|
Время разгона и максимальная скорость бензиновой версии New Actyon
Господа одноклубники, где же все таки можно получить данные о динамике и времени разгона бензиновой версии New Actyon??
Долго искал на поисковиках - ничего не нашел! По дизелям хоть инфы - хоть отбавляй, а вот по бензиновой версии что-то пусто! |
думаю секунд 7-8
|
в процессе обкатки было в районе 13 сек, вот как то так
|
Цитата:
Переднепрриводная версия на МКП должна ехать в пределах 9,5-10 сек. А полный в районе 10-11. Дело в том что на полном приводе при старте, в отличие от переднего, ловим яму до 2000 оборотов из-за невозможности пробуксовуи, поэтому резкий старт с буксом на сухом асфальте будет немного затруднен. Попробую свою версию МКП AWD как нибудь на неделе мультитрониксом замерить, да простят меня шипы. P.S. Любое меринье секундомером будет откровенная лажа. |
Я яму до 2хк не ловлю ни какую, откуда она на атмосфернике то?
|
ссори дарагие бензищики попутал 13,7 - 13,8
|
Если можно - прокомментируйте откуда эти замеры???
|
личные наблюдения, едет на уровне таза, не ну конечно лучше чем Шнива
|
А у меня после трех дней езды какое то чувство что когда трогаешься как будто кто то сзади держит а на 2,3 и т.д. передачах вроде идет уверенно. С тазом сравнивать не надо у меня калина с нормальным двиглом так не тянула. ИМХО
|
газель тож с места тянет не плохо, однако врядли в 20ть секунд уложится
|
ВодительBC, у тебя же дизель, ты чего здесь забыл??? От тебя, как от пользователя дизеля, по определению толку в этой теме ноль. Если зашел тролить тему то сделай себе сипуку и всем вокруг станет легче.
Цитата:
Сегодня попробовал забежать один раз - итог 11,8 сек, трудно угадать переключения - тахометр врет в меньшую сторону, вернее не врет а медленно думает, по факту (мультитроникс) уже 6000, а родной тахометр кажет 5700-5800, соответственно сложно угадать отсечку. Думаю попытки с пятой вывезу до 10,5 сек. Если чипануть (увы пока это для G20D невозможно) и вытащить предохранитель AWD 9-10 поедет. |
В принципе и НЕсовременный ВАЗ 9, 10 семейства также нормальный "подрыв" имеет только с 3,5 тыс по тахометру - тут наверное не совсем в задушенности дело.
А вот 11,8 сек, по мне, отличный показатель учитывая, что New Actyon не пушинка (но и не танк конечно). |
Цитата:
По опыту забегов на более приспособленных для этого машинах весь успех именно в старте, нужно до того как тронуться выбрать яму, раскрутив до 3-4 тыс. И здесь конечно передний привод выигрывает. Валишь во время старта 3-4 тысяч и быстро но аккуратно трогаешься сцеплением с пробуксовкой, задача не дать двигателю опустить обороты до 1,5 тыс, увы на AWD этого не получается, врубается попа и пробуксовка прекращается, соответственно падают обороты. |
sergkuz, а есть смысл сцепление жечь? Я вроде достаточно молодой,и на калине летал постоянно, но на этой машине стиль езды мне кажется поменяется, ведь и масса и центр тяжести другой, для летаний нужна пузотерка с низким центром тяжести, и жесткими стойками.
Да и годовалая доча сзади как то не дает повода для безумств на дороге! |
Для меня важна динамика на обгоне на трассе, и это есть!!! После 90 машина идет прогнозируемо уверенно.
|
Конечно же нет никакого смысла, эта машина совершенно для других целей, раньше тоже любил погонять - церато 2010 до актиона была чипованная - 8,9 до 100, а сейчас как и у тебя - доча на заднем сидении, правда 9 месяцев всего :). Просто есть тема, вот и выясняем, обсуждаем.
|
Цитата:
по существу бензин УГ, для жены самое то чтоб не дергалась |
| Текущее время: 00:45. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot