Помогите завести!!!
 

Приветствую всех кто поможет и без всяких проблем.
Начну сначала.
Купил по бросовой цене санька с одной не работающей форсункой, но на ходу. Просто был заглушен один выход из топливной рейки и машина заводилась без проблем, сразу конечно заказал форсунку. Под капотом конечно же было грязно и помыли движку, конечно же отсоединили клему АКБ, после мойки он не завелся! Сразу этому значение не придал думал что залили какой то датчик и принялись снимать форсунку. И как обычно четвертая и не вылазит, сняли бошку вытащили. Поставили форсунку новую и все равно не заводится, хотя схватывает. Если кто знает подскажите.

у меня точно так же было, (капай глубже самая вкуснятина она на дне). если судить по схожести симптомов то это еще и ремонт тнвд. недешево!!!! в лучшем случае остался воздух в топливной системе, добрый акум тебе в помощь и стартер хороший. стравливай воздух. а вообще у меня была подробная тема там лунатик подробно описывал все. по меткам цепь выставили? удачи в этом нелегком процессе мне 2 недели завести не могли после сборки.

При таком описании может быть все что угодно. Попробуй из банки с чисто соляркой завести. Если заводится, то меняй фильтр. Если нет, то смотри обратку у форсунок.

Все стоит по меткам, давление за 300 бар смотрел по сканеру, форсунки распыляют нормально проверял.

Иши воздух, раз раньше заводилась без проблем то вероятнее всего воздух.

А если попробовать подключить установку с промывкой для дизеля?

http://syclub.ru/showthread.php?t=465 читай

Читал, пробовал, пока без результата, интересно что перестал после мойки заводится

а чек горит?

Сегодня проявил признаки жизни завелся на 30 секунд и заглох, пока крутишь стартером работает, отпустил заглох! Пробую еще!!!

Форсунку надо прописывать. Прописывали?

Вообще мыть двигло - это зло жесточайшее. Недавно приезжал друг на Ниве - показывал подкапотку после 4х лет регулярной мойки - не позавидуешь... (
Контакты зелёные, мохнатые, разные, на болтах ржа, стальные детали тоже ржой заросли... Там под капотом всяких щелей - миллионы, никто не гарантирует, что попавшая вода не натворит дел.

После замены форсы обязательно менять топливный фильтр, кстати. Видимо какая-то ещё форса льёт и вы рано успокоились. Если одна льёт значит процесс уже пошёл(((( То есть в топливной системе поработал деструктивный фактор.
Затыкать обратку - не вариант. Только чтобы завести, ибо в таком положении форса льёт постоянно, а не по сигналу.

После замены форсы обязательно менять топливный фильтр, кстати. И лучше не ставить неоригинальное берахло. Если Рексовские 5-горшочники сопротивляются плохой соляре и фильтрам ещё как-то, то 4х горшочники умирают достаточно быстро и качественно. Причём ТНВД совершенно непричём, дело решается заменой клапанов форсы и заменой топливного фильтра.

У вас видимо какая-то ещё форса льёт и вы рано успокоились. Если одна льёт значит процесс уже пошёл(((( То есть в топливной системе поработал деструктивный фактор.
Затыкать обратку - не вариант. Только чтобы завести, ибо в таком положении форса льёт постоянно, а не по сигналу.

завтра попробую заменить фильтр, хотя его меняли 1000км назад. Чек загорался говорил низкое напряжение инжектора, ошибку удалили и пока не горит

Что ещё за низкое напряжение инжектора? О_о

А вообще после мойки надо по уму на сутки в душное помещение ставить с принудительным обогревом из-под пуза. ну или на солнцепёк летом.

Не могу понять почему иногда грушой саляра накачивается, а иногда в пустую качаешь туда сюда, там может какой клапан стоит перепускной?