ну вот есть железо,от Алексея13!!!,на подходе,с Питера от Александра9!!! так что немного будет и штучно--- с десяток натяжей!!!,не упустите!Правдо можь будут задержки токарно,но пока зима прокатит.

Ну вот опять попались пару,из десяти,-с перекрытием дыхалки,т.е.доп смазки цепи.
Пс .исправим.поможет я думаю!
Вложение 74089

Вложение 74090

Вот всеж , Сергеевич,а поливалка то не вредна! Ещё раз спасибо за идею!

Да, с поливалкой надежнее, даже с усовершенствованным дульным срезом , струя может рекошетить о башмак натяжителя, а его подпилить (башмак) сложнее. И почему то не на всех это смещение, может при большом вылете только.

А может перекрытие отверстия натяжителя - это есть нормальная работа натяжителя?при сбросе давления масла и остановке двигателя башмак перекрывает отверстие....

Очень-смешно. :335: :D

парни, вы не видели башмак. у него для этого вертикальный паз. щас покажу.
Вложение 74099

Вложение 74100

поэтому -по высоте он не может перекрыться априори, а по ширине -легко за счет комплекса перекосов и неточностей, но не сильно.

[QUOTE=андрей козьмин;

...а с другой стороны, выход какой? Башмак на одном болту снизу, вот верхняя часть и гуляет из стороны в сторону...
Видно оттиск головки плунжера.

Если цепь будет шире на пластину меньше башмак гулять будет. А не он ли дрыкает..., пока его не зажмет.

этот паз идет насквозь под небольшим уклоном вниз и выходит в полость для цепи таким же сечением.

И поливалка тоже не помешает...

Не знаю смазывается ли цепь через натяжитель,во время работы двигателя, но когда включаешь мэн масло через натяжитель-башмак попадает на цепь.
Видео не моё........

an-64
Я тоже сначала так думал. Что продумано и при возврате плунжера башмаком отверстие перекрывается. предотвращая из него вытекание масла. Но прорезь в башмаке больше , чем нужна для перекрытия. А было бы не плохо такой иметь момент.

Саныч (видимо ты просмотрел) твоё мнение. Если сделать натяжитель только с пружиной...,скажем с усилием 12-15 кг...........без масла..........

Только мое понятие. Нет нельзя одной пружиной. Будет плохой демпфер, который не будет изменяться от оборотов двигателя. Будет всегда и постоянно сильно давить. Растягивать цепь. Износ всего ГРМ. Почему и стали ставить ГИДРО. А чтобы в момент запуска убрать рык будет нужна пружина как от тепловоза . А вот масло в нем это проделывает. И не для смазки отверстие в плунжере, Хотя масло и попадает из него на цепь. Там в этом районе цепью МОРЕ масла подымается. Оно работает как выпуск воздуха из натяжителя и как регулятор демпфера.
Показал как на натяжителе Мерс сделали боковое отверстие чтоб даже если центральное и перекроется , то через боковое воздух выгонит.
Нам наоборот нужно уменьшить давление на цепь. В той теме про доработку натяжителя я уже рассказал как помочь цепочке меньше тянутся. И не надо будет ни каких регулируемых натяжителей. Они будут нужны только любителям - эксперементателям.
А чтоб и с регулируемым уменьшить , или убрать , время на РЫК его тоже надо доработать.

Смазывается,однозначно.
Прошу извинить,Кишинев,Алмаату,за задержку с натяжами,всем вышлю,тех неувязочка!

Сергей Сергеевич - у меня закончились твои "таблетки".
Осталось только-2 шт.
Так что я в стою в очередь!
Желательно-первым! :335: :D

У меня тоже осталось 2 таблэтки:D:335: