Воздух в топливной системе D20DTF и D20DTR
 

Невидимый убийца, кошмар дизелиста: воздух в топливной системе.

Следствие: износ топливной аппаратуры.
Причина : подсос воздуха через помпу ручной подкачки.
Как определить наличие подсоса: 100%ю уверенность в его отсутствии можно получить только визуально, поставив прозрачную топливную трубку после фильтра.
Вся мерзость данной ситуации заключается в том, что на поведении машины это не отражается.
Изменения конечно есть, но на уровне, вроди бы как то немного ни так себя ведёт авто, ничего определённого.
Чего вдруг понесло там проверять?
Попросил проверить работу форсунок через сканер, форсунки в норме но при тесте нагрузки ДВС дал сбой.
Камертон, сказал сосёт воздух, ищи.
Заменил почти все штатные трубки на прозрачные(фото позже) в результате место подсоса было определено как клапан ручной помпы.
После смены фильтра в сборе воздух в системе исчез.
Клапан помпы, представляет собой металлический шарик, который закрывает отверстие для выхода воздуха за счёт гравитации и разряжения в фильтре.
Признак того, что неисправна именно помпа: воздух в систему поступает на холостых оборотах при увелечении оборотов поступление воздуха прекращается( разряжение в фильтре увеличивается и шарик плотнее закрывает канал.

Причина поломки клапана не известна. Возможно засорение, деформация пластика клапана от ДТ или температуры, коррозия запорного шарика.


Совет: кто менял только картридж, проверить наличие подсоса путём установки прозрачной трубки взамен штатной ( не сложно, штатная остаётся целой можно потом на место поставить) или если есть ещё один корпус фильтра то можно штатную целиком не снимать. только со штуцера фильтра а присоединить через штуцер второй крышки фильтра и кусочка прозрачной трубки.

Трубку можно приобрести в магазинах автозапчастей для грузовиков,
диаметр штуцеров на фильтре и ТНВД 10мм, трубки садятся плотно. можно обойтись без хомутов.

Есть такой невидимый "убийца"-когда буду картридж менять предварительно замочу его в топливе,обычно ОД менять предлагает в сборе топливный:дорого!Народ соглашается на картридж,при прокачке помпой топливо ч/з фильтр происходит заедание/перекос и всё...зимой тяжко пускается в холод,хотя "Вебасто работает" при том же топливе!

Видео по теме.
http://www.youtube.com/watch?v=KYqkToRV6LQ

Может заглушить насос подкачки и поставить что-нибудь подобное?

Вероятно так и буду делать, дабы избежать проблем в дальнейшем.
Заглушить насос, проблему не составит, чуть герметика и всех делов.

С герметиком осторожней. Со стороны подсоса может легко оторваться.

А воздух через какую дырку выходить будет?

У меня всю зиму заводилась хорошо,ехало без проблем,и проблема подсоса вылезла сразу на ходу (начала дергаться и заглохла),летом менял картридж, помпу не трогал после этого.Притащили на веревке на работу,там и разбирался что да как.Была попытка заглушить помпу ( в пластмассовой крышечке с белым клапаном внутри заглушил шурупом отверстие и залив топлива под завязку в фильтр прокачать двигателем,но не получилось.Заводится и через минуту глохнет.Видимо подсасывает воздух в подогреватель.Поменял фильтр в сборе и все нормализовалось.Задумываюсь как быть если в поле встанет или на трассе вдали...герметик надо видимо возить с собой и грушу для прокачки какую-нибудь.Шарик в помпе ,его видно в отверстие поршня если снять черную крышечку с белым клапаном та что с внутренней стороны помпы ,у меня видно коррозию на шарике.Позднее разберу всю крышку погляжу внимательнее. Попробовал протянуть винты на подогревателе ,один проворачивается ,и не затягивается видимо там и сосет ,но разбор покажет.

Вот герметика в топливную не надо. Заправишь разок плохой соляркой, а она в фильтре этот герметик и разъест. Неприятно будет встать на трассе из-за этого. В топливной системе надо использовать только прокладки.

Заглушить помпу можно маленьким винтиком или вырезать из резины прокладку круглую толщиной 1-2мм ,там отверстие на 1.5мм ,если снять черную крышечку внутреннюю с клапаном.Топливо нацедить можно с бака у порога со стороны водителя магистраль топливная разрывается (с красными кнопочками),из бака течет на ура в бутылку.

Да ,ещё крышку топливного затягивать нужно как следует-имбусовый ключ(г-образный) не "сопрягается" с динамометрическим,а ТОРСКы(головки) в дорогом наборе и не всегда нужны,поэтому если нет напряга с деньгами или не уверены в собственных силах-советую обращаться к ОД,потом будет кому мозг вынести!

Винты в подогревателе не имеют к его креплению никакого отношения.
Сдавливай защёлки по бокам и снимай, там резиновое кольцо как и на фиговине с белым клапаном.

А вот теперь внимание!!!
Воздух сосёт у всех, с новья.!!
Стоит постучать по насосу, даже рукой и в трубке появляются пузыри, шарик подпрыгивает и открывает доступ воздуху.
Представляете, что происходит когда мы трясёмся по дороге.
з.ы. Если кто собрался разобрать насос, не спешите, завтра постараюсь выложить фото как его разобрать не ломая.

А через какую дырку он выходит на Рекстоне?

А обычные прозрачные силиконовые трубки подойдут для прокладки магистрали?

Я не знаю о каких трубках ты говоришь.
Топливные они достаточно толстые.
У вас, что нет запчастей для грузовиков?
Нет просто трубок, купи от ЗИЛа (ДТ) КАМАЗА. Отрежь от неё штуцеры и всё.

Гарри, силиконовые очень мягкие, надо потвёрже.