насчет Н7 невкурсе, но насколько я понял, ГрейтВол собрались в 2014 году привезти 2 автомобиля в Россия, Haval H4 и Haval H9.

Пипец в том, что думая, что покупаешь корейский авто, в реале получаешь индийско-китайский конструктор.
Который ничем не лучше китайского. Ну разве чуть-чуть. Китайцы, такие как Ховер, жестко отслеживают качество комплектующих на конвейере. Наш бренд нет. Отсюда, такие разные косяки, на казалось бы одинаковых авто.
П.С. Когда ты купишь НА в Корее, сразу поймёшь о чём речь.
Совершенно другой авто. Но он стоит намного дороже, чем то, что продают здесь. И причина не только в пошлинах.

Ты действительно в это веришь? одно дело разное оснащение, разные движки, и другое дело - совершенно другие автомобили. Ни оди автогигант не будет делать несколько линий производства под разные страны

Ну здесь ответ может быть не в разных линиях производства, а в разных поставщиках комплектующих. Одни лучше, другие не очень...

Не верю. Знаю.
Если захотите, проверьте сами. Найдите на авто ру объяву с таким авто из Кореи в наличии.
Сходите и проверьте. Мне удалось даже покататься на дизеле с автоматом и парт таймом.
Дело не в линиях, наш не там собирают.
Дело в том, что во Владик комплектующие (кроме кузова(к нему вопросов нет)
идут напрямую от поставщиков, минуя какой либо контроль СсангЙонга.
Это и понятно, что в Россию попало, то кобыле легче.
Гарри - опередил, чуть.

Ребятки, не удивляйтесь, но технология до того шагнула, что даже порой на одной линии/конвейере могут собирать с разными комплектациями и разными кузовами!

Профи пример - все тот же фольксваген гольф 6 С 2009 по 2010 год собирался в Калуге с движком 1,6. Так вот разницы между калужской и вольсбургской сборкой никакой нет. так что все это - что типа корейцы чисто дя россии делают г..но а для себя конфетку - миф и самовнушение.также как и миф в том, что для себя они ставят комплектующие маде ин германия, а для нас маде ин китай. И комплектующие все таки согласовывает производитель,а не сборщик

Спорить не буду, но скажу, многое зависит от фирмы производителя, как устроен контроль!

Мы же четко видим, как Соллерс реагирует, как ОД SY действует, это все зависит. Раз так халатно, то и комплектации думаю тоже таким же макаром идут!

Спешу разочаровать! Автомобиль один и тот же! Ну разве, что по мелочам. Дело в оснащении. Такие комплектации, как в Корее в России и не снились. Оттого и цены выше. Когда у КИА пошёл новый Церато его барыги возили из Кореи - ценник за миллион и около того. Начались продажи в России, а ценик на корейские машины не упал! Там даже в Спарке - ДВД, навигация, датчики света и дождя...

Косяки всегда возникают из-за человеческого фактора. Завод во Владике не настолько автоматизирован, как завод в Пьенгтеке. По поводу разных комплектующих- сомневаюсь, что есть какие-то различия, т.к. это CKD сборка, логистика головной компании задействована полностью. По другому дело поставлено было на Тагазе, завод действительно сам договаривался с поставщиками, по сему лицензия на названия Муссы и Корандо им дадена не была. Ну а покупатели до сих пор трахаются с китайскими МКПП.

То же относится и к китаепрому. :)

Поэтому и обсуждается это в теме Китайского автопрома! :smoky:

Вы не меня, вы себя разочаруйте. Я это увидел уже. Вы, нет.

Приплюсуюсь сто раз ! У нас такие комплектации просто не купили бы, слишком "давят" премиум-немцы и японцы. Ну а истинным любителям корейских марок приходится авты привозить самим. Завод во Владике слишком слабый, чтобы бороться за вывод корейских авто в премиум. И они поступили просто- чтобы прикрыть премиум-фланг запустили Прадо.

Так и соллерсу не дали КорандоС.
Ради интереса прокатитесь на корейском НА. Сразу поменяете мнение.
Но там ценник не гуманный получается за такой авто.
Проще японца брать.

Неее, не тот случай. НА продаётся под маркой "SSANG YONG Actyon", главная часть названия - первая :), вторая -лишь Российская специфика. Тагазные авто продавались "ТАГАЗ Тайгер" и "ТАГАЗ Роад Партнер".

ФГР ( фольксваген групп россия ) так же реагирует - это скорее принцип работы в России