Tiguan
 

Прошу помочь в выборе автомобиля. Опыта водительского и автовладельческого нет, так что имею серьёзные затруднения. В настоящий момент рассматриваются варианты VW Tiguan и Ssang young New Action (4WD дизель). По стоимости разница не велика, да и по комплектации (максимальной) машины схожие.

Тест драйв обоих ТС не прояснил ситуацию:
+ кореец порадовал хорошими боковыми зеркалами, обзорностью, приёмистостью, шумоизоляцией и внутренним убранством (люк в крыше и пр.)
- огорчил Action вялым торможением, тугим рулём (электроусилитель), неадекватно отключался рычаг указателя поворота, характерный звук при отпускании педали тормоза.

Тигуан:
+ очень лёгкий руль, чувствительные педали, подвеска чуть мягче чем на корейце.
- аскетичный салон, маленькие зеркала заднего вида, передняя стойка закрывает обзор при левом повороте, надо ждать производства 3 месяца.

Какая машина на Ваш взгляд более подойдёт начинающему водителю?
(p.s. Варианты с более дешёвой машинкой «для начала» по ряду причин не рассматриваются. Увы, придётся сразу садиться на кроссовер).

Нуууу, на Тигуане я не ездил, поэтому по ходовым качествам ничего не скажу. А так Тигуан со всеми (почти) плюшками стоит на 10К зеленых дороже чем Актион. Там, правда в эти деньги есть уже и камера и биксенон и т.д.

А "начинающему" водителю, кстати, ИМХО, все одно на чем ездить.

По ходовым качествам и по качеству отделки салона тигуанец лучше. Ровно на те 200 тыр, на которые дороже. Если 200 тыр - не вопрос - тогда тигуан.
Хотя после знакомства с багажником тигуана и некоторыми нюансами калужской сборки я решил не злоупотреблять брендом ))))))

это как? поворотник не сразу отключался? а только после 3х щелчков? так это вполне адекватно, заложено производителем

на ГУРе тяжелей гораздо (имхо)


тигуан берет за бренд и за то что он младший брат туарега... ну не знаю, все же тигуан бы не стал бы брать, тогда если деньги есть, можешь взять др одноклассника

Я хотел сказать, что после выполнения довольно крутого поворота с последующим возвращением рулями в "нормальное" положение, рычаг не отключался самостоятельно примерно каждый второй раз.

Согласен, багажник у NA однозначно его "+", а вот про качество калужской сборки... Если я правильно понимаю к NA тоже руки прикладывали граждане РФ.

Ну да , не без этого )))))) - стоит только посмотреть на жгуты проводов под панелью в черной матерчатой изоленте :icon16: :icon16: :icon16:

Привет! Ну ты только сам здесь можешь определиться, что-бы никого потом не винить кроме себя за выбор.У меня брат взял в январе WV , хотя до этого ездил на корейце, сначала был счастлив, теперь уже жалеет, что за бренд переплатил - качество уже не такое у немца, как было раньше - косяков поболе будет чем у нашей машинки.А пить боржоми уже поздно......

значит недостаточный поворот руля был... бывает такое...

прикладывают, но у нас только крупноузловая сборка, кузов сверху накинули, прикрутили ) а на счет сборки тигуана ничего не могу сказать..

Не знаю. Смотрели с женой Тигуан. Не понравилось обоим. Как-то за такие деньги скудновато, даже не скудновато, а как-то аскетично, невыразительно... В минималке слабый двигатель и коробка DSG. По инсайдерской информации коробки DSG - лотерея. Если что-то происходит, ВАГ неохотно идет на выполнение гарантийные обязательств. В максималке за такие деньги можно взять Вольво или Субару. Тут надо выбирать к чему душа лежит. Сел, огляделся, понравилось надо брать, не понравилось- искать далее. Кстате, в Тигуан идут локализованные детали, т.е. произведенные в Раше. В Актион пока только Корея, но планируют довести локализацию до 30%. Так что, думайте. Мне Актион нравится. Брал под зиму, проблем не было. Заводился, ездил нормально.

Сам столкнулся с такой делемой, что и Jet. Но выбор отдал N.A.

а как вы думаете, продажи Актиошки больше были бы если был не SY, а VW???
ЗЫ: Не судите о книге по обложке...
к чему душа лежит, то и надо брать

finn48, понимаешь штука какая: согласись, что один из главных параметров выбора -цена. Потом идет известность бренда, потом смотришь на внутренности. Как ни крути, до 1 млн.руб нового дизельного, да еще с автоматической коробкой, в принципе ничего нет, только б/у. Ведь многие на этом форуме взяли Actyon в таких комплектациях, цена которых сопоставима с машинами более известных марок. Значит, что-то зацепило.. Если бы Actyon был VW, то к гадалке не ходи он был бы дороже и продажи кто его знает, какими были бы..
PS. Jet, можешь пояснить, что за звук отпускаемого тормоза? И непонятно, почему электроусилитель был тугой? В снежной целине руль крутился одним пальцем..

смотря какой контингент людей... для меня цена не проблема великая была, но взял я уже проверенную мной марку и знаю какой СЦ у ОД)
а звук он имел ввиду, скорее всего скрежет колодок) и мне не понятно как это электроусилитель тугой....

для Megavolt
"звук отпускаемого тормоза" Отпускаешь тормоз и слышишь металлический звук, как колодки отпускают тормозной барабан (диск или что там.... я не очень силён). Эффект повторялся на каждом светофоре.
По-поводу электроусилителя - сам удивился. Наверняка потребуется более 1го пальца. Полагаете следует взять тест драйв на другой машине у другого ОД?

ну так отпускай педаль резче и скрипа не будет. А меня этот звук прикалывает, я им жену извожу, когда она бухтеть начинает. Она бухтит, а я колодками скриплю. )))
Да.. пробуйте другую машину. На той скорее всего гидра стояла.

значит колодки не притерлись) у меня скрипит только тогда, когда еле-еле отпускаю педаль тормоза..
Jet а сейчас какой у тебя авто? просто для сравнения покрути с гуром, а потом с электро...

Да ну ладно.. не притерлись. пробегу 15000 км, куда им еще притирацо?