ребят никакой рекламы давно хочу купить попробовать эту шпору но лень ,меня поймут ребята кому за полтинник,а так езжу как пенсионер,часто чертыхаясь при нажатии на педаль газа да заметно тупит даже когда газ сбросишь чувствуется обороты несразу падают это не есть гуд, мозги долго думают,а у вас двигун пошустрее и машинка полегче,думаю вопще толкаться будет конкретней конечно можно перепрошить но какието сомнения мучают.

А самому можно сделать, тут люди муфту модифицируют? 5к. отдавать за транзистор как то не хочется.

Думаю да для этого надо знать как обмануть эл-нику.

Впринципе ну что такое эл. пидаль акселиратора это переменное сопротивление незнаю точно какой зависимости ,ну вопщем реостат да еще инерктен тьфу блин ,вопщем тормоз так вот пока мозги сообразят какой ток им предоставили для ускорения нам уже это ненужно ,поэтому ктото и придумал этот ключик который ускоряет этот процесс ,.ну а мы шоже ,тутуж,шоуш,а так должно быть лучше.

вот сейчас вообще доходчиво)
http://data.lact.ru/f1/s/34/178/imag.../mini_foto.jpg

сопротивление не может быть инертным..., это мозги(ЭБУ)"инертные". А эта приблуда просто"обманывает" мозги выдавая чуть более завышенные данные о нажатии педали газа-соотв. ЭБУ и крутит движок поболе...

впринципе, то же самое, что самому педальку чуть больше(раньше) топить при трогании\ускорении

На положении педали в "2" ничего не получится: даже если полностью продавливаешь педаль - ускорение все равно будет плавным (открытие воздушной заслонки происходит в соответствии с прописанным алгоритмом)! А вот при переводе педальки в положении "3" совсем другое дело: ощущение, что появилась жесткая связь между педалькой и заслонкой (забытое ощущение: на высоких передачах при низких оборотах, чуть переборщил с педалькой и машинка затупила, приходится отпускать педаль и ловить грань, либо передачку пониже и все ОК)!

Алексей - переведи. 2 и 3 это што.

Это настройки в ЭБУ педали акселератора: http://syclub.ru/showthread.php?t=6553

Я вот не особо электрик, что там увеличивает шпора - силу тока или напряжение. Допустим силу тока, только как от этого будут мозги быстрее думать?
И еще момент - если даже при трогании будет эффект, то при дальнейшей езде тоже будет подаваться завышенный ток и как следствие расход топлива?

думают они с такой же скоростью...меняется так скажем соотношение (если представить в виде графика)"величины нажатия" на педаль и количеством топлива, которое ЭБУ должно отдать...
При дальнейшей езде расход -как педаль давить будете)),от стиля езды зависит (от частоты троганий/ускорений), расход может и увеличится немного-чудес то не бывает,хотите порезвей-горючки больше "закидываться" будет при ускорении со шпорой(при той же "величине наджатия" на педаль...)) .
В основном на расход(средний ) влияет частота троганий(разгонов)... При установившейся (постоянной) скорости авто расход будет одинаковым(что со "шпорой",что без).

Переключение педали в 3 положение решает проблему дергания или нет? Был у дилера сказал про дергания, неохотно сказали что такой косяк есть, жаловался не я один, но как решать его не знают, сервисных решений по авто нет, вот так вот.

По ощущениям электроника работает "по разному". При нажатии ногой на педаль, разгон медленнее и по бензину затратнее, чем если быстро включить заранее выставленный круиз (например на 100 км/ч). Оч заметно при разгоне с 3-ей передачи. Потребую на ТО положение 3.

шпору кто-нибудь пробовал? как она?есть результаты улучшения динамики? увеличился ли расход или остался на уровне том же?

Странно. Тупость у авто какая-то приходяще-уходящая, заметил, что после хорошего пробега по шоссе динамика улучшается. После длительной езды по городу начинает тупить. Если бы это АКПП, то можно списать на адаптивность, а с МКПП что получается?

Чего там гадать, такие проблемы не у всех, а у избранных :), тут важно качество сборки системы питания и самих датчиков, коими увешана машина дабы снизить расход топлива и для полного счастья, выбросы СО2. Вот http://injector.ua/ru_articles_plavayut-oboroty.html