А нужно ли топливо ЕВРО4
 

Возможно тему можно закрыть сразу! Но в мануале который априори является главным для автовладельцев документе не нашёл на слова о ТОПЛИВЕ ЕВРО 4.
Если не прав прошу указать номер страницы на которой это написано, ели нет тома обещает быть очень увлекательной!
Особенно актуальна для тех в чьём регионе нет заправок с ЕВРО4.

У нас нет евро 4, Иногда на лукойле (их всего 2 заправки бывает евро 3) Газпромнефть бензин евро 3, дизтопливо не ниже евро 2 на чеке написано. Намедни звонил на горячую линию Газпроинефти, сказали что при переходе на зиму будет и Евро 3 и Евро 4, надеемся на лучшее, а так прожиги раз в месяц (1,5 т.км) "месячные" в общем я их называю.
Сначала цокал двигатель, думал от топлива, потом перепрошился, форсунки переобучили и в принципе ни по звуку ни по тяге либо другим параметрам отличий по топливу не замечал

По количеству просмотров делаю предварительный вывод!
ДТ 1.2.3. при наличии сажевого Ф делает выхлоп ЕВРО 4 ! ДА! умрёт сажевый быстрее но топливная будет живее!
МНЕНИЯ:

Написал не понятно. исправляюсь!
СФ работает при сжигании серы! Чем меньше тем меньше он задействован!
Вывод: топливо евро4 (лук ЕВРО5) не нужен СФ сжыгать нечего!
СФ нужен только для ЕВРО 123(топлива).
То есть!: при заправке топливомо 123 СФ работает и выдаёт выхлоп ЕВРО4 При заправке ЕВРО ( топливом) выдаёт тот-же ЕВРО 4 только без использования СФ!
Вопрос:! какого все думают, что надо заправлять ЕВРО 4 топливо?
з.ы. вопрос по смазке топливной в другой ТЕМЕ!

С чего ты взял что сажа не образуется от евро 4 и 5?

Шуми. вот об этом и речь! образуется всегда! Но чаще при плохомом топливе.
Вот об этом и говорю. Если у нас есть СФ! То стоит ли сильно переживать при отсутствии ЕВРО4 ( топлива).
з.ы. повторюсь!!!!!! ресурс топливной отдельная тема.

Зольность масла тоже вносит свои 5 копеек

не знаааююю.... лукоил евро-5: прожиги есть
несте евро-4: прожиги есть
раз в неделю где-то
субъективно на несте двигатель звучит приятнее
много в пробках стою...

Класс топлива зависит не только от количества серы. Но и от содержания углеводородов в нем. В СЖ фильтре задерживается сажа - это продукт от неполного сгорания углеводородов ("углерод"). А не серой забивается СЖ. Если бы сера в таком количестве была бы в СЖ ему и каталлизатору давно пришло бы хана. Баню топил? трубы видел черные дымовые - это тоже сажа, но не сера как ты пишешь))). Так что твои рассуждения немного не в тему

проехал 18 т.км на Евро-2, прожиг не напрягает. Евро-4 у нас не будет ни когда.

Да что ты так переживашь,в Новосибирске на Гаспромнефти уже ниже ЕВРО 3 ДТ нет,а зимнию обещают ЕВРО 5.А Барнауле та же Газпромнефть и ДТ с Омскрго НПЗ,ну не будут они для вас отдельно ДТ евро 2 изготавливать.

Меня и евро-2 устраивает, На ТО-20 сфотаю топ.фильтр и запрошу распечатать % зобитости саж.фильтра.

Хотите верьте, хотите нет в Тюмени Газпромнефть уже около месяца торгует топливом евро 2.

tuaregРАЗДВАТРИ, показания сажевого фильтра за один день могут раза два туда-обратно поменяться. Там цифра даёт инфу о забитости именно в данный момент.

Atlant, а когда Газпромнефть начал кроме G- Дизеля продавать ЕВРО-3? А в Барнауле топливо дешевле , чем у нас до почти 3-х рублей, сегодня ехал оттуда...

Когда продавать стала не знаю,тут просто сподобило посмотреть паспорта качества,что G-дизель,что ДТ оба ЕВРО 3 отличаются только присадками Омский НПЗ, другова топлива ДТ кроме Лукойла Евро5 по конской цене в городе нет.А бензины 95 и 98 Омского НПЗ уже Евро 5.

Сегодня заехал на Татнефть узнать каким ДТ они торгуют. Везде написано Евро-5 и даже сертификат вывесили. Переспросил у оператора. Она сказала, что точно Евро-5 и теперь только такое и будет. У нас стоит 28.60 за литр. Заправился на 1000 руб. Посмотрим. По ощущениям после Лукойла изменений в тяге и шумности двигателя пока не заметил.