Диагностика дизеля при покупке
 

Здравствуйте.
Прошу вашей помощи. Хочу приобрести Action NEW дизельный МКПП с рук. Как его продиагностировать?
Трубки обратки на форсунках легко снимаются? При продавце хочу гребёнку подключить. Должно ведь быть 4-6мл в минуту?
Есть ELM327. Через Torque можно что-то увидеть где-то? Как ТНВД оценить?
Спасибо, большое, за советы.

ELM327 какой версии? Есть нормальные 1.5, а есть клон копии ))) Одной можно что - то увидеть, а другой абсолютно ничего не увидеть. Программу рекомендую использовать Car Scanner. У меня Torque нифига не видел ошибку P2456, а эта программа увидела.
Обратка снимается легко. Тест делается быстро. По МКПП осмотр подвески, сальник коленвала, сцепление (подшипник чтоб не свистел). В ДВС чтобы подтёков масла небыло. Радиатор осмотреть. Турбина работает от 1800 оборотов. Уровень масла смотреть обязательно. На топливном фильтре посмотреть работает ли помпа для подкачки топлива. Остальное наверное и не увидишь. Шруса смотреть, рулевые наконечники, шаровые опоры, плавающие сайлентблоки.

Elm не клон у меня. Про подвеску и сальники всё понятно, интересует именно возможность попадалова на дорогие компоненты. Состояние ТНВД и турбины оценить бы как-нибудь...

Если резинки сдергивать с форсы, то да
если же трубочек запасных нет то очень аккуратно с пластиковой трубки обратки

При проверке на гребенку обязательно сдернутые трубки затыкать, иначе хапнет воздух.

Срочно, HELP!!!

По кузову в идеале, пробег маленький, по форсункам за 1 минуту:
1 - 10
2 - 10
3 - 4
4 - 4
Горит чек, мой ELM не видит ЭБУ.
Машина в соседнем городе. за 570 км по трассе поршень не прогарит с такими показателями на форсунках. Чек может из-за форсунок гореть? Говорят зимой чек загорелся после морозов. В этом городе даже диагностировать нормально негде.

форсы трупы все 4, после замены да же клапанов начнут лить другие -поршень не прогреть,но жрать будут солярку,если гнать домой по трассе машину не глушить-ваще

Шао

Спасибо!

В общем доехал до дома без приключений. По трассе был гололед, расход 5.5 показывала. Сейчас езжу по-городу. Смотрю в зеркало, чаще дыма нет, но бывает начинает прямо очень жестко дымить. Ошибки сбросили в Дизель-сервисе, сейчас не появляются, было много(предыдущий хозяин сказал появились после зимнего незавода), сказали как только загорится лампочка, сразу подъехать к ним, денег не взяли, молодцы. Думаю стоит начать с замены топливного фильтра на оригинал, а далее со снятия и диагностики и ремонта форсунок. Ещё что-то воет периодически под капотом, такое ощущение что насос ГУРа.
А так машина нравится.

1,2 форсу снимай ремонтируй они как раз парами снимаются ,а 3,4 не трогай пока хорошие показатели!!!

а что форсунки у нас ремонтнопригодные?

Еще как ...
и даже очень бюджетно

10мл для форсунки - может только быть плохой завод на холодную. У меня одна форсунка лила 15 и только на морозе плохо заводилось.

У меня одна форса на 3 цилиндре 12 льёт на холодную симптомы:плавают обороты(троит),повышенный расход.на прогретом моторе симптомы пропадают начинает лить в обратку 10-11мл!принципи если Авто работает без нареканий может и не стоит туда лесть?!) Вопрос такой ещё думаю на Алли ремкомплект на форсу заказать китайский.стоит или оригинал всё же поставить ,сколько может китай проходить?если оригинал 50ткм тока отходила а цена в 2,5 раза выше чем аналог! Кто каким опотом богат подскажите ?

Если по теме, то при выборе авто лучше не пожалеть и проверить нормальным оффсканером, заплатить 500р. и получить историю авто, вплоть до фактического пробега, ситуация с форсами опять же может влететь в копейку и заложить все в скидку продавцу. А по железу и подвеске все проще, толщиномер и подъёмник в помощь.