Вот такие свечи стоят у нас:

http://s018.radikal.ru/i510/1201/61/443ebd5e6220t.jpg http://s018.radikal.ru/i513/1201/f8/0b63089dcae8t.jpg

Завтра хочу провести эксперимент, специально выкрутил свечу 1 цилиндра, с утра включу зажигание, и специально посмотрю, сколько греется свеча, разумеется с видео. И вот здесь есть вопрос Лунатику: - был у меня пассат Б5 ТДИ 1.9, так там проверял свечи следующим образом, выдергиваешь фишку температуры двигателя, имитируя холодный, очень холодный пуск, и смотришь какие свечи пашут и сколько. Собственно сам вопрос - можно ли так сделать у нас, если да, то где находится датчик ОЖ, может сам попробую, чтобы не ждать до утра. Так еще, после отработки свечи очень быстро остывают, поэтому может лучше точнее знать время работы свечей? Вопрос возник потому, что сегодня тяжеловато завелся. Да и боюсь я уже этих экспериментов, уже на градуснике 35, страшно представить что будет утром.

Ура! Тест пройден. теперь результаты. Утром -38, сейчас -33. Показания на клеммах акума 12.54в.. После отработки свечей, показания на клеммах 12.22, дальше видео:



После первой попытки пуска 12,24. Завелся со второго раза.
Выводы - заводить можно сразу после того, как погаснет спиралька на табло.
Если долго держать зажигание, думаю быстро можно узнать сколько стоят свечи, и где купить, по "Глаголу".
Завелся тяжеловато, как один цилиндр работает, чуть-чуть не хватает. Думаю при работе стартера, садится напряжение, вполне возможно свечи уже не так раскалены.
ИМХО -причина плохого запуска 90% это топливо, 10% аккумулятор. Вполне возможно виновен все таки аккум. из-за плохого пуского.
Вопрос Лунатику - как проверить работоспособность свечей не снимая их, муторно это, особенно 2 и 3 цилиндр. Ну типа замером сопротивления, я уже не стал мерять, пальцы замерзли. Откручивал свечу торцовым ключом 8-10.

Кстати, чтобы определить что аккумулятор, нужно перед пуском зарядить. Завтра попробую.

молодец)

совет, покапай моторного маслица на заслонки коллектора. Скрипят ужасно.

Где они - эти заслонки? Куда капнуть?

Edem2005 Зачет)
Lunatic При -38 я думаю все скрипит.

Увидел. Ролик не до конца доглядел - долго подгружался.

кстати что там пищит когда говорят включай и после пищит когда говорят выключи.?

Какой то коммутатор,для разогрева свечей(ИМХО)

Edem2005 ай да молоец!!!!!!! Короче 3 раза нефиг и делать.Погасла приборка и можно заводить (надо попробовать)

Свечи греют воздух, а не сами себя. Основная задача свечей - нагреть воздух. Чем дольше свеча греет воздух, тем лучше, т.к. тепло от свечи уходит в объём, а потом в стенки камеры сгорания.

Ну понял, что эксперимент не закончен. Мнения разошлись. Нужна дополнительная свеча, чтобы посмотреть сколько она работает после запуска. Вполне возможно, пока не заведешь, свечи работают дольше чем положено. А может зависит от температуры ОЖ. Хотя думаю время работы свечей одинаковая. Просто после пуска, свечи работают некоторое время, чтобы движок вышел на устойчивые обороты. Чем раньше заведешь, тем дольше они проработают на заведенную.ИМХО.

постпрогрев зависит от температуры двигателя и больше не отчего. Чем холоднее ОЖ, тем больше свеча греет.

Читал что свечи разогревают(испаряют) топливо, которое на них распыляется а не воздух, воздух разогревается от сжатия. Искал на поисковиках - везде так пишут

Проверка при разных температурах (от -10 до -18) показала, что если пускать после того как погасли лампы сразу, машина заводится проще, нежели после длительного (и не однократного) прогрева. В -21 машина завелась лучше чем в -10 с долгим прогревом. Во всяком случае у меня так. Почему так? Может если "перегреть", мозги подают не ту смесь что требуется для данных условий запуска?

Всегда заводил когда погаснут индикаторы. Проблем с запуском не испытывал и в -25 зачем перегревать свечи и сажать АКБ не понятно.

сегодняшний опыт при -25 показал ровно противоположное....