Вливаюсь в ряды актионовцев. Нужна помощь в выборе
 

Доброго дня, форумчане. Планирую стать счастливым обладателем Актиона. Знаю, что мильён раз тему открывали, но все же есть вопросы. Надеюсь опытные актионоводы помогут-подскажут.
Итак:
есть желание пересесть на авто выше классом. в прошлом тазы, нексия, нива, шнива. Актион кажется наилучшим вариантом по следующим причинам:
1. достаточный дорожный просвет, наличие полного привода
2. цена приобретения
3. салон просторный
4. не адский расход топлива.
Ранее несколько лет думал о дизельном агрегате. Думы всегда исходили от понятий низких затрат на топливо. Однако, почитав за дизеля, понял, что это совершенно не вариант.

Таким образом выбирается бензоверсия G20D с полным приводом. Пока не определился с типом коробки. Хочется хорошую комплектацию и небольшой пробег (около 100)
А вопросы (возможно риторические) следующие:
- ближайшие конкуренты актиона это первый тигуан, более взрослые IX35 и спортейдж, старая сиэрви и старая витара. Говорят - это авто другого класса. А в чем этот класс? много подушек, мягкий пластик, может надежность?
- многие хаят ссангенг за сложность в обслуживании и ремонте. Вроде как нужны спецключи и инструменты специально для него. И общее устройство автомобиля неправильное и кривое. Многие сервисы просто не берутся за НА. Насколько это правда? Буду признателен, если маякнете мастеров или СТО в Саратове
- пробег. крутят ли его? насколько реально его определить? на ВАГах знаю, что трудно отосюду вычистить информацию о пробеге, т.к. от прописывается во множестве блоков. У НА по иному?
- сейчас стою на распутье между автоматом и механикой. С одной стороны удобство и комфорт. С другой - большая динамика и меньший расход. Есть мнения по этому поводу?

Если написал что-то не так - чур ногами не бить )))

Ну если решил бЯнзин, то бери смело акпп. Пора уж к хорошему привыкать. Ремонтопригодность замечательная, если не рукожоп, то практически всё сам можешь сделать. Вот Темку почитай, пользительного много откроешь http://syclub.ru/showthread.php?t=26311

- среди конкурентов вне конкуренции. Цена отличная, качество ничем не хуже.
-на пробег не надо упираться, надо смотреть на состояние
- ну и на сколько там расход у механики меньше?
-ну и на сколько там механика резвее?
-тема про расход, тема про мкпп и тема про замену сцепления и маховика сразу отобьют желание купить механику ради сэкономить на топливе:smoky:

А если придется подзастрять? На мешалке сподручней раскачивать, не?

Разница в расходе при спокойной езде в установившихся режимах-примерно 0,4л\100 км. Это , собственно, аппетит самой АКПП Powertech 6F24 от хёндая. А разница при дёрганной езде от приведенной выше-до 40%. Зависит от трафика и нервного состояния наездника-независимо от коробки. Таких автоматов нынче не сыскать в новых авто-только киа и хёндай. Прикрутившие их к моторам-однодневкам. Отвечаю сразу по раскачке. Легко, в ручном режиме -тронуться можно с 1й и 2й.

Стоп, вот там чуть выше было про.. , но не было про гОвны, , покатушки и т.д. Надо изначально четко озвучивать хотелки

Я думаю здесь есть некое недопонимание....не было бы потом разочарования учитывая прошлые авто(подчеркнул)

Дорожный просвет для езды по колее. Он у всех плюс-минус практически одинаковый. А вот проходимость , обусловленная сцеплением колёс с дорогой, -на 4х точно больше. Но и то и другое-не Нива ни разу. Чувство меры в помощь...

Ну, это не Нива ни разу-чувство меры в помощь, если неймётся залезть по самые Фаберже.

Ясно дело что не нива. В целом топикстартер по грязям уже вволю налазился. Некое условное чуство меры приобретено. Просто я знаю, что когда-нибудь он все равно застрянет. И на этот случай план такой: машина закопалась - забиваем кувалдой грузинский якорь, берем ручную лебедку, протаскиваем авто пару метров из плена и едем обратно с осознанием предела проходимости. Имуфту не жгем и физу подтягиваем. Такой план приемлем?

Актион простой кроссовок. Не надо ждать от него небесной проходимости как от мостовых нив, шнив. Он на уровне спортажей и иже с ними. Бензин+акпп=самая комфортная и не геморройная комплектация. Полный привод тут больше для уверенного старта с места нежели для покорения говен. Слабых мест не мало, в сравнении с японцами, но лечатся довольно не дорого. Одно из главных проблем - цепь ГРМ, которую можно сейчас поменять комплектом на роликовую. Однако и это не спасёт с уродливым натяжителем, его однозначно менять на ивеко, исай или местный СС (есть что почитать по нему тут, чисто клубная разработка СС). Также есть проблемы с муфтой полного привода у машин младше апреля 2014г.в. По сути это самые затратные проблемы, остальное лечится не дорого и без особых проблем. Все железки есть, кузовщина тоже без проблем. Комплектация более-менее идёт с рейлингами и противотуманками. Акпп на бензинках практически вечная, если её не насиловать. Блок -чугун, маслофорсунки на поршни есть, задиры и прочая хрень у нас не встречается. Масложор отсутствует совсем, и на пробеге 200 и 300 и даже 400 т.км.

Цепь -не проблема. А просто небольшие траты. 200км до Стаса, чуть более 300 до Искендера. Муфта...ну вовсе не массовая тема, скорее единичная.

Пусть "Лаваша" -берет. :D

Замучили "Бегемотами" раскидываться.
Самим -мало! :smoky:

SYOrenburg, спасибо, что не лень много букв печатать. Форум очень живой. Что не может не радовать. Стас это из Пензы?

Да,всё верно,он из Пензы

Пока ничего нового не появилось - смотрю три варианта:
1 местный. https://www.avito.ru/engels/avtomobi...src=bp_catalog
Весь красивый. По автотеке ровный. Без ДТП. Очень ухоженный салон. Но три владельца, мытый двигатель. Цена кусает.
2 https://www.avito.ru/cherkessk/avtom...013_1056140121 в Карачаево-Черкессии. Был бит в корму первым хозяином. Странно, что кондиционер, а не климат. Кем его можно посмотреть в Черкесске?
3 https://auto.ru/cars/used/sale/ssang...8208-42650ddd/. Комплектация похожа на элеганс, но авто ру такой комплектации на полном приводе и ручке не знает

1- 750 за дорестайл с 3 владельцами... однако..
2- дизель+автомат... "беги, дядя Мить" + это не комфорт, или ориджинал или велкам, не стал смотреть.