Да не китайское это авто!!!
 

Очень часто подходят ,интересуются что за авто. Но спрашивают -ну как китаец? Не похоже даже на Китай . http://www.syclub.ru/picture.php?alb...pictureid=3850
http://www.syclub.ru/picture.php?alb...pictureid=3850

Корни китайские есть, а так да, Индусы владеют теперь SY


ВИКИПЕДИЯ:
Компания была основана в 1954 году (тогда она называлась Ha Dong-hwan Motor Company) и начала свою деятельность с производства армейских джипов. В 1977 название изменено Dong-A Motor. В это время компания занималась производством автобусов, грузовиков и спецтехники.

В 1986 году перешла под контроль корпорации Ssangyong Business Group, а в 1988 сменила название на SsangYong Motor. В 1988 начинаются продажи внедорожника Korando Family. В 1991 году началось технологическое сотрудничество с корпорацией Daimler-Benz. В 1993 году стартовало производство внедорожника Musso, тогда же 5 % акций компании было куплено корпорацией Daimler-Benz. В 1997 контрольный пакет акций компании был куплен другим корейским автопроизводителем Daewoo Motors. В 2000 году финансовый кризис вынудил компанию Daewoo продать свой пакет. В конце 2008 года компания объявила себя банкротом.

До 2009 года 51,0 % акций SsangYong Motor Company принадлежали китайской автомобильной корпорации SAIC Motor. В ходе процедуры банкротства SsangYong в феврале 2009 года SAIC Motor потеряла контроль над компанией[1]. В конце мая 2010 года стало известно о том, что претерпевающий реструктуризацию концерн выставлен на продажу. Средства массовой информации сообщали, что в числе претендентов на покупку корейского автопроизводителя были французский Renault и российский «Соллерс»[2].

12 августа 2010 года было объявлено о том, что южнокорейский автопроизводитель SsangYong Motor выбрал в качестве наиболее подходящего кандидата на покупку компанию Mahindra & Mahindra, автомобилестроительное подразделение индийского промышленного холдинга Mahindra Group. В заявлении SsangYong говорилось, что решение выбрать индийскую компанию было обусловлено ценой покупки, дальнейшими планами по управлению SsangYong после его приобретения, а также гарантиями сохранения рабочих мест для сотрудников южнокорейской компании[3]. В ноябре 2010 года сделка по продаже контрольного пакета SsangYong индийской компании Mahindra & Mahindra была закрыта; за 70 % акций (а также за пакет облигаций корейской компании) индийцы заплатили $463,6 млн[2].

Не Вы первый, не Вы последний, кому задают подобный вопрос. Пора уже относится к этому более сдержанно. Время оно всех лечит.

понять и простить (с) :)

Само название звучит явно по китайски :), а что оно означает, знает кто?

два дракона

Точнее имена двух драконов.

Забей на мнения незнающих людей. Я например ССанг Енг увидел в начале 90х у нас во дворе стоял Муссо с фигурой носорога на капоте(как на волге 21). И ни разу не возникла мысль что он китайский.

У каждого свои недостатки ))) устал отвечать что это не китай, на такие вопросы просто улыбаюсь )))

А я отвечаю что авто индийское, но верят не все.

Сейчас идет рекламная кампания Актиона на ТВ (в Московском регионе), где подчеркивается, что это корейский автомобиль. Возможно, вопросов станет меньше :)

Сан Енг не покупают из-за шильдика, как мазду, тойоту например. Эти машины выбирают из-за практичности люди, которые скурпулезно подошли к покупке. Например мы присмотрелись к Актиону 1,5 года назад. Пока созрели уже рестайлинг вышел. До сих пор не нарадуемся на машину. Дорожный просвет, никакие передний и задний свесы, полный привод, внешний вид очень нравится. Комфортно себя чувствуешь на любой убитой городской дороге и не чищенных зимних дворах и дорогах. Просторный салон, ровный пол сзади! Спинки задних сидений регулирутся и вменяемая цена - нет переплаты за шильд. Я ездил на тест-драйве на Тигуане, Кашкае. Просто для успокоения души, не моё это. У нас народ тупой - он купит голый рав 4, зато тоёта епт. Будет ездить и думать, как офигенно я её продам на вторичке. Мы брали машину, чтобы ездить, а не чтобы продавать через пару лет. Взяли сразу кроссовер, минуя этап иномарки-пузотерки.
Сидел я в джили эмгранд х7, новиночке которая в 2 раза дешевле нашего Сан Енга - вот уж где китайский китай: мотор в салоне слышно как тарахтит, в салоне всё дешёвое и несуразное. У бензинового Актиона я не слышу мотор в салоне, никакой вибрации.

[QUOTE=Korshun;339167]Корни китайские есть, а так да, Индусы владеют теперь SY
Коршун,какие корни китайские,не смеши народ,Точнее мысль излагай!))))))
Давай по аналогии Вольво китайцем назовём,Моторолу - купленную Леново,АйБиЭм- опять же некоторой частью принадлежащую Леново.
Неважно по большому счёту,кто владеет контрольным пакетом.Важнее первоначальное позиционирование бренда-а с этим у нас-не Айс!
Недорабатывают маркетологи Соллерса!

Вопросов становится сразу меньше, после того, как человек прокатится со мной на Актионе. И все его скептические реплики куда-то растворяются после поездки. Я кстати тоже так относился к марке, пока на тест драйве не проехался на Актионе. Первое впечатление на меня произвело, когда менеджер притопил по раздолбанной дороге и показал, какая у него энергоемкая подвеска на колдобинах. А после последнего тет-драйва, когда я покатался на нём по снежной целине и по ухабам, уже не смогли сдержаться от покупки. Только цвет осталось выбрать.

У людей логика железная! "Если эмблема незнакомая то это Китай"
И насчет людей практичных выше наверное правильно сказано, у меня даже телефон самый обычный "чисто звонилка"

Да и хорошо,что думают.что Китай.Для угонщиков она неинтересна.

Тоже это греет душу. Не маловажный плюс. Купил бы Тигуан или Рав 4, нервничал бы постоянно, когда на парковке у ТЦ оставлял.