Цитата:
|
Цитата:
История такая: обломился нижний успокоитель, все разобрали, заменили, собрали. Сразу не хотел заводиться. Прокачивали воздух ослабляя трубки на форсунках. Потом завели "быстрым стартом". Немного потроил и все заработало. Полностью прогрел, проехал пару километров. Периодически глушил и снова заводил. Оставил на ночь в гараже. На следующее утро завел и уехал за 20 км от города. По трассе набирал скорость до 100км. Быстрее побоялся - только с ремонта. Машина вела себя как обычно. Вечером этого же дня попробовал завести: завелась на трех цилиндрах. На слух - не работал третий. Из трубы белый дым. На следующий день, утром завел на трех цилиндрах и оставил работать на пару часов. Еще через день заводили несколько раз, пытались прокачать воздух. Ничего не помогло. В итоге: машина заглохла совсем и второй день не заводиться. "Быстрый старт" не помогает: сватывает и глохнет. Пробовал подавать 5 вольт на все форсунки. Слышно как щелкают клапана на всех. Проверял на перелив обратки: два раза по 20 секунд стартером. 1 - 1мл, 2 - 2мл, 3 -2мл, 4 - 1мл. Это за 40 секунд по секундомеру. Что делать не знаю... |
Скорее всего зависла игла распылителя в открытом состоянии , пробуйте глушить по одной форсунке начиная с третьей , глушить шариком от подшипника , откручивайте трубку от форсунки или рампы вставляете шарик и притягивайте трубку , как машина завелась то форсунка которая заглушена нерабочая разбираем её и смотрим
|
белый дым это не работает одна форса-так как они работают в паре то дохлая накрывает рабочую,вот она у вас и не хочет заводится на 2х цилиндрах,зависла игла лег или поднялся клапан
снимайте и несите в сервис,денег жалко?(так и будет стоять) вот когда дым то повалил,то надо было искать не рабочую и снимать, в данный момент,скорей всего форсы нахлебались воздуха , который вам не продавить снимай сколько вытащишь и в сервис |
Спасибо за советы всем!
Хоть что то... Завтра с утра буду дальше копать. Начну с совета c-ishim, буду глушить форсунки по одной. Ну а потом уже снимать... Подскажите: глушить на рампе или форсунке и каким диаметром шарика? |
Смущает только одно: почему при подключении 4 форсунки падает напряжение питания с 5,5 до 2,7 вольт.
На корпус контакты форсунок не звонятся, клапан щелкает, подключал ее на линию 2/3 форсунки, там тоже напряжение падает... |
И еще. Если случится чудо, и заведется на трех, могу я проехать 20км на трех цилиндрах? Или это критично?
|
Глушить форсунку без разницы где , можно на рампе можно на самой форсунке , диаметр шарика не измерял примерно 4-5 мм , на трёх цилиндрах можете ездить хоть всю жизнь ничего страшного не будет
|
Цитата:
|
Цитата:
химию лей в егр,не давая ей заглохнуть,играй педалью , да скинь с форсы штекер и все , |
Цитата:
Завтра будет некогда, а в субботу сниму клапанную крышку и проверю метки. Мы, конечно, крутили коленвал 64 оборота, чтобы бронзовые звенья совпали, но чем черт не шутит: вдруг перескочила цепь. Хреново только что на коленвале метку не увидишь без снятия передней крышки. Придется шкиву доверять... |
становиться все интересней-давай звони
|
http://www.yapfiles.ru/files/1535110...fki3348894.gif может тебе распредвалы пошевелить
|
Цитата:
Хороший ты человек Сергей. С юмором. |
Вот снимишь стартер-то же поржешь
|
Цитата:
Дело не в стартере. В понедельник опять снимаем переднюю крышку. Надоел этот "надежный" корейский дизель. Начинаю подумывать о бензине... |
Цитата:
|
Текущее время: 10:35. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot