У меня холодный дизель заводится только с нажатым акселератором. Диагностика ничего не показывает. В чем проблема непонятно.

Во впускной коллектор загляните,скорее всего там после работы ЕГР все заср...но

У меня тоже самое. Правда форсы в обратку льют по 12-15мл.

Почистил. Впускной коллектор был закоксован на 30%. На заводку не повлияло. Все осталось также.

у меня тоже на холодную.

первый раз кручу -схватил и заглох.

второй раз кручу - схватил и хреонво дергается. через 6 сек норм раскручивается и ок.


далее на теплую норм четко заводится!! что это ?? свечи или форсунки ? форсунки бы постоянно не работали ?

ищите подсос воздуха

Всем добрый день! Случилась проблема при запуске. Машина при 0 градусов совсем стала плохо заводиться. Постоит ночь, и начинаются танцы с бубнами. Груша пустая утром, начинаю качать до твердоты, потом начинаю крутить стартером, раза с 6-го начинает заводиться. Но перед этим постоянно ходил качал грушу. Такое ощущение,что топливо уходит в бак за ночь. Ничего понять немогу,в чём причина, подскажите

У тебя форсы льют а груша просто немного помогает

откручивал с каждой форсы трубки с гайками, качал грушей, очень долго к ним накачивалось топливо, как тока увидел что пошло топливо к форсе,зкручиваю все гайки и начинаю заводить, вот только тогда заводится

да, забыл сказать, что впервый раз вчера, когда так же всё делал, то из под трубок шли пузырки, в этот раз их не было

обратку проверил, льёт только 3 форса. но самое интересное выяснилось позже. по ночам -10, днём 0, решил утром погреть двигатель, поставил печку под мотор,2 сиськи с кипятком на башку, иииии через час завелась с пол оборота. сосед сказал,что заправился левой солярой. когда слил из сепаратора и фильтра соляру, она была светло-коричневая.

чаво гадать то ?????!!!

скиньте колпачки со свечей и мультиметром прозвоните.\

потом надо найти крабики маленькие или пины что б подключится к контактам датчика давления в топливной рампе и прозвонить сопротивление между 1 и 2 контактом. там помоему на фишке цифры есть.

потом подключите 4 шприца через шланчик от капельницы к каждой форсунке топливной и замерьте скока сливает каждая за 1 минуту работы дизеля. короче подкл и завести на 1 мин. следите а то может одна сильно льет. зальете себе движек.

а потом уже сюда пишите результаты!!!

Проверил свечи-рабочие, форсунки на слив -в норме, аккумулятор протестировали- рабочий, диагностика показала колебание давление в ТНВД на холостых 27-30ат, воздух система не подсасывает, а постоит заводится подольше. На холодную без нажатия педали газа не заводится и то не сразу. Причину так и не нашли.

Клапан ЕГР ещё повнимательней посмотрите.Если он подклинивает в открытом положении-такие же симптомы.
Диагностика нужна......хорошим сканером,на многих сканерах программа урезана-не все ошибки видят и не всё сбрасывают.
Компрессию неплохо замерить бы.
Комп в ногах пассажира при откл АКБ снимите,промойте контакты очистителем на штекерах -они там зелёные уже скорее всего- хуже не будет.....Ну вот!...Нарезал человеку работу на праздники....

если санг енг хреново заводится есть только 2 причины форсы и компрессия,
форсы у тебя-с твоих слов в идеале(4мл за минуту каждая)
значит -компрессия и третьего не дано

После долго простоя , долго заводится
 

Когда машина простояла 2-3 дня , чтобы быстро запустился двигатель , нужно грушей подкачать солярку , если этого не сделать приходится долго гонять стартер , прежде чем двигатель будет запущен . Подскажите что надо сделать ? Может быть перед грушей поставить обратный клапан ?

Глупости Александр не говорите- если нет подсоса воздуха -машина заводится после недельного простоя сразу.Это Вам любой у кого всё нормально с топливной скажет.Если всё нормально -32 градуса при аккумуляторе 62 А.Ч заводится при втором прогреве свечей.У меня такая ситуация.Вопросы будут-в личку-готов помочь консультацией до решения вопроса.0 градусов для нашего двигателя-вообще ни о чём.