"Продаю готовую оснастку для ремонта автомобиля."
 

Продам оснастку для проведения замены цепи ГРМ методом протяжки. Суть метода в том, что нет необходимости снимать и разбирать двигатель. Работа выполняется на автомобиле, при минимуме затрат. Метод разработан членами данного клуба, он многократно испытан, о чем много написано на страницах обсуждения. Оснастка разработана членами клуба. Основная идея принадлежит "Сереге Мотористу" и коллективно доработана.
В состав оснастки входят:
1. Выжимка цепи -помогает выпрессовать оси цепи, соединить несколько фрагментов цепи в единое, расклепать ось цепи после сборки.
2. Струбцина - служит для фиксации распредвалов во время проведения работ по замене цепи. Препятствует самопроизвольному вращению валов под действием пружин клапанов при замене натяжителя. Позволяет проводить работы по замене одному человеку.
Фото оснастки:
При необходимости, возможно выслать дополнительно описание процесса ремонта.
Комплект оснастки стоит 1800 рублей без стоимости доставки. Доставлю во все регионы Страны удобным способом. Рекомендую транспортные компании DPD, или "Деловые линии". Опыт отправки Почтой России показал, что стоимость отправки ТК совсем незначительно выше, а процесс отправки и получения несравнимо легче и комфортнее.
Являюсь серийным изготовителем данной оснастки. Инструмент изготовлен из качественных инструментальных сталей с необходимой термообработкой. Для предотвращения коррозии детали имеют защитное покрытие. Изделия компактны -все мелкие детали складываются внутрь рукоятки -пенала и не теряются при хранении. Производство находится в г. Тольятти. По вопросу заказа обращайтесь в личные сообщения , или почту kai-57@mail.ru

Я уже изготавливал для форумчан "не автомобильную" тематику -для строительства -ремонта и т п - можете обращаться со своими чертежами, эскизами, идеями -будем вместе воплощать в металл.

Изготовлю на заказ любую оснастку для ремонта и обслуживания автомобиля.

Оснастка для сайлентблоков.

Вложение 67490

парни, вынужден добавить -в связи с темой у меня много переписки. ОЧЕНЬ много. много вопросов и обсуждений. без обид прошу, что , если я кого то забыл, не ответил, пропустил -не поленитесь напомнить о себе. первым 5 реальным покупателям изделия успешно отправлены. надеюсь, что так же успешно и дойдут.

с сегодняшнего дня набираю следующую группу желающих. первая партия закончилась. кому обещано -не беспокойтесь -зарезервировал. в понедельник отправлю последки.

Комплект получен почтой сегодня, спасибо. С начала не понял, где винты и пины, оказалось находятся в ручке. Был приятно удивлен. Качество изделия достойное, спасибо.

по просьбам покупателей комплектов оснастки попробую написать процесс работы -что каким винтом я предполагал делать.
сначала готовим цепь -нужно расклепать обе цепи в линию из кольца, склепать в одну и "отклепать" лишние звенья. как делаем:
зажимаем корпус выжимки в тиски. Нет тисков -в руках, но в тисках удобнее.
вкручиваем в корпус с одной стороны винт с глубоким отверстием в другую сторону болт с плоским торцом. ставим цепь так, что бы головка одной из осей вошла в отверстие. плоским болтом нажимаем на противоположную сторону оси и вдавливаем ее плоским болтом заподлицо с щекой.
выкручиваем плоский болт, вставляем болт со штырьком -пуансоном,
направляем штырек в ось, которая получилась чуть утопленной в щечку цепи. нажимаем пуансоном в ось. ось относительно легко выжимается в сторону болта с отверстием. длина пуансона рассчитана такой, что бы ось осталась в последней щеке. вынимаем болт с пуансоном -цепь распалась на хвосты. повторяем со второй цепью в том же порядке. теперь папу одной цепи -вставляем в маму другой. со стороны свободного отверстия вместо оси вставляем маленький ролик для фиксации цепи в собранном виде. вставляем цепь в выжимку имитатором оси в отверстие болта, а торчащей осью к стороне нажима. вставляем в нажимную сторону болт с мелким отверстием -лункой так, что бы ось попала в лунку. нажимаем болтом на ось, следя за отсутствием перекоса оси. если появился перекос -болт чуть выкручиваем, поправляем ось и вкручиваем дальше. ось легко входит в пластины цепи, выдавливая с обратной стороны ролик. давим ось до тех пор, пока она не выйдет с обратной стороны цепи симметрично. меняем матричный болт с глубоким отверстием на болт с гладким торцом. переворачиваем цепь вокруг выжимки, что бы сторона оси, прошедшая через цепь была со стороны болта с лункой. вставляем между пластинами цепи полоску металла 0,2 -0,4 мм толщиной. нажимаем болтом с лункой на ось так, что бы края лунки деформировали края оси, предотвращая ее произвольное перемещение из цепи. некоторые делают это острым роликом. дело вкуса. вынимаем щупы из цепи -все готово. проверяем звено на легкое вращение. проверяем ось на симметричность выступов с обеих сторон цепи. отсчитываем 146 звеньев цепи с любого конца (около1168 мм по рулетке). проверяем, что бы получился на одном конце папа -на другом -мама. если не так -считаем звенья снова 146 штук. лишний кусок -отклепываем известным уже способом. у вас должна получится цепь у которой в папе оси нет, а в маме ось в последней пластине. все -цепь готова к протяжке. продолжение следует.

подготовка к замене цепи
считаем, что клапанная крышка снята, свечи выкручены, правое колесо снято (у меня автомат) пластиковый брызговик тоже снят. воротком с головкой *27 крутим коленвал ТОЛЬКО по ЧС,и ни как не в обратку. в зоне на 16-17 часов шкива КВ смотрим и ищем на ближнем к мотору торцевом гребешке шкива треугольную лунку -метку ВМТ. белым маркером рисуем жирную черту на переднем торце шкива -метку на против найденной дальней метки. (дальнюю метку делали специально, что бы не найти ее). вращаем КВ до совпадения вашей красивой белой метки с треугольничком -меткой на передней части крышки двигателя (примерно на 11 часах по шкиву) по белой метке смотреть гораздо удобнее, тем более, что метку на крышке видно только под углом. смотрим на распредвалы. на них тоже должны быть метки (точки, как от крупного керна на поверхности бурта распредвала около первой опоры). если вы метки не видите, то вы либо слепы, либо надо повернуть КВ еще на один полный оборот. проверяем это. и так -белая черта на шкиве КВ совпадает с меткой на крышке, а метки на распредвалах напротив отштампованных стрелок на крышках распредвалов. если перескока не было, то все так и есть. если цепь растянута, то немного недокрут распредвалов. не страшно. ставим струбцинку на распредвалы -там есть по 2 шлица на каждом валу. проточка на гайке струбцинки сделана, что бы не мешал датчик. тяги и гайка должны быть со стороны звездочек распредвалов -так удобнее и дальше от датчика. натягиваем (закручиваем гайку) струбцинку так, что бы цепь провисла под верхним натяжителем (распредвалы чуть повернулись друг к другу). верхний пластиковый башмак выщелкиваем плоской отверткой нажав ее в отверстие в центре кронштейна. кронштейн можно не снимать. откручиваем болт крепления трубок кондиционера у дальней стенки моторного отсетка и отгибаем их от блока к стенке и в право от себя. ныряем между стенкой отсека и головкой и ищем там головку натяжителя цепи. рожковым ключом и трубой откручиваем натяж слева -направо. сначала только ключом, потом идет легко рукой. вынимаем натяжитель из мотора -не легко между трубками, стенкой кузова и т д. но вынимается чуть в сторону снятого колеса и в верх. выбираем место расклепа цепи. расклепываем на звезде ближнего к вам распредвала. примерно на 11 часов по звездочке, если смотреть со сторонв распредвалов. там как раз напротив, на звезде будет белый болтик со стороны вала. тут важно выдавить правильную ось.

ось не любую берем, а такую, что бы, если смотреть на цепь со стороны распредвала, справа от нее был папа, а слева, конечно -мама. ВАЖНО прежде, чем даже подумать размыкать цепь -закрепите проволокой от сварки оба будущих конца цепи к кузову автомобиля -просто привязав их в 2-4 звеньях от места разъема. помните, это требование написано матом многих мотористов. закрываете тряпкой все свободное пространство вокруг цепи. особенно в крышках. просто затыкаем большими тряпками. помечаем белым маркером место не звездочке, где производим расклеп. выдавливаем ось, как было описано в первой серии. разница в том, что надо совсем выдернуть ось из щеки. плоскогубцами -легко, не жалея -все равно выбрасывать. отводим дальний конец цепи вверх -назад и оставляем чуть в натяг. новую приготовленную цепь кладем зубами в звезду так, что бы новый папа вошел в старую маму. это удобно делать на звезде. вместо оси вставляем кусок проволоки 2 -3 мм диаметром и загибаем проволоку вокруг цепи кверху. проволока
должна быть прочной. можно вставить болтик м3 подходящей длины и закрутить гаечку,( но это -для лохов). теперь зовем помощника. можно жену, или сына. помощник воротком и головкой будет вращать КВ. удобно, сидя на маленькой лавочке. вы же -берете руками за оба конца старой цепи и держите их к верху слегка в натяге. отвязываете конец цепи, который спереди мотора от страховочной проволоки, привязываете проволоку к концу новой цепи.широкой плоской отверткой осторожненько отжимаете передний башмак успокоителя от цепи к себе и выводите цепь из под него в лево к крышке.цепь должна повиснуть в руке. это не сложно, но требует осторожности с башмаком -не отколоть. теперь помощник крутит КВ медленно и только по ЧС. вы -держите обе ветви цепи в руках, постепенно выпуская переднюю ветвь вниз и вынимая заднюю в верх. распредвалы должны мертво стоять, соединенные струбциной. и поехали -крутим, тянем, выпускаем. пока в дальнем конце мотора не появится место стыка старой и новой цепи, а спереди ост
анется маленький конечик, но он привязан проволокой к кузову для страховки. помощник крутит КВ до совпадения метки на шкиве(белая ваша черта) и метки на крышке мотора. от начала вращения должно пройти 7 полных оборота коленвала. в последней фазе -особенно осторожно. чуть (2-5 мм) не доходя остановка. закрепляем длинный задний конец цепи в натяжку. передний заводим под башмак успокоителя, отжав того отверткой. особенно аккуратно. цепь должна лечь в зубья звезды так, как лежала в момент расклепки, НО НА 1 ЗУБ сместив от поставленной вами маркером метки против часовой стрелки по звездочке. кладем ее подводя вращением КВ. возможно, понадобится вывести цепь еще раз из под успокоителя -он не даст протянуть цепь, которая войдет в зубы звезды. со второй попытки точно попадете в нужный зуб звезды. НЕ В ТОТ, где разбирали цепь, а на один зуб влево, если смотреть со стороны распредвалов. вы же его маркером пометили? как не говорил? врете. от дальнего конца цепи отвязываете страховку и привязы
ваете ее снова перед звездой, или за ней. заправляете цепь между башмаком натяжителя и звездой дальнего вала, проводите цепь под кронштейн верхнего успокоителя и вкладываете в ближнюю звезду так, что бы папа вошел в маму и в зубы звезды. если на получается -можно еще немного свести распредвалы закручивая струбцинку. вставили цепь в звенья -стопарим ее маленьким штифтиком. вставляем на место пластиковый башмак верхнего натяжителя. теперь можно чуть раскрутить струбцину, что бы распредвалы натянули цепь между собой. смотрим на метки КВ и распредвалы. если делали все точно и аккуратно, то все должно совпасть до миллиметра. может стать чуть иначе, чем было до замены цепи. длины цепей разные. если метки в порядке -дальше -по известной схеме вдавливаем ось и расклепываем цепь не снимая со звезды. не забудьте снова воткнуть тряпки в дыры.

завершение:
вынимаем тряпки -затычки, отвязываем страховки. струбцину НЕ ТРОГАЕМ. берем новый (если припасли) натяжитель. проверяем наличие на нем герметизирующей прокладки (медь, или алюминий). вкручиваем его в свое место. герметиком мазать не советую. вкручиваем до конца, пока можно не затягивать до упора. курим. смотрим на картину, думаем. покурили? снимаем струбцину.
крутим КВ по ЧС ключом, меняясь с помощником. надо сделать с десяток оборотов вала (четное число оборотов). выставляем КВ по меткам и смотрим на распредвалы. метки должны совпасть. совпали -прыгаем на 1 ножке. не совпали? не прыгаем -курим. не страшно, но странно -почему не совпали?
выставляем ВНИМАТЕЛЬНО метки на КВ и крышке. назад вал при этом НЕ крутим. если даже немного проскочили метку -делаем еще 2 полных оборота КВ вперед. смотрим метки распредвалов. не совпадают? ладно, бывает. выкручиваем натяжитель почти до конца, но не до конца. двумя рожковыми ключами держим распредвалы за лыски на валах. теперь по очереди нажимаем на ключи -сначала один вал -второй при этом крепко держим. он отожмет от себя на звездах цепь и проскочит на зуб . в ту сторону? в ту. теперь так же второй вал. аккуратно отпускаем ключи и вкручиваем натяжитель. снова прокручиваем несколько оборотов КВ и проверяем метки. и так до полного совпадения меток. если успеха достигли - затягиваем натяжитель с трубой. ставим все на место. собираем КК, заводим. в первые секунды возможен бряк цепи. потом ситуация постепенно выравнивается и мотор начинает работать тихо и ровно. это -если вы не забыли вкрутить свечи и соединить все фишки. трубки кондиционера назад не прикручивайте -ни чего им не будет. лишь бы к коллектору не касались.

Андрей ,снял бы лучше ролик и здесь выложил,люди будут читать поймут сразу,а некоторые моменты все равно породят вопросы,лучше один раз увидеть,чем много раз прочитать.

конечно, без фото и видео -не комильфо. но -нет у меня ни фото, ни видео. обязуюсь в следующий ремонт постараться сделать поэтапные снимки и видео с коментами по ходу. ногами меня прошу не бить и в землю не топтать. может где то что то забыл -писал по памяти. может кто то какие то операции делает не так -у каждого свои приемы. я -примерно -так. конструктивная критика и дельные предложения принимаются))).

Вот про такой способ переставить цепь CZ по звёздам при ошибке, как описал Андрей, первый раз читаю. Интересно.
Но лучше стараться сразу цепь правильно установить.

Поправлю чуть-трубки ГУРа,а не кондиционера. А так-5 баллов за то,что хватило терпения расписать техпроцесс. Это немногие умеют-быть инженером-технологом.

лучше, что бы с завода цепь была нормальной.. такой способ я опробовал "по нужде", когда оилмену с первого раза не попал. я купился на какую то точку на торце шкива КВ. принял ее за метку. оказалось -просто дефект литья и на зуб в результате промазал.

Боря, я старался ))). когда делаешь работу -не до снимков -работаешь в угаре. нужен чел специальный для съемки.

Про трубки кондиционера тоже заметил)))
А так очень даже подробно и доходчиво + фото и цены не будет.
Вот только всё это уже неоднократно описано.

двое человек, приобретших у меня оснастку попросили дать пояснения -что к чему и как. что бы не писать им лично и не повторять впредь еще кому то. я решил, что стоит написать в этой теме. я не претендую на первенство -я выполняю просьбу потребителей))).

андрей козьмин, да все нормально, разложил все по полочкам.
1-НО надобно все отредактировать(у тебя как будто одно предложение,хотя знаки препинания стоят..кое где......-я не силен)
2-собрать все в один пост....
3-поместить в шапку темы, да и в техничку ссылку закинуть
....как я:confused:..выступил:icon16::icon16:

предлагаю пока оставить так. если у меня будет в ближайшее время клиент (есть такие наметки) то я с ним сделаю кино -фото. потом и подредактируем все и перенесем, если боссы сочтут нужным.