Помогите с печкой. Замерзаю!
 

Всем доброго времени суток!
Возможно это уже было, но перерыл всё, что можно, но не нашёл... Дайте ссылку, если повторяюсь.
Проблема в следующем: печка дует холодным воздухом. Уже не знаю куда лезть. Система промыта, трубка нижняя горячая, верхняя холодная или чуть тёплая (бывает по разному, возможно греется от движка), радиатор печки не забит, проверял. Возможно проблема в заслонках, но как туда добраться, а главное - как их проверить. В позапрошлом году печка дула и грела нормально, в прошлом уже дула наполовину холодным воздухом, но было терпимо, сейчас уже просто ледяной воздух. Где-то читал, что при съёме аккумулятора положение заслонки неправильно считывается... Может и так, но как исправить. Всем заранее спасибо за ответ.

Забыл написать: самодиагностика климата была проведена, дала ошибку только на датчик освещённости. Всё остальное работает как часы

Оно как бы когда с холодного на горячий переводишь звук меняется, видимо заслонка подмешивания (обхода радиатора) есть, но судя по тому что один патрубок горячий а второй еле еле то проблемы с циркуляцией. Есть ли в оной системе кран я понятия не имею, равно как и добраться до печки, но если есть то видимо прикрыт.
Или радиатор забит....
Чем мог помог, у меня без климата машина.

Крана в системе нет. Жидкость везде присутствует, проверял съёмом шлангов (из всех лъёт). Если верить форумам, обычно при нарушенной циркуляции верхний горячий, а нижний холодный, а у меня наоборот. Термостат тестировал, работает нормально. Радиаторы новые.
Грешу на две вещи: маслоохладитель (потому как верхняя трубка идёт к нему) или заслонки (потому как кондюк летом как-то не очень хорошо работал).

а как на счет термостата,он может быть и открыт в постоянку и гонит по большому кругу. а датчик температуры в каком у тебя состоянии,тот что стоит в салоне ?что значит чуть теплая верхняя трубка, она то же должна быть горячей но меньше

Шланги на печке должны быть горячие , который идет с маслоохлодителя должен быть чуть горячей , у вас нет циркуляции , антифриз идет с блока в маслоохладитель с маслоохлодителя на печку с печки на помпу помпа его засасывает , заслонки не причем

Термостат закрыт, при нужной температуре открывается. В каком состоянии этот датчик должен быть? И как до него добраться? (я так понимаю, он находится рядом с приводом заслонки смешивания воздушных потоков). То и значит: нижняя горячая, верхняя чуть тёплая (я понимаю, что должна быть горячей, но факт на лице).

Так в том-то и дело, что трубка от маслоохладителя к радиатору печки почти холодная, хотя антифриз в ней есть. Если нет циркуляции, как решить проблему, в чём может быть проблема.

Термостат проверяется , до 80 градусов основной радиатор должен быть холодный если теплый капут термостату и ещё если помпа исправная то в расширительном бачке с тонкого шланга должна идти струя антифриза , может забился шланг и система будет завоздушиватся

Проверял по мануалу в нагреваемой воде. Где-то при 80° начал раскрываться

А в расширительном бачке с тонкого шланга идет струя антифриза ?

Да, идёт, когда жму шланги. Так не проверял...

Значит помпу можно отбросить , остается маслоохладитель печка и шланги , какие то из них забиты

Шланги все чистые, проверял... А вот с маслоохладителем как быть не знаю... Как проверить?

Снять шланги с маслоохладителя одеть один длинный шланг и попробовать продуть или пролить напором воды , можно отключить маслоохладитель и напрямую подключится к печке если печка заработает значит забит , без маслоохладителя не ездите начнет масло гореть

А у него выходного шланга нет? Что бы снять и посмотреть оттуда льёт.

Вроде как нет... По крайней мере я не нашёл. Как я понял, там потом в блок идёт, но возможно я ошибаюсь. Это единственное место, которое я не смог проверить на циркуляцию.