треск под нагрузкой
 

D 20 DT при наборе скорости происходит треск в двигателе, такой же как по этой ссылке https://youtu.be/r47erG8-Jug . только у него на месте. кто сталкивался с подобной проблемой , подскажите в каком направлении двигаться.

Добрый вечер! Это мой треск был выложен))))) На соседнем ролике выложил этот же треск в движении, при разгоне где то от 2000 до 3000 вылезал (уже не помню точный диапазон оборотов), при этом был провал тяги и легкий выброс черноты из глушака. У меня была проблема с парой зависающих лопаток Vgt в турбине. При этом чек не зажигался, на сканере отклонений не наблюдали, шток управления геометрией двигался свободно. При разборке турбины срача и нагара было немного, в районе застревающих лопаток ( не до конца закрывались) были счищены какие-то белые капли, похожие на жвачку. Данный метаморфоз начался после ремонта и проверки форсунок, поэтому решил, что при с/у форс, какие то частицы попали в выпускной коллектор и оттуда в лопатки турбины.

спасибо большое за развёрнутый ответ. 3 недели бьюсь. форсунки снимал и ставил раз 6. буду смотреть турбину.ещё раз спасибо.

Да не за что. Сам бился пол года, сервисов объездил кучу, в том числе и в другие города ездил, копал не только форсунки, но и удалял катализатор, правда потом поставил обратно, фильтра все, денег потрачено было....Чтобы удостовериться в этом предположении попробуйте снять фишку с датчика наддува( тот что на выпускном коллекторе в районе 4го цилиндра) и прокатиться, если треск уйдёт, то косяк с наддувом. С отключённым датчиком ЭБУ выдаёт заниженные показания по наддуву(на холостом ходу где то 111 кПа вместо >120 ) и коррекция по топливу минимальна, треск пропадал. Но у меня трещал и при перегазовке на холостом. При этом на сканере при треске кратковременно промаргивали ошибки 1148(датчик детонации) и 0272(косяк 4го цилиндра) при этом лампочка не зажигалась.

Забыл добавить, со стороны вакуумной системы тоже не должно быть нареканий! Где то были описаны подобные симптомы, при этом вакуумный насос не создавал требуемый вакуум. Лучше исключить и этот фактор. Проверить и отпрессовать всю вакуумную систему, а именно: целостность и не забитость вакуумных магистралей, исправность хабов, модуляторов, тройника на шланге, идущем к ВУТ, клапан на вакуумном насосе не должен подклинивать(шарик), сам насос должен создавать вакуум с избытком. Ну и целостность мембран на исполнительных механизмах клапана ЕГР и актуатора турбины.

В своей турбинке в области лопаток тоже находил три бело-кремовых капли-как пластик что ли мм 4-5 приваренных.Именно в районе лопаток-значит прилетели из выпускного коллектора.До сих пор думаю,может прокладка какая сгорела.Мысли по этому поводу ещё какие есть?-интересны все варианты,даже самые абсурдные.
Термостойкий герметик?...Тогда что на него сажали?Горячую улитку?Тогда почему по окружности герметика не увидел?

Перебрал сегодня турбину. Жвачек))) никаких не было. Много чёрной рыхлой сажи. Завел, результат тот же. Снял фишку с модулятора турбины, треска нет(тяги тоже ). Без фишки двигатель работает намного ровнее.

Егр заглушен, цепи и успокоители новые, форсунки перебранные и проверенный два раза в стенде (по обраткам от5 до 6). По компьютору ошибок нет. Кольца поршневые новые, клапана притерты. Компрессия в норме. А на холостых колбасит немного и этот треск.

Звук откуда идет?первый-второй цилиндр?
А про компенсаторы клапанов что скажете?проверяли?

Заказал, через дня два подвезут.

чем не понравились?

Звук по трубкам форсунок раздается. По очереди отключая форсунки, треск остается. По компенсаторам, вариантом в голове не осталось, вот и пошел все подряд.

Слушаю этот звук постоянно,район 1.2 цилиндров-грешу на компенсаторы.Сегодня залил лавровский мягкий очиститель масляной системы-проехал км 25-мало-слушаю.Тоже звук по трубкам раздается.Дай знать ,если победишь этот звук.

Посмотри внимательно на передний шкив коленвала

Когда со своим стуком боролся, в одном из сервисов спецы припомнили случай, когда, на таком же коммонрейл, тоже 16 клапанном соскочил рокер с клапана и был подобный рокот, так же порекомендовали проверить метки и затяжку шестерен распредвалов, говорят, встречалось: шпонку срезало, шестерня вроде бы затянута, а метка ушла. Грешили так же на успакоители и натяжник цепи.

У себя еще проверял электрическую часть форсунок, так как подсоединяли осцилограф и при треске показывало межвитковое замыкание магнита в форсе. Особенно когда *****цо попадает через отверстие, где контакты из форсунки выходят. Показал мне разобранную форсунку, видно было, там два здоровых медных контакта внутри корпуса, какая то жижа и подгоревший след пробивания на массу внутри форсунки. Говорил был тоже плавающий эффект.

осцилограмму работы форсунки ,правильную , где можно найти?

Достал форсунки евро 5 из загашника...приблудились случайно-товарищ подогнал.
Разобрал,клапана подклинивают.засунул в растворитель-киснут.Распылитель -дуют 4 дырки из 6ти. растворитель их не пробивает...чем их прочистить-кто подскажет?
Электроника форсы в норме.

Подскажите пожалуйста, какое давление топлива на холостом ходу на d20dt ? Темы листать с телефона не удобно.