:confused: :confused: :confused: ;) :smoky:

Ну будет до 100 на 5 сек быстрей разгоняться, аппетит еще возрастет, не та эта машинка, чтоб из нее болид делать, вот вопрос шумности дизеля и его экономичности, а также разумной надежности, пусть не миллион, но 500 тыр без ремонта очень бы хотелось и не важно сколько я проезжаю, надежный двигатель, второй по значимости после кузова, соответственно хорошо заявленную на рынке машину на вторичке с руками оторвут.

SY в ближайшем будущем не станет хорошо заявленным, банально он к этому не стремится. Время надежных машин ушло, остался лишь миф, на котором паразитируют маркетологи. Главное производителю, чтобы авто откатало гарантийный срок.
DEN 007, я сам попросил после рекомендации ОД, чтобы мне перепрошили на штатную для нашего рынка, когда выяснилось, что у меня корейская прошивка. 6 л/с не велика потеря, а экспериментировать с мощностью желания нет, не на пользу это надежности. Со своим авто можете делать что хотите, вам его содержать.

Миш, если SY будет делать какашку, его никто брать не будет, есть куча именитых марок, в прошлом образцы долговечности, они будут выезжать на бренде некоторое время, на чем выедет SY ?

А SY не будет делать какашку. Он будет идти в тренде с тенденциями на авторынке. Использовать более дешевые комплектующие, сервис такой же говнястенький останется. Я ж про то и говорю, что по шагам SY не видно, что он борется за рынок. При выборе SY определяющим фактором является цена. Я считаю, что ребрендинг просто необходим, слишком велики имиджевые потери из-за названия марки.

Так нынешние тенденции и есть выпустить красивую ню с одноразовым двигателем и кпп, сроком на 100 тыр за мульен, SY занял нишу уазиков и неплохо занял, рама, честный пп, железо не фольга, мерсовские лицензии, на название народ плевал по большому счету, было б качество, а оно все ниже

Да, могут понизить полку момента, сделав её при этом более широкой(в большем диапазоне оборотов). Тогда езда будет приятней и коробку легче настроить до идеального переключения. Мне кажется, что горбатость моментной характеристики D20DTF тоже одна из причин быстрой кончины акпп - чем она горбатей, чем чаще надо щёлкать передачами.

Для более приемлемого транспортного налога дефорсируют мощность до 200 л/с , что так же пойдёт на пользу двигателю.

Добавлю к 26., цена на данный авто от 24,2 т.$!!! При сегоднешнем курсе-у SY в России нет шансов!

Не-не, не будет такой цены, у нас ценообразование немного иное, мы тут недавно на немецком сайте считали новую А4, так она там с нормальным движком и опциями выходит под 50к евро, у нас же я думаю будет под 2,7-3 ляма, там нет прямой зависимости цены в евро/доллар и рублях, как-то так.

Корейская презентация и тест-драйв машин с D22DTR




Реклама Рекса с 2.2

Не впечатлил. На прыжке подвеска на пробой явно сработала(((

Крышка двигла опять из пластика , если будет прорыв газов из под форсы двигун опять клинить будет. Только дебилы косорукие могут такое придумать !
Вместо датчика давления масла опять стоит датчик уровня масла .
Ладно хоть блок цилиндров чугунный а не как на дизельном тауреге из алюмишки с напылением.

Не туда всё-таки корейцы движутся, не туда...
http://www.zr.ru/content/news/584252...rixodit-konec/

Да уж,мордой не слабо приложился,видимо хотели левее,но при росте этих чучмеков,из-за руля только небо и видно.Позорно такое выкладывать.