не набирает обороты
 

Сегодня хал на скорости 90 странный звук показалось как камень вылетел либо щелчек и перестал набирать обороты разгон стал еле еле да и звук мотора изменился пробег 11 тыс км.

А что за машина?

Наверное добрался до кулерпатрубка,..

Нью Экшн

что такое кулерпатрубок дизель первый раз и главное на табло компьютер ошибки не показывает

Толстый гофрированный патрубок, соединяет радиатор охлаждения турбины и клапан ЕГР. Со стороны мотора должен стоять перед основным радиатором охлаждения. Похоже его сорвало.

гудит как в трубу до 80 кое как набирает скорость потом всё не едит

спасибо большое точно патрубок

Уважаемые участники.
Просьба заполнять автопрофиль.
Если патрубок слетел, значит есть причина. В старых системах Евро 3 это было из-за ЕГР.

Вот и моя очередь пришла отметится.
Вчера все произошло точно как описано в теме - хлопок, потеря мощности.
Благо произошло возле дома. Причина - лопнул пружинный хомут, который крепит резиновый патрубок к металлической трубке идущей к радиатору кулера. Хомут просто сломался пополам и патрубок выбило.
Был куплен хомут 40-60 и все было починено минут за 15.

Проблема не еденичная, так что либо нужно возить с собой нормальные не пружинные хомуты, либо заменить их разом все и забыть про это..

Поменял сразу все 7 хомутов, в первых числах июня, надеюсь эта проблемма меня не побеспокоит (ттт). Два пружинных почти не держали, шлаги на трубках проворачивались от руки.

Дедок, приветствую :335:
Расскажи пожалуйста что за семь хомутов?
Собираюсь в выходные патрубком заняться. Так на нём два. А где ещё пять?
А патрубок надо укорачивать? Дабы не тёрся о нижнюю трубку?

Привет! С лева по ходу. 1-турбина, 2-промежуточная аллюминевая трубка под "мозгами", 3- второй конец этой трубки, 4-кулер вход, С права по ходу 5-кулер выход, 6-промежуточная аллюминевая трубка, 7-второй конец этой трубки. На движке стоит 8 нормальный ленточный хомут. Можно подрезать, можно отогнуть трубку, но гнуть побоялся, да и зарулёвцы резали, пошёл этим путём. Желательно через2-3 дня проверить затяжку всех хомутов. Хомуты желательно ставить затяжным винтом так что бы можно было удобно подтянуть на собранной машине. Вот как то так. Удачи в замене! Главное не бз..ть и делать не спеша и без советчиков.

Спасибо.
Я так понял ты прошёлся по всей воздушной магистрали высокого давления? Турбина-интеркулер-турбина? Только на словах не очень понял что и где, ну да на месте разберусь! ;)
На сколько патрубок укорачивал? Снимал и резал только один конец, с интеркулера?
А хомуты какие ставил? Наши обычные на одном болте затягиваются? И какого они там размера? Они разные везде, в этих семи сочленениях?

А восьмой, нормальный, на движке, это где? Его не менял?

Укорачивал на 10мм от двигателя, (в самом низу, там где задевает) там же хомут винтовой. Диаметр патрубков 60мм, все хомуты одинаковые, когда капот откроешь всё увидишь и поймёшь.

Спасибо :335: