Сегодня замеряю пирометром и забью)))

Замерил, задние около 70 градусов, передние немного холоднее. Похоже забить не получится((( буду снимать суппорта, может колодки ручника трут.

Сегодня пощупал диски,после 10 км. по городу диски холодные.... Видимо что-то не так mixagen у тебя.

Похоже не только у меня. У Шерифффа тоже горячие. Значит скину суппорт целиком и сделаю ревизию колодок ручника. Ну и еще подточу уши на колодках.
А если АКПП поставить в нейтраль, колесо будет вращаться? Хотя сомневаюсь, все равно муфта не даст прокрутиться легко.

Сегодня по приезду домой опять замерил температуру. Передние - 65, задние - к 80. Опять разобрал, ещё подточил уши. Колодки ручника ничего не цепляют. Поршень утопляется легко. Не знаю на что грешить, все работает штатно, придраться не к чему. Мне вообще не совсем понятно, каким образом регулируется зазор в дисковых тормозах.

Мне кажется ты загоняешься. Любое, даже легкое торможение, будет греть диски.
Попробуй по дороге проедь 2-3 км., до полной остановки не нажимая на тормоз. Потом меряй темп. Если горячие(а цилиндры у тебя исправны 100%?!),направляющие.

Изворотом манжеты цилиндра и подвижностью направляющих.

Передние- вентилируемые, задние -нет. Разница в 15 градусов вполне объяснима.
Я проверяю по выбегу - на одном и том-же участке разгоняюсь до одной и той-же скорости, и смотрю до куда доеду (обычно доезжаю до одного и того-же места - до дома). Если проблема в колодках - точно выбег уменьшается. А также сход-развал, трансмиссионное масло, давление в шинах и т.д. и т.п.... Но у меня уже все давно выверено...

Как-то не очень правдободобно))) По сути для разведения колодок необходимо преодолеть трение поршня о цилиндр. Поршень сидит очень плотно. И как резиновая манжета может преодолеть это сопротивление? А направляющие, они и есть - направляющие. Никакого значимого сопротивления движению поршня они не создают. Так что вопрос остается открытым.
А вот с направляющими во мне посеяли зерно сомнения. Нижние однозначно в порядке. Суппорт откидывается на них без проблем. А вот на верхние я не обратил внимания. Возможно из-за того, что при откручивании суппорта они встали на место без усилий. Т.е. подсознательно я понял, что с ними все ОК, а мозг это просто не зафиксировал. К тому же при замене колодок направляющие утапливаются в скобу, и этот процесс прошел без фиксации проблем в мозгу)))
Но я не поленюсь, все-таки проверю и их.
Я не то, чтобы загоняюсь, но наличие высокой температуры говорит о повышенном трении, значит и диск, и колодки будут интенсивно уменьшаться.

Я только проверял колодки стояночного тормоза. Заодно и проверил задние направляющие (107 тыкм пробега) - ходят легко, аж чавкают.

Зато точно. Поршень ходит плотно только в манжете. В цилиндре (без манжеты) он болтается как г...о в проруби. И возврат поршня на необходимое растояние осуществляет только манжета, и ни чего более.

Ну я бы добавил и давление тормозной жидкости(она не сжимается, не меняет свои свойства в зависимости от температуры).
Надавил-отпустил, разряжение отпускает.
По мне-манжета внутренняя играет роль сальника-не более.

Все гораздо проще,забиваем в поисковик "растормаживание суппортов" и наслаждаемся версиями(кому что нравится):icon16:. Одна из них

По большому счету еще и ступичные подшипники могут все колесо разогревать, если смазка кончилась. Если с тормозами видимых проблем нет... ИМХО.

Про ромбы, квадраты я спорить не буду. Кто видел в живую внутреннюю манжету-поймет.
60-80 градусов норм темп для дисков, тем более в городском цикле, тем более летом. Вот когда плюнешь на диск, а он шипит. Колесный диск черный от пыли колодок-стоит задуматься.
Еще раз-простой тест. Разгоняетесь до 80-100, включаете N, и без торможения останавливаетесь, потом проверяете тормозные диски, должны быть холодные.

Манжета вообще выполняет роль пыльника и не более того, а сальник, как правило, ставится отдельно.
Никакое разряжение в тормозной магистрали не утянет поршень внутрь.
Andr72, смотрим подпись: АКПП. Какой нафиг N? Просто тормозим двигателем. Сегодня все-таки гляну направляющие, а завтра попробую накатом доехать без торможения по трассе.

Ну с вашими познаниями что то обсуждать бесполезно. А что у акпп нет N?! Можно и двс тормозить, только педаль тормоза не нажимать.
И где на фото, по вашему, внутренняя манжета?