Болячки кайрона, покупка.
 

Доброго времени суток господа кайроноводы.
Начну с извинения) Извините за не информативное название темы, да и за неправильное месторасположение её. Сам я с сузуки-клуба и думаю что именно в ветке "кайрон" сидят знатоки этой марки.
Тесть хочет приобрести Кайрон. Бюджет 550-600т.р. Двигатель-дизель. Кайрону будет суждено таскать прицеп большую часть его жизни (прицеп не тяжелый). Я дизель видел только на тракторе и не имею ни малейшего практического опыта его эксплуатации, так же и мой тесть. Смотрел много видео, изучал ваш форум.
Подскажите пожалуйста на что обратить внимание при покупке Кайрона? Какие проблемы? Как выбрать?
Для себя я понял что Дизель лучше проверять не холодную. После ночной стоянки. Предпочтительны авто с турботаймером. С ESP авто ведет себя гораздо устойчивее на дороге чем без него.

1) Четвертая форсунка- естественно никак не проверить
2)Пробег в 150000 много для кайрона? Читал что требует замены турбина на этом пробеге.
3) По кузову совсем никакой информации не нашел. Ржавеет?
4) 6-АКПП брать не надо. Хотя она и не рассматривается. МКПП нужно для прицепа.

по форсункам - сразу можно сделать тест на слив, все ясно будет, делов на 10 минут.
по пробегу - тут индивидуально, надо смотреть.
кузов не ржавеет, антикор хороший, но есть болячка с опорами крепления кузова с передними, поищи в нете.

Турбина нормально до 150 000 доживает, если была нормальная эксплуатация с прогревами.
Можно ещё найти с пятиступенчатым автоматом. Он мерсовский - вполне надёжный.
Смотрите, чтобы в заднем мосту не было блокировок.

Мой прошел на сегодняшний день 153 тысячи,
глобальные проблемы отсутствуют.

Тут еще интересно согласится ли продавец на такое тест. Думаю при заводке после ночи в минусовую погоду будет ясно состояние форсунок и свечей.
А как проверить турбину? Продавец ведь всегда скажет что бережно относился и двигатель сразу не глушил, и давал турбине остыть.
Для тоскания прицепа мне кажется автомат не подойдет, любой. Да и тесть против автомата. А что с блокировками в заднем мосту? Не слышал о их наличии!
Можно только порадоваться) Не хочется начинать дружбу с ремонта)

Кстати тестовый разъем OBD-II? У меня есть сканер, показывает все параметры с ЭБУ. давал подключать на Мазду BT-50. Все характеристики определились. Я думал он только бензиновые сканирует.

Думаю преобритая данный авто,вы становитесь инвестором отдела запчастей.

По поводу турбо таймера на механике, лучше подумать, так как придётся оставлять на ручнике, зимой может примерзнуть и к большому сожалению, ручники у нас не надёжные, постоянно растягиваются. А про коррозию кузова можно особо не заморачиваться он оцинкованный. И ещё с покупкой б.у. Кайрона большая лотерея.

Постоянно ставлю на стояночный тормоз, ни разу не замерзало.

Есть факты? Вопрос покупки серьезный, пол миллиона на дороге не валяются. Может и покупать не стоит?!

Хочется выиграть в лотерее, поэтому я здесь.

Может кто-нибудь скажет о ESP и блокировке в заднем мосту? Есть необходимость в нем?

А какие нужны факты кури форум,сдесь все есть все болячки,причем надо сказать гораздо с меньшим пробегом,дизеля нужно брать новым или с пробегом но у друга,и желательно не SY но если вы мужественный человек или работник автосервиса тогда вперед....

Я не о себе беспокоюсь, а о тесте) Я выбрал мазду бт-50, но куплю чуть позже. Ему авто нужно для работы. Читал форум. Глобальных проблем не увидел (лампочки, трубки, тросики, дворники не считается проблемой). Шаровые слабые а остальное как мне показалось мелочь. Может я куда то не туда смотрел, поэтому и создал тему, что бы опытные люди ткнули и сказали что машина Г или хорошая. Указали на сюрпризы. Подсказали как провести мини тесты на дизеле, на что обратить внимание)
Почему КАЙРОН? Потому что в этой ценовой категории только Kia Sportage и Hyundai Tucson, те же корейцы но за эти деньги будут старее и как я думаю не приспособлены для таскания телеги, да и привод не правильный. Кайрон предположительно от 2010 года. Относительно свежий автомобиль.

серега моторист если вдруг выбор падет на Кайрона в Москве вы сможете провести диагностику двигателя?

Какой пробег ?,двигатель ,D20??

Дак еще не выбрали ничего. В процессе выбора. я думал у кайрона только один дизель бывает. тот что 141 л.с

По поводу эксплуатации кайрона могу сказать о таких болячках(юзаю на таком агрегате 1 год,брал двухлетним с пробегом 40000 км,2 литровый дизель МКПП)
1. У Кайрона проблемный ручник (сточночный тормоз) там тормозная колодка в виде скобы.Он очень тугой! Но я его у себя наладил с третьей попытки.
2. Он очень жесткий!!(на неровном асвальте каждый бугорок чувствуется!)
3. Дизель нужно покупать только новый и следить за ним!!!(баловать хорошей соляркой,не забывать о турбине,замене масла) Б\у дизель - это привилегия миллионера!!У 90% продаваемых дизелей умирающая топливная система! а это к деньгам!!!!!(расходу больших денег).
4. У меня на 65000 потек задний сальник!(говорят это нормально для немецких дизелей) запчастей на 250 руб,но пришлось повозиться!Порадовало что он достаточно РЕМОНТОПРИГОДНЫЙ (все удобно расположено).
5. При установке фаркопа очень съедается дорожный просвет!!
6 .На шоссейной резине отсутствует проходимость,но на хорошей резине я проезжал там где трактора гусеничные застревают!!(часто езжу на рыбалку и летом и зимой)

Спасибо за информацию.
Покупка б/у автомобиля это всегда кот в мешке. Поэтому хочется подготовиться. Перед покупкой буду искать понимающего человека, что бы он провел диагностику двигателя.

Очень хочется посмотреть на кузов Кайрона (ни разу не видел такого только рамные!!!)
А вот басню про цинкованные кузова я регулярно слышу!!!Сейчас производятся "одноразовые автомобили". Оцинковкой кузовов занимались немцы 20 лет назад,а на кайроне просто металл хороший вот и не ржавеет!!!

ржавеет,то же *****

да и оцинковки вродь щас нигде нет, гальваника только!

А на каком авто в бюджетном сегменте (премиум класс в расчёт не брать!!!) гальваника есть ???? сколько живу пока не видел таких!:smoky:
Басен много слышал,а видеть не видел!

А что там тестить,если будете брать зимой вот вам и тест,если двигатель хозяина молотит или прогрет идем мимо,или просим тест на холодный запуск пока гуляешь он остывает,если хозяин согласится можно посмотреть.
послушать посторонние звуки,оценить внутреннее состояние по маслу и налету впринципе можно.Пожалуйсто,но это все поверхностно.
Положа руку на сердце,да простят меня трактористы я бы прошел вобще мимо дизеля,как то не хочет этот комон,у нас работать,мерзнет.

Да еще добавлю уже говорил,если пробег за сто,с комон райлом лучше даже не заморачиваться

Спасибо. Будем думать.
А какие еще варианты авто есть в эту сумму но с не проблемным дизелем?

Я когда собирался купить себе авто, то рассматривал два варианта: КАЙРОН или китайский ХОВЕР.(у ховера правда дизельные двигатели только появились)
По характкристикам они абсолютно аналогичные ,но склонился в сторону КИРЮШИ,и пока не жалею!

но я лично и не видел что они ржавеют как наши, я на три предыдущие иномарки не делал антикор и ниче не прогнили!!!

ну почемуж, если идти на это да с открытыми глазами, да если руки из нужного места, то конфетка возможно выйдет!

проблемный не в эту сумм, а в пробеге!

не выдет конфетки,хлопотно это и затратно,да и не все рукастые:335:

Дак получается что при пробеге в 150 начнутся проблемы, а этот пробег не так уж и велик, при условии что авто для работы. Ездить и бояться этой цифры тоже не дело. Что может быть в длительной эксплуатации? Форсунки менять (1 раз в 150?)! Тросики ручника раз в год! Ремонт турбины (1 раз в 150?)! Лет 10 кайрон проживет с годовым пробегом 55000?
На сколько затратны эти ремонты?

Вот простите, не понимаю я, зачем вы человека то пугаете. Ведь так можно вообще отказаться от покупки любого б/у автомобиля, они все проблемные (без исключений) и требуют вложения денег. Тут ведь человек спросил, с какими проблемами он может столкнуться, а вы набросились на него и всякие ужастики рассказываете.
По вопросу покупки б/у дизельного кайрона на мой взгляд самое главное сделать тест на обратку, не проверить запуск на холодную, а именно тест. Шао не даст соврать, что если не провести тест, то можно прилипнуть на круглую сумму с доставанием форсунок и свечей. Повторюсь, на мой взгляд это самое главное. Остальное, если есть глаза и опыт, ну или сервис грамотный, можно определить и понять стоит ли брать.
P.S.: Если продавец отказывается проводить тест на обратку форсунок, то прощаемся с этим продавцом.

+100500 и добавить нечего
все уже умные идем машину покупать со шприцами,если вас все устраивает и машинка нравится а топливная почти сдохла то тут уж торг по любому все зависит в каком регионе и какие мастера но если просто подсчитать и округлить то по самым малым подсчётам 50т придется скинуть или начальный ремонт в 50шт минимум это надо понимать то же

Спасибо racot! Посмотрел видео ШАО о проверке форсунок, за видео отдельное спасибо. Повторюсь я дизель близко не видел, благодаря видео все ясно, понятно. Элементарно. Справимся.

"За 1 минуту форсунка выкидывает 3.89грамма,если больше -Вы попали на деньги"
сергей .Шао

Уверен на 99% в нашем городе с ремонтом дизелей совсем плохо, не говоря уж о извлечении форсунок. Так что если форсункам конец, дорога прямая в столицу 360 км.

купите бензиновый 162000 работает как часы

Всем спасибо! Куплен Кайрон 11 года Дизель. 130 км пути полет нормальный. Я думал Витара жесткая машина, оказалось что не совсем)))

Добрый день, форумчане. Подниму тему. Немного о купленном, 2 года назад Кайроне. За 2 года накатали 75000 около 60000 из них с прицепом. Машина показала себя с прекрасной стороны. Начали подходить форсунки 2 и 3. Случались мелкие ремонты, но в целом тесть доволен машиной, да и я тоже.

Настал тот самый день, когда я могу купить Мазду БТ-50, но я уже передумал)) Рассматривал Сузуки Гранд Витара 3, Шевроле Каптива. Начитавшись отзывов я вспомнил о тесте, счастливом обладателе Кайрона)

И так, хочу Кайрон, дизель, АКПП 5 ступенчатое с ЕСП.

Возникли вопросы.

1)Как определить по внешним признакам скольки ступенчатое АКПП установлено(искал фото, не нашел)? Каких годов Кайрон выпускался с 5 ступенчатым АКПП.

1. Перевести селектор в ручной режим и пощелкать передачами вверх
2. для кайрон1 2005-2007
для кайрон 2 2008-2009 (выпускалалось пополам с 6ступкой, нужно смотреть конкретный агрегат) и 2013-2014

У 5ти ступки щуп (а точнее место под него) для проверки уровня жижи в моторном отсеке в районе выпускного коллектора. У 4х ступой селектор другой.

На сколько я знаю на Кайронах 2 не было 4 ступой АКПП. Я начитался отзывов о 6 ступенчатой и решил не экспериментировать а брать 5 ступенчатый автомат.

А что скажеет о блокировке дифферециала заднего моста? Нашел единственный сайт со всеми комплектациями, на нем указано что все Кайроны на автомате с блокировкой. Так ли она страшна?

Каждому свое.
А чем блокировка не устраивает?
И можно ссылку на сайт в ЛС.

С соседнего форума:
Мне LSD только мешает потому что:

1. При обгоне на заснеженой дороге нажимаю газ сразу сносит корму (со свободным дифом этого практически не происходит (легче стабилизировать машину)), а то что теоретически когда гребут оба колеса можно быстрее разогнаться, на практике не быстрее из-за сноса кормы.
2. На бездорожье сколько раз садился он не помогал т.к. нехватает силы сцепления фрикционов.
3. Очень ненадежная вещь (спрашивал во многих сервисах, по гарантии, как правило в ремонте отказывают)

Я периодически езжу на кайроне тестя с механикой. Очень не нравится момент когда при повороте, зад пытается обогнать перед. Поэтому предпочитаю предсказуемое поведение авто на дороге.

Ссылка в личке