Да нет хороших знакомых кто б мог одолжить...а других как то неудобно просить.лан бум разбиратьсч
ПС поведение машины такойже стало как перед заменой цепи. Низов совсем нет,глохнет.на 1500-2000 оборотах норм идет

Поговори с мастерами-пусть попросят кого нибудь из таких же клиентов. Я при первых таких поломках тоже испытывал проблемы с логистикой... Сегодня ты-завтра тебе...

Итак!!! Ввиду обстоятельств КК не вскрывалась.НО дошли руки у меня до клапана VVT. Он при установке новой цепи вынимался и чистился,но оказывается без разбора просто продули сетки и все.Сегодня ,посмотрев видео из технички от Сергея моториста,решил разобрать этот клапан.В итоге и обнаружил что поршень клапана зажат двумя кусочками одной из сеточек отвалившейся.Убрал,протер,ход поршня появился.Собрал поставил на место и мотор ЗАРАБОТАЛ!!!Проехол на разных режимах вроде все (тьфу-тьфу) норм,тяга есть,большие провалы троение отсутствует.Детонации нет. Ну как то так.Боюсь сильно радоваться,но визит к мотористу отложен пока

Видишь-как всё же полезно читать нацарапанное коллективом форума. И техничку для этого формировали.

Да форум крутой !!!спасибо всем кто высказался по проблеме.

Борис подскажите через ОБД2 положение и задание фазовращателя как-то отслеживается, есть такие параметры? Пользуюсь CarSkaner на телефоне там такие параметры присутствуют и даже показывает значения, при каждом пуске значения разные, но эти значения никак не меняются, не при перегазовки, не в процессе езды.