Попал два раза на исчезновении массы (земли)
 

Пару недель назад, утром завожу машину, ан нет... пропало напряжение. Не вопрос, под капот туды сюды, клеммы, провода в общем уехал. Сегодня днем все ок. Вечером приехала бывшая провожаю, у неё спущено колесо (так вот старые (два года ) жгуты не канают. Ну думаю отвезу на шиномонтажку. И тут невезуха, опять нет напруги. Ну танцы с бубнами вокруг клемм и проводов и только с 10 или 20 раза нашел напругу. Я могу вам сказать что "-" (земля) в машину дублируется: один сразу на массу, другой на двигатель и с двигателя на массу. Вывод массу проверяем. Видимо поэтому и зимой не ахти заводилась.

Как так можно писать то?

Предлагаю Проходимцу все это переписать с применением нецензурной лексики и все всем сразу станет понятно.:D

Парни суть то проста, профилактически смотрим за земельными проводами.

Заголовок огонь :D

Огонь не огонь, а время убивается и без тестера я думаю будут еще те танцы с бубнами. Я бросил вчера провод от лебедки на массу но делать надо. И кстати на Муссо почти таже беда была.

А штатный провод отвалился что ли?

Ну да, только зацепил в другое место.

Подскажите, где под приборной панелью есть масса. Периодически сбивается магнитола, иногда вместе с часами. И брелок сигнализации перезагружается как после снятия клеммы. Все признаки на то что где то масса пропадает. Под капотом все ок

Атионыч,подтяни клеммы сначало,у меня такое было,а лучше смазать,что бы не окислялись.

Давно продублировал "массу" что идёт от клеммы аккума на кузов. Сделал из старопрежнего совдеповского кабеля, присобачил медные клеммы и облагородил термоусадкой для ляпоты взгляда.Сделал напрямую от клеммы аккума до кузова и оттуда до движка, без доп соединений и сопротивлений.

А вот недавно похожая хрень приключилась. ЗАводиться стало туго, стартер плохо маслает и АКБ садится как будто. Купил новую АКБ как истинный лентяй, решил проверить сколько дает генератор, пойдет ли для Ca/Ca АКБ. Проверил и выяснил что генератор мой дает порядка 12,5..13В при включенной печке и фарах. И началась эпопея с машиной и подглядкой в интернет, в ходе которой узнал кто такой PTC и еще про слабость плюсовой цепи от гены до блока предохранителей, но мы о массе.
Так вот меряю напряжение при включенной печке и фарах и вижу что на проводе массовом от АКБ до двигателя просадка 0,6В без мата сие не описывается, снимаю провод, очень удобно кстати, провод - звонится, порядок, клеммы чистые, крепление к двигателю - тоже. В общем решил дать ему второй шанс, только прикрутил к ГБЦ, чтоб не изголяться в следующий раз снимать его. Некоторое время был порядок (0,1-0,2В), но мотор то трясется и опять он дал свои 0,6В. Не долго думая дублировал его проводом от сварки, потому что такой был и он уже с концами. Стартер стал крутиться как ни когда не крутился. По лету нафиг выкину все силовые провода! ("-" - двигатель, "+" - стартер, генератор - блок предохранителей) и поставлю нормального сечения, сейчас холодно с проводами возиться.
Да, еще после попыток запуска у меня при открывании капота воняло слегка подплавленной изоляцией, клеммы были чуть теплые, провода силовые тоже, коротче нашел где грелось только когда встал на ремонт - грелась косичка от кузова на крепление генератора, да так что вплавилась в разъем АБС, еле выдрал ее от туда. А потому что провод от АКБ на двигатель мозги компостировал, вот альтернативная массовая цепь (АКБ - кузов - двигатель) и взяла на себя нагрузку непосильную.