тоже почисти,чтобы чистая была ,без масла и пр. жидкостей
Смазку на форсунки купить не забудь термостойкую

Наконец та произвёл замену клапанов в форсунках.Результат такой,за минуту в шприц набирает примерно 2.5 грамма соляры.Движок стал работать по ощущениям тише и стал более тяговит, нет провалов как было ранее. Но,сегодня на улице всего -2, а машина завелась с третьего раза,пришлось покрутить стартер. Вопрос-куда копать дальше?Воздух?Свечи накала?Куда смотреть?

Проверяй компрессию ! И еще замена клапанов может не помочь , форсы могут неправильно работать не только из за льющих клапанов а так же еще много из за чего , например забиты распылители , потеря соленоидом своих свойств и тд и тп. Я бы проверил компрессию и форсы на стенде проверил

Сегодня минус 16,завёлся с эфиром.А так без вариантов.Еще заметил,что крутит не охотно,и стартер быстро как та отрубается.Может ли это быть как одной из причин?

Может аккумулятор дохлый?Или стартер замыкает?Щетки на стартере в каком состоянии?
возьми на али хомуты-по всем соединениям пробегись-может воздух где подсасывает
https://ru.aliexpress.com/item/100Pc...608.0.0.CndfEp
Свечи накала в первую очередь прозвони