Крутящий момент
 

Потихоньку начинаю разочаровываться....
Обращение к Уважаемым корейским инженерам: ну зачем проектировать бензиновый двигатель объемом 2 литра на машину массой 1700 (с копейками) у которого из рекламы:
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин
197 / 3 500 - 4 500
(при этом 175/2 000)
Ведь передаточное число коробки и более менее ощутимая тяга предполагает комфортную езду на любой передаче в районе 2000- 2500. Берем 3000 если ехать по трассе от 110 и более...
Я переключаюсь на 3 000, максимум на 3 500, потому что в городе больше не надо.
Зачем эти фишки "Система изменения фаз, система изменения длины впускного коллектора" когда выхлоп по моменту небольшой а бензина кушает достаточно.

и чего вам не нравиться? Если ездить спокойно до 2.5тыыс оборотов, то расход получается чуть ли не самый низкий в классе, а если надо быстро то крутите двигатель от 3 тыс, но и расход получите соответсвующий

Иногда нужно ездить неспокойно. Когда к примеру идешь на обгон и идет машина очень тяжело, в надрыв. На высоких оборотах подхвата нет. С 80-90 км в час ускорение никакое. Нажал на педаль и еду жду когда машина раскочегарится. Это пи.....ц. Обогнать по тихому не получается, нет уверенного обгона.
Если катиться в потоке 70-90 на 4 передаче едет хорошо. Надеюсь, что двигатель задушен.

Дизель рулит! :D :335:

мое имхо-бензин!дизель тянет ок! мое мнение, что бензинка для комфорта должна быть 2,5 литров и более!

"Потихоньку начинаю разочаровываться...."

А вот интересно, топикстартер на тест-драйв перед покупкой ездил????


"Когда к примеру идешь на обгон и идет машина очень тяжело..."


Когда к примеру идешь на обгон на бензиновом не турбированном авто с такими характеристиками, то нужно для начала вспомнить: "Не уверен - не обгоняй!"

И дальше в том же духе... "нет уверенного обгона" -есть уверенный обгон, если водитель знает, чувствует свое авто и не хочет от него того, что у него нет.

Топикстартеру для уверенного обгона нужна МОЩЩААА, вроде кайена или Х6. Так в чем дело? Берем 3-4 ляма и вперед!

На дизелях турбина стоит, а на бензине нет и резкого разгона не получается. Чтобы он получился на бензине без турбины, надо литраж увеличивать, а вместе с ним расход и налог.

Вобщем выхода два - либо машину на тест-драйве смотреть внимательно, либо ездить научиться на 2-литровом бензиновом атмосфернике (со всеми его плюсами и минусами).

Взял бы дизель, но нужен был бензин.
Согласен что объем бы надо больше 2 литров.
Нет, но зачем проектировать двигатель когда технические характеристики машины в целом подразумевают иные характеристики двигателя?
Я понимаю если бы "Система изменения фаз, система изменения длины впускного коллектора" помогла достичь max уже после холостых и дальше в широком диапазоне оборотов. Ну сделали то в районе 3 500 - 4 500. Честно я туда даже не заглядываю. Вопрос: зачем это сделали?
А максимальная мощность 149 при 6000! А какая мощность до 3000 оборотов.
Есть ли вообще график показателей мощности двигателя?

У конкурентов, судя по официальным данным ,не намного лучше:
Кашкай-196/4800
ASX-197|4200
iX 35-201/4600
Sportage-194/4500
Пежо 4008-198/4250
Хонда CR-V -192/4300
Корандо-191/4000 -украинские данные | 197/3500-4500-российские( не знаю где правда)
Duster -192/3750 -Лучший, но я его не купил бы никогда, в таком виде, как он сейчас.

Да ещё как!:) Катался на спортеж-3, бензин 150л/с - динамика, мягко говоря, убогая. Если NA такой же то очень жаль.

"А вот интересно, топикстартер на тест-драйв перед покупкой ездил???? "

На тест драйве не был, тогда еще бензинок не было. Повторю нужен бензин. Купился на рекламу....

"Когда к примеру идешь на обгон на бензиновом не турбированном авто с такими характеристиками, то нужно для начала вспомнить: "Не уверен - не обгоняй!"
Кого там обогнать? Попутные с выездом по встречке опередить тяжко.
А еже ли еще и встречные машины так тут без вариантов.

"-есть уверенный обгон, если водитель знает, чувствует свое авто и не хочет от него того, что у него нет.
Уверенный обгон - это когда нажимая на педаль газа ты получаешь адекватный ответ в виде ощутимого ускорения, а не так как жмешь и ждешь и получаешь медленно набирающие обороты.

"Топикстартеру для уверенного обгона нужна МОЩЩААА, вроде кайена или Х6. Так в чем дело? Берем 3-4 ляма и вперед!"

Нет не мне надо, надо корейским инженерам подумать еще раз какой двигатель ставить на NA.

Дайте график крутящего момента по бензиновому двигателю и все станет ясно.

DreamS - придётся крутить мотор. Иначе никак.
До 110 по трассе, даже не переключаюсь на 6-ю.

Повторюсь, если у вас машина (бензинка) не едет и тупит, то это не значит что у всех, у меня пуляет хорошо!

Я бы с удовольствием покрутил бы мотор, но дальше 3000 подхвата не заметил. Всё то же вялый разгон. Причем линейный, вяло текущий.

Крутил я двигатель, но возникающие неприятные ощущения как это все происходит и выглядит не нравится не только мне, но и моим пассажирам.

"Купился на рекламу" - ну что тут сказать? Ничего! Только "ой" разве что.

двигатель выдает 191 Нм на 4000. Вполне нормально для неспешной езды. А если надо "зажигать", то надо и авто приобретать с соответсвующими двигателями и за соответствующую цену. Но топикстартер хочет, чтобы было дешево и круто!

Вам написали характеристики схожих авто - там все тоже самое. Хочешь резко - раскручивай на высокие обороты с ревом и износом. А хочешь быстро и без износа - покупай кайен! А хочешь резко без износа и без "кайена" и еще дешево - тут только губозакаточную машину можно посоветовать.

Да и зачем вам график теперь понадобился, если вы так запросто покупаетесь на рекламу?????

Какой у вас пробег?
Подхвата, если сравнивать с маздой 3 мпс, конечно нет. Но если на каждой передаче крутить до 4-5 тыс.
Разгон вполне сносный, не ураган конечно, но обгонять позволяет.

Да нет машинка у меня такая как у всех. Мое ИМХО: пуляет, когда от 9 секунд до сотни и меньше.
Кстати, есть еще один показатель ускорения от 80 до 120 по времени - так же важный показатель динамических характеристик.
Но не все производители его афишируют.