Стоит ли брать этот экземпляр Actyon sport?
 

Здравствуйте! Хочу взять пикап и выбор пал на Актион. Ни с ссаненгами ни с дизелями ранее ничего не имел. В трейд-ин автосалона стоит экземпляр 2011 г.в. с пробегом 92 т.км. Как говорит мой приятель, работающий в этой крупной сети автосалонов, у них стараются серьезно относится к диагностике пробежных автомобилей (как назло приятель в загранкомандировке и с ним не могу пообщаться :mad:).
Мне сделали распечатку траблов, приведу его.
"Зарядить АКБ, течь сальника левого приводного вала, порваны с/блоки передних нижних рычагов, люфт стойки заднего СПУ, порван наружный пыльник правого приводного вала, внутренний пыльник вала в трещинах, не работает механизм ручного тормоза заднего левого колеса, люфт в рулевом механизме" ну и там мелочи типа порвана обивка сиденья, не фиксируется козырек пассажира, скол на борту.
Внимание товарищи знатоки, вопрос - во сколько мне ориентировочно встанет ремонт всего этого удовольствия? Зарядку АКБ точно беру на себя! :D
Еще зимнюю резину к нему покупать, так что хотелось бы понимать всю глубину трагедии, в том числе с учетом пробега (автомобиль обслуживался у официалов).

НЕ следили, похоже, за авто, не берегли. Я бы не купил даже при малых вложениях.

Не брать однозначно! Налицо "гуанолаз", изначально купленный на убиение.

Да, потом такие проблемы вылезут, что "мама не горюй".

Поддержу, похоже его в хвост и гриву все эти 92 т.км жарили :smoky:

ездить ездили, да ремонтировать видимо забывали, вообщем убивали авто, если прильщает романтика по восстановлению авто, то берите,а так и близко не подходите иначе и без штанов так можно остаться!

Предложить взять за половину цены - ремонтировать его придется весь следующий год.

В какой бюджет уложиться хотите?

Никогда не берите авто б.у. в салоне, ибо до продажи оно доходит, только если
1. не взяли знакомые, родственники
2. не была подарена любовнице начальством салона
3. обнаружены трудноустранимые дефекты
ну и т.д.
Или дождись своего друга, чтобы он воочию руководил процессом, или брать авто у истинного владельца. Ибо нае**т, у них работа такая.

Мне по описание ТС, напоминает верхушку айсберга, а что ещё не определили или умолчали, это ещё вскроется в ходе дальнейшей эксплуатации. Я бы не брал однозначно, потому что старый хозяин ЕЗДЮК, выжил её как лимон и бросил на продажу, даже предпродажной подготовкой заниматься не стал.

авто мертвое,не брать однозначно!!!уж лучше пешком походить-здоровее будете:-)
расскажу в двух словах про трэйдин,как кореш накололся:нужен был поджопник,взял ваз09.как выехал выяснилось,что коробке хана,гудела на скорости,встрял на переборку даного агрегата:-(они ж в трэйдине не тестят авто на ходу(как правило)-а зря.........

http://www.syclub.ru/showthread.php?p=259344#post259344 Вот набрёл случайно на форуме.

Ух ты, даже не ожидал такого бурного и дружного негодования в адрес предыдущего владельца :D
Романтика по восстановлению авто не прильщает, прильщает цена в 509 т.р. за нестарый авто. Ну и обсоуживание было у официалов. Дождусь наверное возвращение приятеля, но хотелось бы понять ориентировочную стоимость устранения этих косяков. Паренек который показывал машину сказал что большинство авто этой марки поступает с проблемами по всяким резинкам но мол они дешевые - врет редиска?

1. Сальник мелочь.
2. Замена всех с/блоков с работой 5 тр.
3. Люфт стойки заднего СПУ- не парься
4.Наружный пыльник от Нивы - 350 руб
5. Ручной тормоз - не проблема
6. Люфт в рулевом у многих был, устранили бесплатно все.
Короче мелкая мелочь.
Проблема в большом пробеге за два года, более 90 000 км.!!! Изнасиловали!

Ну да, такой пробег я делаю за 5 лет.

А что из этого порекомендуете, это у нас самая популярная площадка по авто: http://www.e1.ru/auto/sale/index.php?m=4023&
Хотелось бы в районе 500 т.р., ну или до 600 т.р.

Знатоки спорта, скажите плиз, может ли Mitsubishi L200 быть конкурентом (В России начались продажи обновленного Mitsubishi L200 от 879 тыс)?