Слетела цепь масляного насоса ДВС.
 

Третий случай уже.
Причина, возможно растянулось сама цепь (маловероятно конечно).
Предположу, что обломок верхнего успокоителя, который остался в поддоне ДВС,
попал под цепь привода насоса.
Вложение 89446 Вложение 89448
Вложение 89449 Вложение 89450
Вложение 89447

Крышка шатуна посинела ?

Кто-то хотел померят на сколько маслозаборник погружен в масло. Появилась возможность узнать или уже поздно?

Алексей во всех трёх случаях обломки успокоителя в поддоне???

Борис, я не дефектовал ДВС. Клиент фото скинул.

Он попросил меня приехать, т. к. думал что у него перескочила цепь ГРМ. Ну я сразу сказал, что это не реально (чешка +кай и пробег 4 тыс).

Ладно, для успокоения приехал, вскрыл, всё нормально.
Заводить, не крутит ДВС. АКБ старый, 7 лет.

Прикурил от своей машины. Завёл. Звук сухой и звонкий , как масло не поступает. Датчик давления не горит, потому что он не работает ни фига.
Я сразу предположил, что слетела цепь с масленого насоса. К мне в гараж далековато тащить было.
Клиент обратился в сервис, рядом с домом.

Короче, кранты ДВС. А работал бы датчик давления, не было бы таких последствий. Ну если на него внимания обращать.

Однако....

Николай, похоже что да.
На второй машине, правда башмак приводной цепи развалился. Когда цепь соскочила приводная.

Ну да, ключ повернул - проконтролируй лампочку, все правильно. В жизни нельзя расслабляться. Надо будет завтра посмотреть :D

Да уж... мне хотя бы МЭН диагностирует датчик давления масла. И здесь помог бы увидеть проблему.

Где бы что ни говорили -
Все одно сведет на баб!
Вложение 89451

Володя-ни с кем меня не спутал ? В этом случае 100 % эффективность-на гаснущую лампочку смотришь по любому...

Да... моему клиенту повезло... как только загорелась лампочка (на ходу) сразу заглушил и больше не заводил. Отделался только заменой цепочки, пол года уже ездит...

У НАс диагностика сделана по албански: при неисправном датчике давления лампа загорается в время диагностики, а потом гаснет сама по себе. При исправном датчике гаснет только когда давление есть. Если запускать двигатель до окончания диагностики, то никогда не узнаешь, что датчик не работает.

Или с автозапуска

У всех так разве ? У меня сама не гаснет-либо насос , либо запуск.

У меня не гаснет пока секунду после запуска двигателя не проработает (кнопка запуска). Проверяю датчик просто (кстати всегда себя ловил на мысли, зачем ты это делаешь....) не жму тормоз и нажимаю кнопку старта, и всегда лампа давления масла горит и не тухнет (ну как бы зажигание включил).
Поэтому мужики все дружно включаем зажигание и смотрим на лампу давления масла, если потухла без старта двигателя - бегом за датчиком новым!!!!

Бывает и так

Да ладно вам жути нагонять. Если цепь на насос соскочит, то НЕ услышать это НЕвозможно, если конечно есть уши.

Вывод: если пазл верхнего успокоителя не сложился,
необходимо снимать поддон.

Так и должно быть. А когда датчик не исправен, то гаснет по окончании диагностики, до запуска двигателя. Многие просто не замечают, что что то не так.

Звуковую сигнализацию надо делать. Писал уже как. На провод от датчика уровня тормозной жидкости (БЕЛЫЙ) через диод.Уже не помню подробностей искать надо на форуме. А лампочка эта ДО ЛАМПОЧКИ. В солнечную погоду и не увидеть. Да и так на панель все время не смотришь.

Внедрил твою сигнализацию ещё с насосом. Дай бог не потребуется.

Котослон спасибо! Сейчас вот проверил. Гаснет при диагностике, до заводки :( а я и внимания не обращаю...
По возвращении домой надо будет заняться вопросом, однако.

Интересно, как ты это заметил, ведь когда на автомате заводишь, даже если смотришь - не заморочишься. Специально проверял?

У меня с нова так было - диагностика прошла, лампочка погасла, датчик заменил все ок.
И не у меня одного, если память не изменяет, то у Алексея13 тоже. Где-то тема есть про датчики, там обсуждали.

Да я не спорю, я ж серьезно - ни фига не задумываешься при заводке, погасла и ок. Сегодня посмотрю у себя.

Вот это и есть причина катастрофы, а не слетевшая цепь. Её то на место можно внедрить и поехать дальше. Если вовремя встать на красный свет...

Диагностика не корректно сделана, или лампочка не должна загораться если датчик в обрыве, или джекичан должен загореться если в контроллер не пришел сигнал об отсутствии давления масла на неработающем двигателе.
Как то производители стали подзабивать на такие вещи, на дизеле вообще про такую"мелочь " забыли.

А если ДДМ накроется в движении и не дай бог никому пропадёт давление масла (не важно по какой причине)? Мозги дадут сигнал?
П.С. Сам специально сегодня ещё раз проверил, хотя неделю назад масло менял и наблюдал за погасанием маслёнки. Пока всё норм.

А откуда мозгам про это знать ?

Было у меня как то,в деревню по большим лужам ехал,загорелась маслёнка,тут же остановился и заглушил,проверил масло,всё норм,оказалось датчик намок ,пока просох датчик или скорее всего контакты,маслёнка погасла. Как то так.
А машин много приезжало ко мне со сломанным успакоителем верхним,частенько не находил куски,повезло наверно, что не попало на звезду к.в.масло насоса.

Жути никто не гонит, если чего. :D
Каким образом ты ее услышишь (не будучи автомехаником), ехав спокойно по трассе или в пробке в Москве?
Только посторонний гул. Тем более датчик давлений масла на приборке-не сигнализирует об этом?

А что бы "завернуть" вкладыши (для твоего сведения)-там особо много и ненужно проехать. Думаю км. 30-50 хватит вполне.

Пасы. На до рейстайле, каждая вторая машина-не корректно работает датчик давления. У меня-с нова. На второй машине-так же.
Зажигание поворачиваешь, тест-лампа сама гаснет через секунды три-четыре.

Тему создал для того, что бы на грабли не наступали...
Кому надо-поймут. Удачи!:335:

Меня всегда поражали дикие советы, на подобии менять натяжитель при растянутой цепи грм, без снятии крышки клапанов.
Ну так вот, то что жути наводить-это из той же серии... К сожалению.

Было бы хорошо паралельно лампе подключить зуммер.
Предположу, что совсем глухих немного.:smoky:
Что то типа такого, цена 27р.

Вложение 89517Вложение 89518

1 Если подключать зуммер, то через реле задержки. Иначе при каждом включении зажигания будет пищать.
2 Если откажет датчик давления масла, то и зуммер не спасет.

Сигнал при включении это фигня, меньшее из зол.
Да и не заводитесь же сто раз в день.

Тогда уж совсем заморочиться с контроллером и запрограммировать его к примеру на такую работу:
Контроль работы стартера так же задействовать для включения по хорошему .
Крутим стартером,контролёр начинает отслеживать питание на сигнальную лампу,если лампа горит- Пищит постоянно до потухания лампы, Если в момент пуска ( срабатывания стартера) лампа не горит,то прерывистый писк который будет означать что датчик не выдал сигнал и лампа отработала до запуска

Нет, ребята, все это конечно здорово, но превращать машину в колхоз-мобиль, останется еще руль "проловкой цветастой" обмотать :D
Это не наш метод.
Вложение 89529

Картинка прикольная. Много лет назад тоже "развлекался"-температура масла, стрелочный манометр, вольтметр... Когда неожиданно для себя дважды "уложил" подвеску, то понял-на дорогу и смотреть то некогда. Взгляд по стрелкам бегает непрерывно. После этого понимания всё лишнее выдрал с мясом. Но по факту-оставшийся минимальный набор контрольных ламп и датчиков должен быть ИСПРАВНЫМ.

Было на Ауди 80 В3 здорово сделано: на панели практически как у нас, посередине дисплей, и там выводятся все контрольные системы. При включении зажигания все по очереди прогоняет - диагностирует, потом все гаснет. В случае чего пищит зуммер и выводится символ того, что не в порядке. либо желтым, либо красным. Проверялось от зарядки и масла до омывайки и лампочек стопарей. Было удобно. Сделать на НА, конечно можно чего угодно, но оно надо?

Дык-достаточно того, что есть-если оно адекватно фунциклирует. И контролировать. А если многие даже на датчик давления бросились смотреть , работает ли он...Тогда этот случай точно не последний-ещё услышим.