Какая-то прям непруха с моей ГБЦ. Родная голова пришла в негодность, приобрел ГБЦ здесь, на форуме, в хорошем состоянии, мастера разобрали, шлифонули, собрали, сел и поехал, машина едет, двиг работает тихо, всё, обрадовался. Но недолгим было мое счастье.... На третий день после того как забрал машину, выехал и в городском режиме 60 км/час решил пойти на обгон, начал обгон, только выехал на встречку, как услышал короткий стук и двигатель заглох и заводиться отказался. В итоге на эвакуаторе туда откуда забрал. В итоге разлетелся подшипник который на коромысле(не знаю как правильно называется) которое между компенсатором и клапаном, и в соседней камере выломало гнездо компенсатора. Подскажите пожалуйста реально ли отремонтировать? Возможно есть такие сервисы где могут заварить или что то сделать с этим. И что могло стать причиной данной поломки? Возможно ли что из-за неграмотной сборки ГБЦ?

Уже просто нет сил)))
Вложение 71642

Ну по фотке разве определишь,тут во очию оба ролика бы глянуть ,да и кулачки.р.валов,а так одни гадания,может,грязь забила канал гидрика,может и цепь вытянута. х.з.,не думаю что у вас в Пятигорске кто то возьмется за такую работу,да невезуха,кто то где то схалтурил.

Похоже на брак или гидрика или гнезда под него. Как будто молотком его туда (гидрокомпенсатор) забили. Не соответствие по диаметру. Или забит канал и от перегрева и соответственно расширения раздавило . Заварить не получится. Ищи головку Однозначно заклинило компенсатор. От перегрузки отвалился ролик. Причем заклинил резко . Если бы приклинивал то двигатель работал с перебоями..

Отправил ГБЦ в Ставрополь, взялся парень, надеюсь что справится. Вся начинка головы прошла 8 тыс.км, распреды, гидрики и т.д. Не известно что стало причиной что ролик разлетелся.

Сомнительный ремонт ГБЦ будет, с таким дефектом.
Я бы не стал рисковать.
Имхо. И Удачи!

А следов встречи клапана с поршнем нет? Голову то протачивали. клапана ближе стали к поршню. не зря же он заглох. С одним не исправным гидриком мотор будет работать. Еще обратить внимание на впускной распред вал,на его состои=яние.

Клапана не погнуло, следов встречи нет. Гидрик один неисправный, а ролик на соседней группе разлетелся, может осколок от ролика попал под ход коромысла, что стало причиной поломки седла гидрика, не знаю. Ремонт согласен может быть сомнительный, посмотрим как наварит стенку, там видно будет. Я знаю случаи когда наваривали, но там не под корень обломано было, наполовину где-то, а тут Х.З.

Тогда вопрос . Почему заглох двигатель?. Я понимаю что человек упрямый и иногда не хочется верить во что то другое от своих мыслей.

На третьей фотке герметик? Где взял?

Обломок башки там а не герметик

Я все,таки думаю это встреча,излом посадочного может быть только на одном из валов (правый, впуск),кулочек тащит ролик с коромыслом как рычаг,при у пертом клапане и ломает стенку посадочного под гидрик,на противоположном кулочке (выхлопе),стенка получается более крепкой со стороны канала смазки и кулочек бьет в другую сторону,т.е.вперед,ломая,ось ролика.как то так,вот только почему два?,загадка,и что за встреча была,по цепи?!,я не думаю что из за фрезеровки гбц,тогда бы хватило только завести мотор и все,из за голодания тожь врятли ,всебы посинело!

На 100% не знаю насчет встречи клапанов с поршнями, но по словам мастера который занимается ремонтом, клапана не погнуло, а там х/з. Перед тем как собирать двиг были поменяны успокоитель и натяжитель цепи(или как они называются), у меня были мысли по поводу перескока цепи. Но как? Я не знаю что послужило причиной. Либо неграмотная сборка головки, либо заклинил гидрик, либо что-то с натяжкой цепи. Еще до этого был такой момент: забираю авто от мастера, только поставили эту головку, всё ок, еду в Пятигорск(из Минвод), заезжаю к себе в салон и собираюсь ехать по делам, смотрю соляры маловато, на Газпром, заправился, думаю подкачаю шины, стал подкачал, решил на всяк случай под капот заглянуть, открываю, а там передок головки в масле и вниз потеки, короче впереди головки есть штифты которые забиваются в головку, одного из них, верхнего нет, оттуда масло гонит(я так понял этот штифт держит сам натяжитель что-ли?) я заглушил данное отверстие болтом с намотаной тряпкой и назад к ремонтнику моему. Короче потерялся данный штифт, он другим заглушил, а через день произошла данная беда с гнездом компенсатора. Могло ли из-за этого как то послабить цепь? может он штифт более короткий вставил?

Я рад за мастера. Вопрос стоит не в гнутости клапанов а о встрече споршнем. . И ежели такое тпроизошло то и сломаное посадочное - результат. 4 штивта держат 2 успокоителя.

Был сегодня рядом с авто, посмотрел поршня, следов встречи нет однозначно.

да ты их и не увидишь,там клапана встречаются по прямой общей полной шляпой клапана,и следов на поршне часто просто неттттт.для обывателя конечно...
,

Ну не знаю, там поршня в ровном коричневом налете, если бы встретились, то были бы стального цвета следы, но там всё ровно.

Забрал головку, отправлял в Ставрополь, сделал мне он седло компенсатора, меняю цепь и собирать будут на следующей неделе. Заварил довольно таки не плохо.