Что будет с автоматом если...
 

Здравствуйте.

Ситуация следующая:

Сегодня у нас в Киеве был армагедон:D Город затопило очень сильно.
Мой товарищ на жигулях "копейке" плавал на ней как в лодке!:eek: И как следствие прямо в луже заглох и набрался воды.

Кроме меня некому было его отбуксировать домой.
Привязали трос и я начал понемногу ехать, а он в этот момент решил с 3-й передачи всё таки завести машину (я про это узнал как приехали) И в эти моменты ехать было тяжеловато, переключения в автомате были ощутимы и давались ему (автомату) не легко и набор скорости был медленным.

После того как у него ничего не получилось (500 метров он так мучал и свою и мою машину) ехали дальше и почти всё время в "натяг" так как трос короткий и он боялся меня догнать.

Общая дистанция буксировки была - 6 км.

У меня после всего этого вопрос...на сколько такое "приключение" может пагубно повлиять на автомат???

P.S после этого покатался - автомат работает безупречно.

Заранее спасибо

если так автомат использовать, то мало в нем каждые 20 тыс менять придется...

мало=масло:D

Ничего хорошего, но и ничего критичного. Это режим буксировки, соответственно работа с повышенной нагрузкой и повышенным нагревом и износом. Если нагрузка не оказалась критической и ничего не сломалось в процессе, значит, скорее всего всё обошлось.

На драйве не рекомендуется буксировать,нужно ограничиваться выбором 2 передачи.

Ничего не будет. Будет если каждый день полуприцеп от фуры тягать...

согласен со всеми, ничего не будет, я газель тянул на подъем и все норм было, только обороты высокие были и ехал на драйве, при этом передачи не скакали

(1)* Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, а именно используется:
— для буксировки, например прицепа;
....
Сократите интервал между циклами технического обслуживания.
Копейка как раз за прицеп сойдет)
Леонид Леонидович, и какой в этом смысл? Дополнительная нагрузка на двигатель, возможен перегрев.

Тоже согласен со всеми, хотя у самого МКПП.
Думаю если бы коробке было совсем плохо. она вошла бы в аварийный режим. Чуть раньше поменять масло и все дела.
з.ы. Ни одно доброе дело не обходиться безнаказанно.

Спасибо друзья:)

Смущает только что некоторое время я тащил его, когда он воткнул 3-ю передачу. Тащилась она не легко:)

но главное тащил!!!!)))

Чтобы знать хотя бы примерно могло ли это принести ущерб, надо знать сколько "весила" копейка когда ты его тащил на 3й передачи и какой максимальный вес можно буксировать. Мне сдается 3я передача не сильно увеличила "вес".

больше нагрузки было бы, если ты ее из грязи тянул)

Вопрос действительно интересный. Американцы все автоматы и чего они только не таскают за собой и дома и яхты но все на жестких сцепках. Никогда не буксируют на мягких - сразу вызывают техничку. Ворос насколько опасны рывки для автомата? Если он сзади подтормаживает не успевая ловить на слабую и будет рывок? Это не будет равно как из D переключил на ходу на R?

Вес копейки в снаряженном состоянии - 945 кг + водитель 70 кг + немного инструмента в багажнике...итоге где-то 1070 кг

Меня этот вопрос тоже ОЧЕНЬ интересует, потому как пару раз были рывки назад...но не сильные.

Не считаю что будет перегрев если буксировать с небольшой скоростью (порядка 40км/ч).