Поддон так и не снял, не знаю что делать, как приваренный.

А что это даст?

Деревянной киянкой или резиновой постукиваете. И очень тонким жалом отвёртки ковырять. Там герметик заводской сильный. Так уже не один поддон снял.

Всем привет!!! Короче поддон всё таки сняли, на видео в ютубе показано два упора сзади где двигатель соединяется с коробкой ( с права по ходу движения), вот там надо монтировкой упирать снизу вверх. Но сил не хватает, да и монтировку надо специальную, я купил гвоздодёр с одной стороны у него лопатка, вот ей и оторвали. Но как уже писал сил не хватает, я пристроил домкрат Жигулёвский с классики, напрёг с низу он конечно срывался много раз но но через час поддон слетел. Нижний успакоитель всё таки сломан, хотя сверху не видно было, пришлось снимать лобовую крышку, ну и успакаитель маслянного насоса тоже готов. Короче детали заказали, как придут соберём.

Да забыл, мост пришлось снимать, так поддон не вытащить.

Всем привет! так вот мотор я собрал, начал заводить завелся почти сразу, но через 5 сек заглох. Груша пастая, качаю грушу немного схватывает и глохнет, и так полчаса. Я так понимаю в форсах воздух, мож кто посоветует что делать. Может к утру одумается.

Я уже писал в другой теме, как выгнать воздух.
Может и Вам поможет:
"Лучше делать все вдвоём : гайка топливной трубки чуть накручивается на форсу, так чтоб воздух выходил и солярка могла политься и ты видел бы это , стоишь с ключом в готовности, другой садится в машину и крутит стартером . Как только из под трубки польётся соляра- воздух вышел- быстро ключом докручиваешь гайку на форсунке и машина заведётся. В колодце форсунки если будет соляра, то смотришь нет ли пузырей из под форсунки ... или брызгаешь туда вэдэшку и смотришь. Запасись новой медной прокладкой и новым болтом крепёжной лапки форсунки. Смотри не перетяни болт крепления лапки, а то прокрутишь/ сорвёшь резьбу в головке..."

Как вариант- сдёргиваем фишку с датчика давления на рампе, и .. маслаем!

Спасибо, ща пойду пробовать.

Спасибо, и так попробую.

Почитал эту тему и что то очковать начал! Сеголня утром минус 24-25. Завелся с ключа отлично - сек 5-7 прокрутки. Весь день отъездил отлично только показалось что пару раз при трогании дыманул черным... После обеда на парковке у работы вдруг затрясло, затроило, пытался прогазовать но безрезультатно, затрещало несильно и задымил сильно черным, обороты при этом скакнули до 1200-1300. Заглушил. Под трубой большое сажевое пятно. Сразу завестись не смог... Оттащил в гараж. Примерно через полчаса завелся с трудом, но троит и ритмичный звонкий стучек из района головки В общем стук чем то похож на этот https://youtu.be/OXim797LldY

Еще была такая предыстория, что при любом пуске движка был короткий треск быстрый буквально первые 1-2 секунды. При этом если машину ставить под уклон мордой вниз то при старте этого треска не было.

Закатил в теплый гараж, начали разбираться при откручивании трубки подачи с 3й форсунки стук пропадает. Тут же обнаружил сломанный разъем форсунки - при прижатии разъема стук пропадал и на холостых работал вроде ровно, на этом и остановился думал что пронесет. сегодня поменял разъем - на холостых мотор немного трусит, но дымит так же сильно и под нагрузкой треск стоит. форсунка похоже сказала привет ((( завтра поменяю на условно живую посмотрим. Причем завелся сегодня чуть ли не с полпинка - 3-4 секунды прокрутки, это с учетом 4х дневного простоя при минус 20-25.

В продолжение темы: сегодня договорился с другом тоже саенговодом на заехать к нему в теплый бокс так как на улице минус 18 и к ремонту как то вообще не располагает (((. Завелся как всегда хорошо, но дымит и стучит форсункой доехал как то. Форса вышла вообще без проблем. Сняли, разобрали - как выяснилось иглу распылителя сносило или обломило примерно на 1 мм. Или чуть меньше неясно. Причем неравномерно укос в одну сторону заметный глазом. Было две форсунки с условно живыми распылителями, поставил ту у которой распылитель визуально более чистый. Закрутили, полцепили, воздух стравили и сразу завелся. Не дымит, не стучит все красиво! Фото распылителя завтра сделаю и выложу. Вот такие дела. Удивило что как с таким износом иглы ездил и как она резко могла обломиться?

Пробег озвучьте....интересная поломка....хорошо бы посмотреть на фото немытого распылителя и мытого

>hbq59 пробег у авто 155 с чем то тысяч, в августе 16 г. брал его с пробегом 120 тысяч. все форсы были мертвые, от слова совсем - заводился с толкача и эфира. поменял сперва 3 клапана, но мастер (редиска) проворонил что распылители ну совсем не айс. в январе 17 г. поменял две форсунки (1 и 2) на новые. Сейчас для профилактики еще 2 куплю. и будут у меня все форсы новые. Причем сейчас вместо умершей 3й поставил одну из тех что снял в январе.

Может проще распылитель поменять?...Со старой форсунки.Уж больно цены на новые форсунки не гуманные

оригинальный распылитель продается ТОЛЬКО в ремкомплекте с клапаном обратки, а это около 9000 рублей, с учетом что новая форсунка стоит 12500. А китайский ставить неохото да и качество у них 50/50 (((