рывки во время движения.
 

Случается он на всех передачах, пока на первой только не было)) по ощущениям похож на переелючение скоростей АКПП только рывок(толчек) сильнее(у меня так иногда примьера переключала с 1 на 2). Подергивания авто при 1800-2000 оборотов тоже есть, но они значительно слабаее. Про подергивания, пишут что это фишки форс а рывки эти могут из за них же быть? И как я подозревая рывки появились с похолоданием. Сначала думал что из за того что убрал саободный ход педали сцепления, но вернув обратно, рывки остались. И как то с похолоданием машина бодрее едет, потом прогреется и опять какой то вялой становится.

Присоединяюсь к вопросу - бывает во время движения машина на секунду затупит как будто зажигание выключили и потом подрывается довольно таки бодро, лучше набирает обороты чем обычно. Обычно туповат

Ни у кого небыло такого чтоли? И то что на холодную едет бодрее это у асех так? Вчера час ездил ни одного рывка, сегодня минут за 20 езды раза 3 были.

нет рывков, ровно идёт.
на холостых когда ровно, когда не очень, но две форсы сливают.
на холодную едет туповато, через 1-2 минуты прогрева понеслась.

У меня тоже на холодную порезвей бегает. Приемистость получше. Рывки при 1800-2000 оборотов это по-моему модулятор турбины (мыть, чистить).

У меня начинает подёргивать примерно при 2000-2100 оборотах, при других оборотах двигателя все нормально. Ощущение как будто кардан болтается.

Подергиевает и у меня... но этот толчек бывает сразу после переключения скорости, причем разной силы. При сильном толчке, повторюсь очень напоминает переключение акпп.

Для начала, подпись оформите.

На третей форсе коннектор был не до конца защелкнут... Все коннекторы притянул хомутами, рывков больше нет.

Народ, заменил все коннекторы форсунок на новые, машинка все равно подергивается иногда на 1800-2000. В чем еще причина может быть?

Бак замят? Мне кажется причина там.

Сегодня фокус непонятный выкинул мой паровоз.
Ездил я сегодня не шибко много, километров 50, по магазинам, коротче то стольник еду то стоит пару часов, в итоге уже на подъезде к дому после светофора на лежачем полицае вроде что то не то, вырубаю музыку и печку, а он как на 3-х цилиндрах работает, газанул - вроде норм, опять сбросил (и сцепление) - ну реально как на 3-х цилиндрах, и трясется рычаг КПП, но я не один в машине, решил дома послушать, 2 км до дома проехал, дома мурлычет как надо...
Что было не понял, вот сижу думаю - форса завоздушилась (воздух в системе скорее всего сосет), а за последние 2км газанул - продавило, или разъем отошел??? Кто что думает?
Если повторится буду слушать - щупать сразу теперь.

Снимали бак, внутри много хлопьев похожих на чайную заварку, в первой сетке эти хлопья внутри, во второй снаружи аккурат облепили её снизу, через корпус приемника отчетливо видно темное пятно. Надеялся что дерганья пропадут, но они остались... бак не мятый, коннекторы форс новые... в чем еще может быть причина? После замены гбц какоето время дёрганей не было, потом появились(может с похолоданием пришло точно не помню). 4-5 передачи 1,8 -2 т оборотов и начинается, причем каким то спонтанным образом, решается либо добавлением либо отпуском газа, если газ отпустить и нажать с опр силой то дерганье возвращается и если держать педаль в этом положении то машина едет и дергается, чуть надавишь и все норм... фишки на форсах я поменял, а сами гнезда могут засраться и быть причиной этого?

А есть ли такие проблемы у " перепрошитых" машин? У кого заглушен ЕГР?

У меня заглушен.

Когда в фишке на форсунке плохой контакт - чек должен промаргивать. У меня так было, чек моргал в момент рывка.
В диапазоне 1800-2000 похоже на турбину или её модулятор.

Модулятор разбирал, чистил. Турбина после ремонта(до ремонта тоже дергало). А вот если был падсос через хабы, получается что все г засасывал вакуумный насос, он не может быть причиной дёрганей и периодически улучшающейся тяги?