У дизеля сизо-белый дым.
 

Всем привет!У друга кайрон ,пробег 15000 .Утром минут пять сизо-белый дым вонючий издаёт,пока не прогреется.При нахождении в одном боксе с камазом е-2 выигрывает камаз. Вонища неописуемая. Kyron2012exdi

топливо не горит пока в цилиндре воздух от сжатия не нагрееться до температуры воспламенения
а это может быть изза плохого распыла форс или потере компрессии
еще такой мотор на морозе не заводиться

Машинка почти новая,какое тут потеря компрессии?Проще говоря,ставим в гараже машины рядом с другом,. с пульта из дома заводим,трубы выведены в вентиляцию, у него дым,как из паровоза идёт,метров за 100 чуется,ну про себя молчу. В первом посту-уже сравнение с рабочим камазом.Вопрос,у всех так на кирюхе или стоит озаботиться?

видео паровоза можно посмотреть?и хорошо заводится ?соляра не успевает сгореть и попадает в выхлопную там катализатор ,вообщем надо посмотреть на все это

Ну например компрессия может снизится изза некачественной сборки на заводе
В одном форуме историю про кайрон с 30 тыс пробега и низкой компрессией встречал
Машина на минусе не заводилась
В результате переборка мотора
Чтобы сделать качественно дизельный мотор с компрессией 40 надо очень точно детали обрабатывать и самое поганое на долго ли этих зазоров хватит
А какое качество у саньенгов мы то знаем по акпп6 мостам lsd и тд итп
Тут кому как повезет

Андрей, ты ж дизелист супер- пупер... Потому знаешь, что белое в выхлопе- это несгоревшая соляра, причин миллион. Компрессия, форсы, воздушник- да куча всего! Ищи

Валер,мож я и пупер,но не в той серии,ну и как бы дым-то не такой,как от несгоревшей соляры,а именно пердючий-горелый,Малёхо ошибся в определении,у нас гаражи рядом, ну утром прям пипец,дыхать нечем,аки печку топит дровами.По работе у него камаз65117 с камминсом вот и сравниваем по работе на холодную.Нагреется-не дымит и не пахнет в смысле кайрон.В движении никаких нареканиий,отсюда и вопрос возник...А как у вас?Видео попробую,хотя темно утром..

Товарищь,вы меня пугаете,пойду выйду машину продам...

Может у него просто свечи не работают, разъём отошёл.

Чудак человек
У этого движка топливная может лечь с одной заправки и ремонт на 30 штук
если гбц снимешь

А свечи только частично помогают в заводке и усе

Наблюдаю периодически такую картину на своем пепелаце, с чем связанно не знаю, пытался выяснит......забил в общем. Ну а запашок и правда не приятный.

Дрюня 407, ДТ то у вас одинаковое или он в другом месте заправляется.

Кормимся с одной кормушки,еда(конторская) проходит преданализ(не полный)на вспышку,цетанку,и ещё каких-то пару хреней,не помню,т.е к еде как бы вопросов не не было.Друг тёмный с тырнетом,(да и я всё там же)машка на гарантии тут и всплыл вопрос...Куда метаться?

Ну тады скажу,шоб и он забил! хотя и самому тыресно, а то сторожа хотели пожарников вызывать,во как!

Поддержу, такой же процесс был на Штаере.
Поменял свечи, всё стало ОК.

Свечи-то каким боком?Не работали,таки и не заводилась бы ваще.Штаер-старый атмосферник,степень сжатия у него вроде около 30,заведётся и без всяких свечей.

Не могу найти проблему
 

Здраствуйте , проблема в следующем:
Машинка работала штатно
Сделал тест форсунок на слив, показало , что пора поменять клапан в 1й форсе (до этого поменял месяца два назад форсу 3го цилиндра, четыре месяца назад калапана в во 2й и 4й форсах, машина завелась с полтыка). Поменял, долго не мог завести (скидывания ф64 предохранителя и штекера Датчика на топливной рейке ничего не давали ). В общем, с быстрозапуска кое как завел. Троит жутко, валит белый дым,как от паровоза. Ну ,если на 3х цилиндрах заводиться, думаю, что засорил где нибудь форсу, которую снимал. Решил, надо и остальные (т.е. 1, 2, 4) почистить (3я новая), Почистил, собирал в солярке, топливные трубки наполнял соляркой со шприца (соляра отфильтрованная). Пошел, поставил форсы, завелся на раз, 2х секунд стартером не крутил.Двигатель не троит, но периодически чуть-чуть постукивает, как при детонации. НО опять пошел белый дым, но уже не такой интенсивный, как от КАМАЗа. Сделал диагностику, ошибки 1148 (датчик детонации) и 1254 (высокое давление в топливной рампе .Неисправность IMV клапана можно отбросить сразу- до замены клапана 1й форсунки была оказия купил imv клапан и поменял .) . Проехался, тяга есть, чек не выскакивает. Подключил сканер, давление на ХХ 250 бар (норма), все в норме, запустил тест на герметичность (двигатель поднимает обороты до 3000 и сбрасывает, при этом слышно как клапана в форсунках стрекочут)
В итоге, покумекал, завел, прогрел, начал наблюдать- антифриз не уходит, уровень масла не меняется (солярка в масло не попадает), дыма из трубки маслоотделителя нет , отсоединял патрубок на впускном коллекторе , потеков масла нет. Из глушителя идет белый дым, с запахом то ли солярки, то ли масла , но подставлял лист бумаги, никаких капель антифриза, масла нет, только немного копоти. В итоге , думаю, какая то из форсунок не держит давление (хотя при простое в три дня машина завелась на 3й секунде маслания стартером). Прикинул, если снимать разьемы с форс по одному, то давлением все равно продавит текущую форсу, будет дымит, решил их глушить. Сделал из старой топливной трубки , болта на 14 шагом 1.5 и гайки заглушку. начал тупо по очереди отсоединять топливные трубки от форсунок и вместо них приворачивать заглушку. Короче как дымило из выхлопной (интенсивность дымления даже не менялась), так и дымит, еще и затроил, после того как с 4й форсы трубку скидывал. Пробовал прогазовать, все равно троит. Ну это может сам дурак, грязь где занес, сниму форсы и почищу.
Трогал одну форсу , а в итоге задолбался уже круги нарезать вокруг машины :icon16:
Насос стружку не гонит, по показаниям сканера Delphi ТНВД в норме. Не могут же все четыре форсы лить в цилиндры, тогда бы был не кайрон, а ежик в тумане (если завелся бы). Подсоса воздуха перед ТНВД нет, давно стоят прозрачные трубки, фильтр оригинал (менялся 2000 км назад), топливо лью только Лукойл (на двух заправках), воздушный фильтр менялся вместе с топливным.
Форсунки собрал 100% правильно (клапана перевернутыми не ставились, штифты, которые подпружинивают клапана не терялись, все в собиралось почти в лабораторных условиях). Разъемы форсунок проверял, датчики и разъемы все чистые, из под форсунок не газы не пробивает (залил чуть чуть солярки на посадочные места форсунок, форсунки соответственно установлены). Клапана оригинал все , для евро 3, делфи с Франции (как написано на коробке ) ).

Вопрос- куда еще копать? Двигатель до замены снятия и разборки форсы работал как часы.