Сломался, подскажите к чему готовиться.
 

Всем привет. Сейчас подъехал к дому, паркуюсь. Печка включена. И тут резко пошел в салон запах отработанных газов, я аж в шоке, как от камаза. Выхожу вроде рядом работающих дизелей нет. Слышу из под капота цокает что то, так сык сык сык. Заглушил, крышку декоративную скинул, под ней в районе 3 и 2 форсунки мокро. Ранее мотель около 3 и 4 форсунки. Подскажите, это из под форсунки пошли газы? К чему готовиться? Можно ли доехать 5 км до места ремонта? Ремонтировать буду сам, подскажите пожалуйста дальнейшие мои действия.
Сервисам не доверяю, все делаю сам.
Заранее спасибо.

"Ранее мотель около 3 и 4 форсунки" - это ранее мокро было ?
Не спец в двигателях к сожалению...., завел бы посмотрел что происходит и если не критично, то потихоньку доплелся до дома. А так если льет и прорывается выхлоп то на трос и в перед.
Через форсунку газы...., если только не затянуты. Скорее где то соединении с катализатором прорывается выхлоп.
Удачи.

Да мокрело. Из под 3 форы херачит! Скажите, при замене, шайбу обжигать надо? И как правильно ставить форы? Сказали чтобы хорошо уплотнилась форсунка нужно чуть подстучать! и подскажите момент затяжки болта крепления форсунки!

Стоит ли обжигать медное кольцо? И Заранее интересуюсь болт крепления форсуки на М8 какой использовать, может номер есть?

Смотри каталог - там специальные болты, фактически одноразовые и зависят от модели. Стоят не дорого. Для Актиона нью одни, для Кйрона другие. Думаю у тебя могут быть третьи... Старые могут обломиться т.к. работают на подпружинивание...

Все есть в инете - вытаскиваешь, чистишь колодец от дряни, вычищаешь резьбу болта метчиком. Ставишь кольцо, форсунку, с определенным усилием затягиваешь болт, доворачиваешь болт. Все усилия и угол доворота зависит от модели - см все в инете должно быть. Не знаю как для Спорта - для Кайрона (два кольца менял) сложно снять форсы чем собрать. При сборке если промухать усилие, попасть на забитую резьбу болта или попасть на старый болт - высокая вероятность обломать его - он специально хрупкий...

Спасибо, болты купил новые. А кольца медные надо обжигать? Хольца и болты покупал оригинальные!

Я не обжигал. Обжигают насколько я знаю при повторной установке. Когда снимали не из-за дефекта колец - например форсы мазали. Но это как выбор масла - скорее религия... При установке на заводе никто же их не обжигает...

Спасибо! Пока отмачиваю 4 форсунку, стоит мертво! Если кто то подскажет, как правильно выбивать форсунки, с резьбой под трубку СБОКУ, буду признателен! На форсунках, где резьба сверху, понятно, можно съемник прикрутить. А Тут ЖОПА!

К нему обратись: Шао.

Да я то не с москвы, к сожалению!

Всем привет.После недели отмачивания, небольшими ударами новым обратным молотком, изготовленного из кувалды весом килограмм 5, пошла довольно легко, ударов за 20 вылетела. Короче, кто будет иметь гемор с мертво стоящей форсункой, отмачивайте, не спешите. Заливал керосин, сольвент, преобразователь ржавчины, очиститель карбюратора. В основном последнее. И спасибо совету Шао, расплющивал иглу в шприце, и на сколько можно загонял в колодец и проливал
Так же решил снять и 1 и 2 форсунки, и хорошо что снял, первая тоже в *****. Только 2 сухая была, но засратая окислами. На 3 и 4 медные кольца были с явными выгоранием меди. Первая походу тока начала. Следовательно можно сделать вывод что болты М6 слабо притягивают форсунки. Поэтому вопрос к профессионалам.
1) Стоит ли сразу пересверлить под болт М8? (Болты на всякий случай заказал такие же, от Мерседеса но на М8)???
2) В клапанной крышке на 3 форсе в начале колодца, прям в крышке проплавило отверстие, походу газами. Боюсь будет масло сочиться. Что с это дыркой делать?
https://m.vk.com/photo-108109541_457...m-108109541_00

https://m.vk.com/photo-108109541_457...m-108109541_00

фото дырки.

Не являюсь профессионалом, но не сторонник таких кардинальных изменений конструкции т.к. считаю что проектировали двигатель профессионалы и они вытянули в конструкции что могли. Супер двигатель такими методами не сделаешь- проще смазывай и следи за форсунками...

Значит продолжение! Отвез форсунки на стенд, проверили. 1 мертвая почти, 2 на подходе (странно конечно, машина хорошо запускалась и ехала, не дымила) 3 и 4 в допусках с хорошим запасасом, отличное состояние.
Решил заменить клапана в 1 и 2. Информации толком нету, но я проинформирую.
На двигателе D20DTR в форсунках DELPHI R00301D стоит с завода клапан 28346624.
Поставил клапаны 9308Z-625C
Теперь надо снять клапанную крышку, решить можно ли запаять прожженое отверстие или менять крышку, и буду пробовать ставить, заводить.

Позадочне под форсунки прошелся фрезой 17*17 мм с набора.

Вопрос: по книге ремонта двигателя болт карамысла форсунки затяжка:

Injector clamp bolt M6×60 10±1Nm,120˚+10˚

10 ньютонов закрутил, доворот на 120 грудусов и + 10 грудусов, только непонятно сразу еще 10 доворачивать или прогреть потом довернуть? Или как понимать эти +10˚????

а телефона с вацапом нет чтоль?

Шао, ознакомься

После замены клапанов на форсунках не заводится.
 

Доброго времени суток всем....История такова приговорили мне клапана форсунок(свез их на стенд проверили на обратку все 4 клапана под замену) приобрел я клапана поставил их правда при установке потерял одну пружинку но спасибо Шао любезно отправил мне ее транспортной компанией(огромное спасибо).Все поставил еще раз отвез на стенд все проверили сказали все отлично ставьте и наслаждайтесь.Все поставил(болты,резиновые колечки уплотнительные и медные шайбы все новое поставил).Поменял так же топливный картридж...Заводить а машина мертвая не заводится и все.Воздух с топливных трубок впускал...Что может быть такое может кто что подскажет????Заранее спасибо.

Очень важно на наших форсунках при первый пусках спускать воздух. Как мне мастер кто менял клапана сказал, если при первом пуске поздух даванет в форсунку, то клапан стопориться и хоть что делай, не заведется, только разбор форс и опять сборка. Я когда поставил форсункина рампе прикрутил плотно а на форсах тока наживил. Помошник крутит мотор, а ты смотриш когда салярка пошла, заворачиваешь щайкти по очереди на форсах. Потом как завернул, каждую отдельно форсу откручиваешь исмотришь когда салярка начнет брызгать, тогда и закручиваешь намертво, и после мотор начинает схватывать, потарахтит чуток и появляются холостые и начинает работать.
Также если хоть один клапан перепутать и поставить кверх ногами то тоже не заведется.
Еще сдесь читал, одни тоже не мог завести после замены, помогло скидывание фишки с клапана на насосе (появляется в рампе максимальное давление)

И так поставил форсунки.
Очень важно на наших форсунках при первый пусках спускать воздух. Как мне мастер (особенность этих форсунок) кто менял клапана сказал, если при первом пуске воздух даванет в форсунку, то клапан стопориться и хоть что делай, не заведется, только разбор форс и опять сборка. Поставил форсунки, затянул 10 Ньютонов болты, через аллюминиевую полосу чуть подстучал форсунки, докрутил опять на 10 ньютонов (после простучки повернулся ключ градусов на 20-30). Довернул на 120 градусов, и еще раз довернул на 10. Кстати кольца медные обжег до красна и опустил в воду.
На рампе прикрутил плотно трубки, а на форсах тока наживил. Помошник крутит мотор, а ты смотришь когда солярка пошла, заворачиваешь гайкти по очереди на форсах, но не сильно. Потом как завернул, каждую отдельно форсу открутил (помошник в это время крутит мото) и когда салярка наччала брызгать закрутил уже намертво, и после мотор начинает схватывать, потарахтит чуток и появляются холостые и начинает работать.
Клапанную крышку снял, промыл, на третьем колодце холодной сваркой замазал прогар, поставил новую прокладку и прошел под кольца герметиком, поставил собрал.
Пока тьфу тьфу тьфу масло не сочиться, будет потеть буду менять крышку.
Форсунки намазал керамической смазкой.
И заказал кстати болты форсунок с мерседеса --- болт крепления форсунки 9069900104
они на м8. будут опять форсы пропускать, буду ставить их. Болты вышли в 350 руб за 2 шт(((
Пока пробег после ремонта 80 км, буду наблюдать.
Расход по бортовому был до ремонта 13, щас кажет 11,5 по городу.