Форсунки. Троит и безконечно дергается!!!
 

Всем привет!!! Читаю давно пишу впервые принимайте.
SY AS 2008г. 2.0л. МКПП пикап пробег 187000км. Ярославль.
2000км. назад стала выскакивать ошибка машина на каждое появление отвечала дерганием, на холостых и очень малых оборотах ехала прекрасно. Записался к ОД. Комп. диагностика показала ошибка 1 форсунки. Вчера делал сам диагностику.
Снял с форсунки клеммы снял шланги одел капельницы заглушил болтами.
Крутил стартером по 5+5 сек.
Результат: 1 - 11см; 2 - 22; 3 - 16; 4 - 12см.
Снял трубку с фильтра и отпустил её в банку с ДТ.
Р: 1 - 4; 2 - 21; 3 - 10; 4 -20см.
Снял с капельниц болты и отпустил кап. в баночки.
Р: 1 - 22; 2 - 15; 3 - 17; 4 - 19см.
Трубку воткнул в фильтр все клеммы поставил на место капельницы в баночках 2 минуты на холостых.
Р: 1 - 28мл.; 2 - 67; 3 - 42; 4 - 23мл.
Поставил б/у фильтр все как и было троит, трясётся еле уехал домой. Сегодня утром она не завелась как обычно только спустя минут 10 кручения стартером и пытаясь газовать она все таки заработала страшно трясясь так и поехал на работу.
Забыл радиатор интеркулера дырявый шипит.
Прошу помочь хорошим советом.
Крик души достала дергатся и трястись первый раз началось где то на 40 т.км.

Вторую форсунку необходимо менять скорее всего. Это для начала.
А из-за кулера может турбина накрыться.

у меня на трассе из москвы в санкт петербург загорелся чек пропала тяга двигатель сильно троил, в твери заехал на сервис прибор показал обрыв 1ой фор. после чистки разьемов двигл снова зашуршал, я облегчонно вздохнув что отделался малой кровью поехал дальше (после чистки разьемов мне их немного подогнули для плотности) . вот такой небольшой опыт может комуто пригодится.

Спасибо. Николай13. Разьемы снимали и дергали нечего, если какой снимаешь то вообще перестает работать.
Вопрос: 2-я форсунка льет в обратку, 1-я не льет, но если положить кончики пальцев на трубки то: 1- еле стучит, 2- посильней, 3-4- дубасят будь здоров?

Николай13. Реверанс тебе до самой земли. Форумчане читайте что пишут и пробуйте на себе и своей машине даже если вам кажется это полной ересью. Обьясняю я ведь и в правду дергал все провода и даже когда проверял работоспобность форсунок снимал их и одевал раза 2 каждую. ОД указал мне на ошибку 1 форсунки и трогал и дергал и снимал мне этот провод результата ноль. Прочитав сообшение от "Николая13" я пошел нежно перебирать фишки, машину по прежнему колбасило пока я случайно не тронул провод именно провод 4 форсунки она у меня стрепенулась, когда я его взял в свои она заработала как часы. Сегодня не стал ничего делать привязал провод к трубке проволокой < по русски > и просто понесся домой. На светофоре отпустил сцепление по резче она буксанув просто унеслась и это при том что 2 форсунка льет мимо я в шоке. Простите получилось как бестселлер какой-то, все.

А если я вместо алюминевого радиатора интеркулера сварю металический из тоненьких расплюшеных трубок, мне вообше это чем нибудь грозит?

Толян,не хочу тебя огорчать,но лучше займись клапанами форс сегодня,пока тепло.Ты ж видишь,что стартер крутит долго?Дизель непосредственного впрыска(как наш)пускается за секунду,ну а четвертая форсунка просто тянет на себе весь этот непосильный воз убитых остальных клапанов,так вот случилось,что именно она тебе указала:"Мужик,мы уже дохлые и убиты топливом Ярославского нефтеперегоннного завода и убогими фильтрами.Замерь давление на стартере в рампе-если меньше 200 очков-меняй клапаны форс.Тему здесь найдешь.Убедил?Неохота?Думаешь,рассосется,как беременность?Не смеши!Резинку-то поменяй от турбины,это неприлично-с-с-сыканье слышать,да и модуляторы вакуумные это не всегда понимают...По радиатору-алюминий лучше всего отдает тепло(холод)-это я как металлист по первому образованию совсем авторитетно заявляю.Ну и тогда мы поможем советом,мы-это наша семья клубная,отзывчивые и рукастые мужики, и наши спутницы с изящными ручками и ножками за рулем...

Скрипка. Спасибо. Давление обязательно померяю, только скорее всего притирать буду, чем менять. Обьясни что значит резинку от турбины поменять?

Да это шланг от турбины,что шипит...Дырявый,сам же писал

Скрипка. Спасибо, но дырявый радиатор, а не шланг !

Здраствуйте, притиркой ни чего не добьётесь, и товарищ Скрипка прав, меняй клапана, пока тепло, дальше вообще не заведёшь, у тебя уже все клапана дохлые.