Раздатка из 4L в 4H
 

Здравствуйте.
Появилась проблема. При переключении раздатки из 4L в 4H машина трогается, потом обороты двигателя увеличиваются, а скорость нет. Потом удар и все стовновится в норму. Пробовал ждать около минуты после включения (загорания лампы 4H) все равно тоже самое. Сила удара зависит от оборотов двигателя. Первый раз довольно сильный был. Потом аккуратно газовал и удар (толчок) уже не так ощутим.

Есть вариант что на время отключается передок, так как переключался все время на льду и возможно это просто была пробуксовка задней оси. На спидометр не смотрел. Ещё раз страшно так делать.

Во всех остальных режимах и переключениях замечаний нет все работает как и должно.

Очень не хочется снимать раздатку. Может у кого было такое и может подсказать чем то.

А какая необходимость была в понижайке?

Снега много было. Не чистят у нас.

Я включаю понижайку в основном, когда нужно кого-то вытащить из песка или грязи. Ну еще по валунам с прицепом аккуратненько забраться. Обычно выше первой передачи не использую, намеренно фиксирую её.

А проехаться по всему диапазону коробки на понижайке - считаю нецелесообразно. Удары - да будут такие при переключении.

Здесь понижайка не поможет ))

Включение и выключение пониженного ряда производится только на остановленном авто, если МКПП как у меня, то ещё и сцепа выжимается. У вас рычаг в нейтрали должен быть.

а из 4L d 2 не пробовали сразу.

Вопрос не в том зачем я включал понижайку. Вопрос в том что за фигня происходит.

Переключаю правильно. Не первый раз. На нейтрали.

Из 4l в 2h сразу не пробовал. Пока не хочется экспериментов. Если что то сломается на ремонт денег нет.

не в 2H, а в D2 ))
сразу вторую пониженную, чтоб не было рывка с 1-й пониженной, на 2-ю

Ну и так и так можно попробовать. Ещё, переключались в ручном режиме или в положении "D".
И для прояснения картины вы переключились из 4L в 4Н, включили скорость, машина начала движение (т.е. проехала какое то расстояние) потом вдруг обороты двигателя увеличились, но скорость оставалась прежняя, а потом бац и "пинок под зад" и машина понеслась как и прежде - я правильно понял.
P.S. проверьте крепление тяги ручки АКПП к ингибитору переключения скоростей. Ну и провода проверяйте.
Суть мысли такая (раз снега много) возможно, куда то попал снежок в проводку и коротит немного (но тут думаю сразу бы ошибка вылезла). Второй вариант - ослабло крепление тяги, вы скорость включили и поехали,а она недовключилась и перешла в нейтраль, а потом опять включила скорость но уже на высоких оборотах - отсюда и пинок. Но сам чет немного сомневаюсь по поводу 2 случая, вроде где то читал что должна быть защита от подобных включений (но может из другой оперы).

Да именно так. Только вместе с пинком удар в трансмиссии (в раздатке). Примерно такой же как при включении хабов под нагрузкой.

Переключался в D.

Не думаю чтоэто АКПП. Во всех остальных режимах работы АКПП и раздатки никаких замечаний. Все плавненько без рывков и пинков.

To vitalov: движение на пониженной вообще без замечаний.

Сейчас все опробовал замечаний нет. Может тогда было холодно. Было 3 раза подряд.

вообще переключаться на пониженую нужно только на нейтрали и на полностью остановленом (т.е без движения) автомобиле! а на мкпп еще и сцепление выжимать надо! по доугому алгоритму можно порвать вторичный вал в раздатке! при минусовой температуре на не прогретом до рабочей температуры а на автомате тем более! вообще не допускать таких действий! если все включается с кнопки а не рычагом!!! т.к замерзшая вакумная!!!

Да вот что то не перключилась у Вас передача в раздатке, а потом влетела на место, от сюда и такая история. Что то не дало выключиться пониженной, скорее всего нагрузка от КПП, то есть либо рано драйв включили, коробка дала нагрузку на первичный вал раздатки и шестерню зажало, либо, тут у меня достоверных знаний нет, коробка на нейтрали все равно немного "тянет" и этой тяги хватило чтобы зажать шестерню в положении пониженной, а потом, когда поехали нагрузочка понизилась в какой то момент, раздатка выдернула шестерню из пониженной, задержка на нейтрали, а потом ударом включилась повышенная.
Мне так картинка видится.

To Костян_к: По другому раздатка и не будет переключаться. Только на нейтрали. У меня автомат.

To Павел Владимирович: пониженная выключилась, а прямая не довключилась. История недавно опять повторилась.
Попробую для начала масло в раздатка заменить, заодно посмотрю на стружку. Если будет то на деффектовку. Пока стараюсь не пользоваться ей, но в таком снегу (а теперь и в грязи) не всегда хватает тяги.

Масло в автомате тоже может быть виновато.
"Тянуть" автомат будет, там фрикционы в выключенном виде превращаются в не плохие вискомуфты, а чем масло холоднее, тем сильнее будет тянуть. Это вполне возможная причина, но она на втором месте, а на первом - привод переключения в раздатке, почему он свою работу выполняет не на все 100 - либо там на червяке повреждения, либо муфта поедена, вилка и валик по которой она ходит не в порядке, сложно сказать. Так по картинкам не могу понять на все 100 как именно там механизм переключается (именно что соединяет/отсоединяет муфта).
В общем либо раздатка повреждена, поэтому на втыкается до конца, либо коробка "тянет", что мешает раздатке включиться, то есть зажимает муфту чуть воткнувшуюся и механизм не осиливает ее воткнуть до конца.
Правильно думаете - масло покажет.
А по поводу не пользоваться... а на кой хрен машина тогда такая, если не пользоваться раздаткой. Что тогда делать - буксир вызывать но пониженную не включать. Если нужна пониженная то нужно включать, а если нет возможности, то нужно ремонтировать, по мере своих сил и возможностей конечно, не жигули, ремонт не пять рублей стоит частенько.

Сегодня заменил масло в раздатке. Масло чистое, без продуктов износа.