Чек и пропала тяга NA
 

Предисловие: загорался и тух чек, после диагностики вердикт ОД был такой: замена двух свечей накала, блока педали газа и на всякий случай лягушки тормоза. Свечи поменял. Чек продолжал загораться с потерей тяги и тухнуть с ее возвратом.
Проблема: На сегодня чек горит постоянно, на нейтрали двигатель раскручивается прекрасно, на первой и второй передаче тоже, но уже без прокручивания колес при полном нажатии педали газа, с третьей передачи тяга пропадает напрочь, машина еле разгоняется. Педаль снял, блок отсоединил, а он не разборный, точнее он чем-то склеен и герметичен. Что делать? Пытаться разобрать? Заказать новую педаль? Каталожный номер такой 2055034000? А это с блоком или без? Или проблема вообще не в педали газа? Похожая тема есть в "важно", но машина там другая.

Свечи накаливания не причем. Если друзья есть с елмкой пусть во время загорания чека посмотрят ошибки. Я когда движок делал ошибки видел, а как только завел и все нормально, те ошибки которые были они пропали. По этому надо когда горит чек их читать, а там и видно будет.

По номеру 2055034000 получишь вот это.

Цена приемлемая:

Ssang Yong 2055034000 Педаль акселератора 1542,06 р.

а причем педаль газа? Если она, то на всех передачах так себя вела бы. Тяга пропадает (я так думаю) когда мозги в аварийный режим переходят. А так можно долго менять все подряд. Тем более ОД могут посмотреть как работает педаль (характеристики снять)

Ильдар посмотри, а не по достижению определенной скорости он начинает тупить? У меня была такая ситуация: Завел мотор, диагностика систем еще не прошла, а я сразу поехал. Загорелась неисправность полного привода и машина до 40км/ч ехала нормально, а выше сразу тупила. Встал заглушил и снова завел, дождался прохождения диагностики систем и поехал. Все стало в норму. Я это к тому, что у тебя похоже где то не контакт, а педаль тут не причем. Проверь на какой скорости начинает тупить.

Свечи поменял, потому что по ним тоже ошибки были. А когда ошибки считывали, два датчика в педали иногда разные показания показывали, поэтому чек выскакивал. Если педаль с блоком сразу идет, то это хорошо.

Полностью согласен.А причём здесь свечи?Симптомы, похоже СФ дурит.А т.к на 3-й пропадает тяга,то,может воздух из патрубка интеркуллера нашёл дырочку.

Первым делом посмотри не дурит ли у тебя "лягушка" - датчик включения тормоза, находится над педалью.

Брат в погранвойсках служил. Ну и на день погранца заехал и мы стопочку за его день и подняли. Ну слово за словом и он пожаловался на свой ситроен С5 что дурит, не тянет, резвости нет и т.д. Куда не обращался ему не сделали (датчики менял, а толку ноль). Ну под энную стопочку говорю оставляй С5 я его посмотрю. С дизелями дела не имел (самоучка, просто привык делать все сам), ну и в целях самооброзования стал спрашивать, кто одно скажет, кто другое. Один сказал умные слова в дизелях электроника не ломается ищи в механике. Так и оказалась худой патрубок. Но ошибку он все таки мне давал по датчику ЕГР. По этому повторюсь проведи диагностику при горении чека и многое станет ясно.

Здравствуйте форумчане. Проблема 1124. Может есть знающие люди номер лягушки тормоза? Или где достать или можно ли починить тот самый электронный блок который привенчен к механической части педали.?

Проверил задние лампы, снял педаль. Понял, что блок не разборный с с переменными.. резисторами. Почитал форум.. Снял поставил разьем с лягушки. Проблема пока тьфу тьфу ушла.