Новый двигатель 2.0 Turbo GDI
 

Компания SsangYong на выставке ENVEX2016 представила публике новый бензиновый двигатель XGI200 TGDI (Lean Burn).

Двигатель представлен в составе автомобиля SsangYong Chairman и представляет собой замену предыдущему бензиновому двигателю объёмом 3.2л.

Новый двухлитровый двигатель оснащён непосредственным впрыском бензина, турбокомпрессором, системой VVT на обоих распределительных валах, а также усовершенствованной системой дожига отработавших газов.

На некоторых будущих моделях SsangYong этот двигатель будет совмещён с электродвигателем для увеличения пробега между заправками.

Цепь, главное, чтоб нашу поставили :)
интересно а в реале крышка клап будет прозрачная?:D:D:D сперли мою придумку, будет на Chairman -е удобно смотреть что брянчит при пуске :)

Был у меня авто с системой LEAN BURN Toyota Carina E 1,6 экономный да, тяги ноль. Эта система подразумевает работу двигателя на обедненной смеси.

Дык, для тяги турбу воткнули.

Ну тогда должна пулять, хотя эта система очень капризная.

сделал или предложил,(предложение оччень древнее)......

Многие идеи параллельно рождаются. Придумал давно для Нивы поставить движек от 2109 поперек на перед а зад электродвигатель, щас бегают Мазда - е2, Ниссан тиида е4вд.

Придумал как-то ну типа коробки при жестко соединенных шестеренках плавный коэф передачи, щас тоже бегает такая машинка. Еще в заделе есть пока вроде нет таких(или не знаю). Одно радует сам придумал, а не большая команда. А патентовать бессмысленно.

Давно уже всё придумано. Трансмиссией Приуса поинтересуйся.

ХА! Цепка наша! Бензиновая! И натяж с башмаком тоже наши! И маслозаливная горловина наша, и навесное такое же..... Ёпт..... Так это и есть наш ДВС G20D! Только с примостряченной турбиной! Значит этот будет G20DTF.

Внимательно прочитайте, что было написано.
1. Было это давно.
2. Написал также, что придумал самостоятельно и было приятно осознавать , что стукнуло в голову мне одному, а не целая команда работала.
3. Придумано не все.

Верхний успокоитель тоже НАш. Опять будем усы по движку ловить:D:D:D

Итак, в этом году на автомобиле Rexton G4, а чуть позже и на пикапе появится новый бензиновый двигатель с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива.

Кодовое название двигателя G20DTR.
Мощность - 225 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент - 350 Нм при 1500-4500 об/мин
Степень сжатия - 9.6
Давление впрыска топлива - до 250 бар

Блок цилиндров чугунный

Отличительной чертой ГБЦ является то, что она составляет единое целое с выпускным коллектором. Т.е. турбокомпрессор прикручивается прямо к ГБЦ.

Такое решение не ново. На него давно перешли WV-Audi, Opel, Jaguar Land Rover.

К преимуществам можно отнести весьма быстрый прогрев двигателя, отсутствие лишних деталей, облегчение двигателя, уменьшение габаритов двигателя, повышение отзывчивости турбокомпрессора, снижение вредных выбросов.

Турбокомпрессор с перепускным клапаном и электронным управлением.

Система ГРМ цепная. Цепь роликовая как на привод распредвалов, так и на привод масляного насоса. Натяжитель цепи устанавливается снизу основной цепи и схож по конструкции с натяжителем для двигателя D20DTF.

Теперь оба распределительных вала оснащены фазорегуляторами.

Топливная система с непосредственным впрыском бензина. Впрыск центральный, форсунка расположена вертикально.
Давление впрыска может достигать 250 бар.
Для работы при таком давлении применяется ТНВД, который приводится впускным распредвалом.

Интересный ДВС.
Нам бы на Бегемот такой.
Огонь была бы машинка.:D

Интересно как они добились такой широкой полки ?
да еще с 1500 при ст сж всего лишь 9.5

Возможно турбина с изменяемым углом лопастей, как дизельная. По фото я не понимаю.
Выглядит действительно вкусно.
Но непосредственный впрыск - зло.

Ну тогда турбина не меньшее зло

В бензиновых двигателях практически не применяют турбины с изменяемой геометрией из-за высокой температуры газов на выпуске. Лопатки VGT сгорают.

Такая широкая полка момента обычно достигается несколькими решениями (я про общемировые решения):
1. Малый объём выпускного коллектора - газы почти сразу идут в турбину.
2. В момент ускорения двигателя VVT на выпуске кратковременно открывает выпускные клапаны раньше обычного. Это позволяет часть горящих газов пустить не на давление на поршень, а на раскрутку турбины.
3. Непосредственный впрыск бензина позволяет даже на турбированных моторах иметь высокие степени сжатия. Ведь в таких моторах на такте сжатия сжимается не топливовоздушная смесь, а воздух. Топливо впрыскивается во второй половине такта сжатия и при испарении забирает в себя часть теплоты от сжатого воздуха.
4. Тот же непосредственный впрыск иногда позволяет впрыснуть небольшую дозу топлива на такте выпуска. Это повышает температуру отработавших газов, которые быстрее раскрутят турбину.

И я об этом ...
но 9.6 даже для турбо не много

Зависит от давления наддува. Если наддув большой, то норм.
У BMW на X5M V8 biturbo с непосредственным впрыском. Степень сжатия 9.0

Кирилл, а машинки планируют продавать в России?
Я не про эту модель-а вообще.
Просто такое затишье-даже обидно.

Лёх, икс три )

Это понятно, для того что бы больше надуть, мотор разжимают, да бы не возникал риск детонации,
но в таком случае теряется момент на низах, здесь же заявляют с 1500 до 4500
Если так как пишут, в реале, то это очень не плохой результат

У меня на бмвшном 1.6т все понятно было,
тнвд, степень сжатия 10.5 + Twin-scroll
так там и полка 1400-4000 не удивительна

Ого, т.е. на турбомотор начали тоже ставить АКПП от Aisin???? (на шестерне для акпп надпись). Цепь однорядка роликовая..... оно конечно лучше чем пластинчатая, ну будем надеется что и к нам всё это чудо (кроме натяжа естественно) подойдёт. Ждём и надеемся, благо может и я когда-нибудь созрею на покупку Рекстон-спорта..

Жаль конечно. Эх-денег бы больших...
Я бы лично-их в Топ ввел. Мечта...:D :335:

Лёха,заработаешь ,а двигатель не плохой,лишь бы с турбиной проблем бы не было

Плата гидрика от айсина радует.

SY в России-уже звучит смешно)))

Дружище-зачем горе несешь?
Если "тряхануть" кого надо-ты бы о другом "запел".
И другим-голосом.
Не Храни-раньше времени. А то сам протухнешь , и сам задохнёшься.
Удачи!

почему смешно? :confused:

Потому что , есть категории барыг -которые хотят, ну не могут.
Бывает такое.

Потому что это смешно так представлять марку.Причём ту марку,которая отличалась всегда демократичными ценами на авто и запчасти.И была относительно надёжна.
Вот не могу вспомнить,производит ли Айсин коробки для продольных двигателей?По жизни не встречал.

Van Helsing,

http://www.aisin.com/product/automot...in/#productTtl

Тогда 68 или 61 скорее всего