Как заставить ОД снять кл. крышку.Для контроля цепи ГРМ.
 

Мне часто эти вопросы задают. Последний вопрос про это был-сегодня в личном сообщении. Ваше мнение какое?

Заставить легко, в конце концов оплата диагностики не должна вызвать сопротивления. Но вот признать, что пора менять цепь, может только поломка (успокоитель) или развальцованный натяжитель. Ну, естественно, если цепь головку жрать начала... А если натяжитель на максимуме, но не разобрался- только по договоренности с ИПГ. Поправь меня, если в чем не прав.
Кстати, первый раз я к вам приезжал, как раз за денюшку- контроль ГРМ, или как там это называлось:335:

Для какой цели?
Ё... дядя Вова, ты спишь когда-нибудь?

DEN 007
Загадками не отвечай. Цель понятна даже ду..ку.

А сам-то:icon16::icon16::icon16:

- Дорогой товарищ, слесарь! Мне кажется, что-то с мотором не в порядке! Может снять клапанную крышку, посмотреть?
- дорогой товарищ, владелец! Вот когда заклинит, приезжайте, поменяем...

дядя Вова
Цена вопроса? Я видел варианты аж за 6-7 рублей за проверку. Минимум берут -за два норма часа. А это 3200.

По нормо-часам это я не скажу(((. Хз сколько полагается. За диагностику АКПП помню 800 рублей брали, а тут...? К сожалению на цены у дилеров мы не можем влиять никак, поэтому либо придется смириться, либо смотреть самому. Но при этом, если цепи пипец, то тогда диагностика должна быть бесплатно, а если все в порядке, то за деньги.

Все верно!
Ну как люди пишут-по стране это не работает. Отказывают. Почему?

Трудно сказать дилер долековато, но уже настроился попросить снять клапанную крышку на втором ТО (по пробегу тысяч через 6км), в принципе не расчитываю на халяву, но работа думаю не такая серьезная (честно говоря расценок не знаю(Алексей снимал за 6 минут:D)) и самому посмотреть. А там уже какой дилер - либо ремонт, либо уезжать, остерегаться далеких поездок, делать искусственный перескок.:icon16: Пока такие рассуждения.:335:

Если те,кто ТО1 делали-то 5 болтов защиты за 600рябчиков откручивают. А в крышке их аж в 4 раза больше. Да ещё и думать надо будет,что сказать заказчику...

Тут может вопрос в другом - само снятие можно и в гараже сделать, но насколько это палевно (вопрос наверное к Алексею), т.е. увидят ли это при обследовании авто потом, и тянет ли это на снятие с гарантии.

Нет никакого палева при аккуратной работе. Сдуть пыль компрессором отовсюду,обезжирить прокладку,убрать подтёки. Возможно-где то подкрасить болтики. Предварительно осмотреть,где есть эти метки краской.

Еще один рецепт: ищите хорошего дилера: confused: Леху ;)

Первое: Не говори, что мне делать, и я не скажу, куда тебе идти!
Далее, по делу:
"Специалисту" лучше знать, какие очевидные (неочевидные) факты (симптомы, неисправности,...) требуют снятие клапанной крышки В СООТВЕТСТВИЕ С РЕГЛАМЕНТОМ (технологической карты)!
Третье: Форум "наводнён" шпионами от ОД (примеров тому масса)...
Думаю, ОН сделает правильные выводы! :D ;) :335:

И здесь мы опять уперлись в ИПГ, т.к., одно дело перескок, а другое- повышенный шум (например). Вряд ли у ОД есть бумага от Соллерса "...шум не должен превышать N дБ, а если превышает- разбирайте...". Остаются уши, ум, знания и совесть ИПГ...

Прям мания какая-та :D детективами не балуетесь?!:smoky:

Пока я ещё вижу и слышу...:D ОД читаю и используют информацию с сайта -это однозначно.Проверял по своему ОД.Ещё как читают...

Нет! Ширше надо мыслить!
Например, потёки масла из-под клапанной крышки, из-под резьбы натяжителя, и т. д...
Поэтому и обращаюсь к специалистам, работающим в соответствие с тех. документацией. Чтобы причина снятия крышки была прописана в документе, а не в хотелках (блин, повторяюсь, не хотите читать... :( ).
С баловством давно покончено! :D
Читайте форум! :smoky:

Вам трактористам проще: потеки масла, плохие прокладки:D, а у нас все хорошее, кроме тянущейся цепи:slee001:

На первом месте без оговорочно........"совесть ИПГ..".


PS: а вот трактористов надо не пускать в наши темы:D:D, только по приглашению:icon16::icon16::icon16:

vim а ты снимал крышку. Или у тебя нет сомнений что цепка не растянута? Брякала же ? Я вон и то смотрел. Слава МЭНу все в порядке оказалось. Тем более нна поговаривают качеством по хуже чем на.

А я писал. Ездил на ТО 2 к Лехе,посмотрели цепь-вылет где то 10мм ,все в ажуре.Сделал гарантию(печать) ,а сам поставил МЭН:icon16::icon16: и не парюсь:335:

У меня ТО45 скоро, думаю тоже, как бы напрячь "на посмотреть".
Уход меток, наверное, не будет являться поводом?
ps 10ткм назад крышку снимал (не у ОД), натяжитель 20, цепь слегка болталась, метки не смотрели ((

Вылет натяжителя 20 мм??? Срочная замена цепи,на автомате пожрет крышку-проблем не оберешься

тихо-тихо )) я уже все забыл с сентября, было 15
http://www.syclub.ru/showpost.php?p=...postcount=3065

Ну ё маё:D:D,эт другое дело. Oна работать то начинает с 10-12 мм,знать должно быть еще не чего. Но воспользоваться заменой по гарантии не плохо:icon16::icon16::335:
а про метки как скажешь, снимал клапанную и смотрел--я думаю не надо

я и хочу так, а если по гарантии не сделают, то к лету уазовскую ставить буду, поеду на море

Vitallium
Если 10 тысяч назад, вылет натяга был 15-16 мм -у меня есть опасения ,что цепь и натяг ваш уже на подходе к перескоку.

Если в момент замера цепь болталась - замер не корректен. Замер производим только при полностью натянутой, по кругу, цепи.

Алексей, я все прекрасно понимаю, но что мне сказать дилеру? )) гремит-тупит снимайте крышку? боюсь, не прокатит... Можно, конечно, и до Москвы сгонять... )))

Что сказать ОД и как его убедить в этом-я и создал эту Тему. В принципе проблема всем давно известная и очень массовая. И почему некоторые ОД так относиться к этому- мне не понятно.

Ну допустим дилер согласиться снять крышку. А дальше? Опять все будет зависеть от его добросовестности. Например, натяжитель вышел наполную, но не развальцован. Отказ? Метки ушли.. на сколько положено? 1-2-3мм где допуск и кто определит допустимый?
Есть ли вообще оф. методика отбраковки цепи по растяжению (кроме снятия и замера длинны - да и даже тут есть ли контролируемые размеры?)??

Тема если только будет как "общие руководства к действию"...

Тема не совсем корректно отражает глубину вопроса (о как!):smoky: Как убедить ОД заняться ремонтом, если нет критичных факторов. Вот в чем вопрос. И ответа на него нет, кроме как договариваться с ИПГ. Поясню мысль: допустим разобрали и увидели вылет на пределе, но не развальцован. Работает? Работает... Сколько еще проработает- хз и мы это понимаем, возможно это понимает и ИПГ, но, если нет указания от Соллерса признавать неисправностью при вылете от ***, то как убедить ИПГ, что пора?..:rolleyes:

Для этого Соллерс должен признать методику,отработанную участниками форума-съём крышки,замер вылета с прокруткой КВ и приговор. При превышении определённой величины ,например 18-гарантийная замена с постановкой на очередь. Свыше 19-сразу гарантийная замена. До вылета=18 диагностика ГРМ за счёт владельца,с 18 до упора -пополам,при равальцовке и перескоке-за счёт заведения. Определиться с опорными точками-и принять решение в рамках дилерской сети. Будет однозначно,прозрачно и понятно.

Борис, по мне что больше 15 мм-уже не есть Хорошо, ну не совсем критично.

Для таких массовых замен цепей делается отзывная кампания заводом изготовителем автомобилей и ставится только одно условие - пробег автомобиля, если они заявляют на весь срок службы цепь, то без ограничений по пробегу, ну или хотя бы 150000км.
Так делают все нормальные производители и к тому они извещают клиентов своих машин присылая письма.

Цифры взяты навскидку-от чего то же надо отталкиваться. Думаю,при 15 вся Южная Корея обанкротится...

Тоже верно!

Леха своего дилера научил и приучил, ну и слава богу :D :335::335:

А смысл отзывать, ставят то же самое и опять отзыв???