Свап МКПП вместо АКПП DSI M11
 

Доброго времени суток господа.
Хочу поделиться с Вами решением по свапу механической коробки передач вместо автоматической, проведенным на моей машине (может кому и пригодится)
Итак пробег моего SY ACTYON NEW 2011 г.в. 132 тыс. км. полный привод, дизель
на 130 тыс. коробка стала пинаться, лягаться, уходить в аварийный режим, т.е. на 4 передачу. Кстати при снятии коробки выяснилось. что из коробки вылезла какая то хрень (металлическая, типа вала :mad:).
Покурив тему ремонта коробки, прикинув стоимость данного ремонта, пришел к неутешительному выводу: нужно искать замену. Б/у АКПП на момент поисков стоила от 100 до 140 кило рублей. (каюсь, лох, попал на удочку мошенников из г.Вологда фирма называется "ИП Новикова Л.В." предложили АКПП за 57 т.р. - повелся. сделал предоплату 28,5 т.р. и началось... Короче есть сейчас такой тип развода на цены ниже рыночных, а потом предлагают по ценам выше рыночных. Реально ни какого товара не ищут... но это я отвлекся).
Еще подергавшись на тему замены АКПП пришел к выводу, что надо делать СВАП.
Нашел на разборке в Волгограде перевертыша ACTYON NEW 2011 г.в. с МКПП. Созвонился с продавцом, выяснил цены. Решил брать. (номера привожу каталожные, могут варьироваться по годам выпуска)
МКПП полный привод, дизель № 31020-34011 (30 т.р.)
педаль сцепления № 30400-34100 (500 р.) и педаль тормоза 48800-34001 (500 р.)
тросики КПП № 31770-34000 (1000 р.)
Кулиса КПП № 31700-34001LBA (1000 р.)
главный цилиндр сцепления № 30500-34000 (1500 р. новый в инет. магазине стоит столько же)
Центральная консоль № 77900-34001EAW (1000 р. была малость поломана) МОЖНО НЕ БРАТЬ . Можно (и нужно) сделать на консоли от АКПП. Под консоль МКПП нужно брать еще рычаг ручного тормоза. Собрал на родной консоли.
Маховик двухмассовый № 67103-00505 + ведомый диск + корзина № 30010-34000 (20 т.р. за полный комплект) Брал на разборке в Перми.
важно брать от МКПП: передний кронштейн № 31910-34000 и опора № 20730-34102 (1800 р.)
верхний левый кронштейн № 31920-34000, промежуточный вал (правый привод) № 41310-34010 (взял новый Febest 1412ACTWD1RH -3470 р.), левый привод № 41300-34111 (новый 14777 р. можно взять дешевле и б/у, но машина висела на подъемнике, поэтому спешил).
задняя опора коробки, кронштейн задний, левая верхняя опора подходят от АКПП.
Рабочий цилиндр сцепления № 30560-08003 (625 р. новый, б/у не нашел), трубка сцепления от рабочего цилиндра до выжимного № 30550-34002 (243 р. новая) + медная трубка и штуцера от главного цилиндра до рабочего (216 р. в автомагазине) гнули и перевальцовывали на месте, т.к. оригинальной № 30520-34001 не было в продаже. а б/у на разборках тоже отсутствует.
масло ZIC GF NOP 75W85 (синт. 4 л.) (1586 р.)
Итого с учетом всех запчастей, доставки вышло на 90 тыс. рублей.
Да цена сопоставима с покупкой б/у автомата, но механика не даст дуба через несколько месяцев (что возможно с б/у автоматом).
кстати по заверениям продавца МКПП, машина на момент аварии прошла всего 5000 км.
пишите комментарии, задавайте вопросы.:335:
и еще: за 4 дня прошел 600 с небольшим километров, правда по трассе и расход, о чудо, опустился до 6,4 литров... Кайфую

ну вот и второй свапнутый :)
центральную консоль с мкпп, если там обычная - не нужна совсем, нужен только фартук для мкпп в консоль Deluxe (которая стояла на автоматах) - 7797034300LBA (LBA - черный салон, OAL, LAX для других цветов салона). и сразу никаких рычагов ручника менять не надо.
по опыту первой переделки - нужен только правый привод для мкпп.
заднюю опору двигателя/кпп надо менять на опору от мкпп, опора от автомата не расчитана на такие нагрузки и долго не проживет. брать желательно сразу *104 опору от мкпп, в ней устранена проблема разрыва сайлента.
еще нужен разъем проводки на мкпп, который под капотом :)
вот тут все тонкости и ньюансы были: http://syclub.ru/showthread.php?t=18678

а так, отличный отчет по запчастям.
а еще надо электрику поправить и перешивать ЭБУ.

да электрику делать надо. В данный момент обошелся сращиванием проводов, и установкой ELM327 с программой Torgue, которая чистит периодически ошибку. Машина едет нормально, а на доработку в ЧипТюнинге надо еще 18 кило рублей. на данный момент жаба душит.

Народ, может эти темы куда-нибудь в одно место? Чтоб рядышком были. А то опять будут проблему с поиском и вопросами. Есть идеи?

Если обратил внимание, они давно в разделе "Тюнинг".

Не подходят только левый привод и промежуточный вал (правый привод на АКПП и МКПП идентичны);)

а как себя вела коробка до 130 тык? были какие-то предпосылки? и если да, то можно ли было предотвратить поломку? у самого уже 123 тык на одометре. ездит. переключения со 2 на 3 ощущаю периодически, но пинков не наблюдаю. есть ли смысл сейчас в нее лезть и что-то чинить?

до 130 были пинки при переключении с 3 на 4, было буксование на 6. Причем последние 2 тыс. км. это вообще отдельная тема: выход на аварийный режим при раскрутке мотора свыше 2 тыс. об/мин (т.е. переход на 4 передачу), удары при переключении на заднюю. Лечилось только сбросом ошибок через торки и выключением зажигания. Но я уже решил коробас менять, поэтому добивал его до последнего, лиж бы доездить до смены.

Здравствуйте.
Скажите пожалуйста коробка вместе с раздаткой покупали или раздатка старая остается?

раздатка остается старая

Какие провода сращивали? Можно поподробнее)))

После почти года эксплуатации и пробега 20 т.км наконец то сделал работы по электрике.
И так общая стоимость свапа составила 110 т.р. машина поехала в нормальном режиме. Цену считаю адекватной, т.к. цена АКПП - 100-120 т.р. + работы по механике... остаточный ресурс АКПП не известен... очень много развода на бабки по этой теме, типа привезут АКПП, а потом ни бабок ни железа (ребята будьте осторожны).
20 т.км. проехал на мозгах АКПП с применением ELM 327 и установкой в Torgue галочки в позиции периодический сброс ошибок.Полет был нормальный, но на 6 передаче максимальный мгновенный расход топлива не мог превысить 11,7 л/100 км., а это вялый разгон на любой передаче, неадекватная работа двигателя. Короче, где то были какие то ограничения. Надоело. Съездил к чиповщикам (у них реклама сделаем любые работы по электрике и электронике), они перебрали электрику в моторке, подцепили педаль сцепления. Все сделали на имеющихся электрических колодках, но сильно плевались и матерились...Сказали, что за такой гемор больше не возьмутся.

вопрос без доработки электрики машина едет?