Ручное переключение на АКПП
 

Вот решил проверить ручное переключение на АКПП и заметил, что кнопка на рычаге переключает только вверх, как не нажимай.

На руле все ок и вверх и вниз.

Что бы это могло быть ...

Контакты, однако....

есть такая же проблема. Заметил случайно, когда хотел побаловаться рычажком)). Забил, так как на хрен не надо: не удобно и не к чему это ручное переключение.

Переключал пару месяцев назад. Все работает ;)

ручное переключение на затяжных спусках - офигенная вещь, катаюсь так больше 3 лет

да, без него торможение двигателем не сделать.
Тоже регулярно использую и не только на затяжных подъемах.
Схемы подключения на всякий случай бензин&дизель

http://s001.radikal.ru/i193/1410/78/bf2c6137dada.jpg
http://s017.radikal.ru/i432/1410/74/620abc0cfb90.jpg

Это почему же? На руле есть кнопушки, ими и пользуюсь, а клавиша на ручке уже слишком часто стала не работать, а разобрать времени нет.

Мне лично на руле не нравится.
А отвечал про ручной режим в целом.

Извини. Не понял тебя. Мне тоже на руле не нравится.

Пользуюсь ручным переключением выезжая с дачи. В дачном проезде дорога не айс и не большой уклон. Актион постоянно набирае скорость и переключается (в режиме автомата), отчего скорость растет. Приходится тормозить. А в ручном пилишь на первой, красота. Ну и торможение двигателем. Кататься в ручном режиме нет никакого желания (ни на руле, ни лепестками, ни рычагом). Я не для того автомат брал.

так и не нужно на ручном кататься.
Кстати у нас не ручной режим фактически, а ограничение максимальной передачи.
Впрочем на автоматах так всегда.

Да многие думают, что есть у нас ручное переключение, но как правильно сказали выше, это ограничитель максимальной передачи. У автомата свои мозги и ваши действия ему часто не указ. Можно ехать на четвертой 55 км и переключение на 5 или 6 передачу ни к чему не приведет, на индикаторе чифирь поменяется но машина продолжит ехать по своему алгоритму. При торможении передачей тоже не все в наших руках, когда гора очень крутая, я торможу двигателем (2-3 передача) но машина разгоняется дальше, происходит переключение на след. передачу (3-4), хотя показания индикатора при этом не меняются.
А вообще, электронные мозги нашей коробки, позволяют во время движения переходить на нейтраль и также во время движения ставить в драйв (не нажимать при этом на газ) - на тест драйве так делал, коробка работала адекватно.

На ННА бензинке ручной режим АКПП позволяет ехать 55 км\ч и на 5-ой и на 6-ой, видно по количеству оборотов тахометра.Трактористы, не забывайте, у нас разные коробки)

Да конечно, я про DSI M11, сказочный - австралийско-китайский автомат.

Это норма или неисправность? Начинаю спуск, перевод селектора в ручной режим - 3 передача, убираю все ноги со всех педалей, рычажок на ручке на себя - вторая передача - торможение двигателем, скорость высоковата, рычажок на ручке на себя - фиг! - первая почти никогда в таком режиме не включается. Может какой хитрый алгоритм заложен - типа тормознуть надо, чтобы создались условия для перехода на пониженные передачи. Вообще вниз передачи как-то нестабильно переключаются. Может где описано?, не встречал. Если глюк коробки, то остаются ли ошибки?

Да нормально все. Если у тебя на второй передаче 5тыщ оборотов, значит на первой будет под 8 тыщ, зачем такая нагрузка на двигатель и коробку?

Это не глюк. Так и должно быть. Коробка предохрагяет себя от слишком высоких оборотов, вполне адекватно будет что она переключиться на следующую скорость дабы снизить обороты.