Renault KAPTUR. Рено Каптур.
 

Плюсы и минусы, управляемость и динамика.

рено капут
у нас в поселке завелся на соседней улице - почти соразмерен с актионом...
салон унылый IMHO
а так то вроде бодро выглядит внешне

Вживую видел раза 3. Синюю с белой крышей, белую и (сегодня в такси) черную с белой крышей. Правда белая крыша на самом деле желто-кремовая... А по виду ничего так, изюминка есть (не вдаваясь в подробности движка, КПП и внутренностей).

я за ним зимой понаблюдаю...

Был я у дилера, заодно в рено зашел, после Актиона в Каптур садиться как-то стремно. Там материалы ниочем, все дубовое, да и тесновато. У меня до Актиона рено сандеро был, так вот каптур чуть свободнее, да и с моим ростом 185 см, я там за собой очень плотно уселся. А багажника там вообще нет, но вот клиренс - хороший. Ну и когда рядом встал, такое ощущение что каптур - это большой хетчбек. Да и крорбка автомат dp4 с доработкой, четырехступка, это вообще жесть 120км/ч - 4000 об/мин. - это опыт по сандеро.

Практически те же впечатления. Брал на тест
Самое главное впечатление - ТЕСНО!!! сзади очень тесно. Но надо отдать должное на ходу вполне ничего, приятно рулится, комфортная подвеска. Про автомат готовился к худшему, но видать немного перенастроили, он конечно туповат, но это не очень раздражает. Сидеть на переднем ряду комфортно, сзади тесно как у жены в рио, а багажник даже меньше чем рио хетч. В оформлении, конечно, сплошная эклектика. Дефлекторы регулируются в очень узком диапазоне, сенсорная балалайка смотрится как не родная, навик для нашей глубинки слаб, музыка средняя. Если на него пересаживаться с Б-класса вполне ничего, но с Актиона не вариант. Как второй авто в семью пойдет, для себя сделал вывод - не моё!

Не понравились материалы отделки и сама торпеда как в 90е.А кнопка круиз контроля это отдельная песня,кто её додумался убрать от рулевого колеса и перенести почти в подлокотник это что то.Даже не поехал на тест драйв.

Смотрел месяц назад в салоне Екатеринбурга. Соглашусь с romiksub, места в салоне не много, рост у меня 190 см. сам за собой уселся плотно, без запаса, над головой место тоже в аккурат, не смотря на то, что сиденье было опущено до конца вниз. Не понравилось, что передний бампер висит довольно низко, да и багажник маловат. На этом фоне Крета на поверку оказалась гораздо просторней.

Видел на дороге .Мне показалось что это позврослевший Дастер)))))).

Смесь логана и дастера.Внутри-унылое га....о

от души поржал...
на дроме над резко тупеющем населением россеяндии.
Они думали что я вброс сделал..
Это не вброс гомна в вентилятор - это суровая правда жизни.
Выяснил для себя что соотношение 1:10
примерно 1 умный/осторожный на 10 дураков кидающихся как папуасы на все блестящее...
Это радует - в случае войны примерно в 10 раз станет меньше ступидов

Садился в салон. Обернулся назад-Калина один в один. Дутая панель и все! Узко. Улыбнуло то что не было подлокотника в машине за 900р.

Посмотрел- жесть и ужас. Что правильного в настройках вариатора, переключающего скорости и ни хрена не едящего? Странно, ведь Ниссановский вариатор уже давно без проблем работал, концерн-то один. Как они умудрились такую какашку сделать?

дядя Вова - у АСХ то же самое !!! в гору он не едет - примерно на 5-7 км подъема начинают буксовать... сначала я не понимал их.
ПОтом спросил как то - мужик раздраженно отмахнулся - не донимай. Это вариатор сука.

Не, но в видео и горка была нереальная.
А вот про бордюры и снежную кашу вполколеса, вот тут реалии...

Рустам, я просто удивился, пользовал вариаторную 2литровую Ниссан Примьера, только положительные отзывы. Правда это не в тему совсем.

горка не реальная? ахаххааа
горка реальная с покрытием - а я в похожих условиях (только еще хуже обстановка) вылез да еще задом наперед. Ну помнишь я написал, когда подумал что цепь растянул, и сцепу слегка пожег. Никакого покрытия, на "дороге" размытые дождями канавы.
А теперь представь спустились на капуте :D :icon16: :D :icon16:
и что дальше? Он же с места не сдвинется. Потом вкруговую вокруг "машины" бегать и волосы на жопе драть от бессилия??? а как же 1,3 млн рублей потраченных впустую?
машина должна вывозить из средних передряг с средним постоянством. НИ ЗИМА НИ ОСЕНЬ! лето! + бетонка херли там не поднятся то?

так до кучи почитайте один из примеров а вообще, о надежности вариаторов кричат именно владельцы вариаторных машин - им же надо куда то продавать машины? иначе с проблемой ремней они останутся 1 на 1.

Почему я сам лично не поддаюсь на вариаторную чушь - потому что это был один из вариантов моей дипломной работы - собрали кпп (здоровенную такую - макетную - чтоб было все видно в нем) и ну передавать крутящие моменты... Раза 3-4 спалили беговые тарелки на 5-ый раз нас не хватило.
Плюнули на все и забросили.
Тему сменил - в результате был проект гидромотор с линейной подачей рабочего тела. (перевожу на русский - мотор в результате работы которого нет пульсаций в системе гидравлики - постоянный напор)

Я вот смотрю на Субариках ведь вариаторы стоят, у них такие же проблемы? Там ведь честный полный привод.

потом после института уже работая на заводе (полгода) разговорился на тему вариаторов с одним старым но очень ТОЛКОВЫМ советским инженером (И.И.Середнев) он в свою советскую деятельность еще какие то тепловозы для ЖД проектировал...
обьяснил что такое вариатор - нарисовал кинематическую тему... Он посмотрел. Расхохотался так что весь КБ трясся.
Прям саркастический японский смех самурая.
?
?
ответ был прост
скольжение? трение? металла по металлу? + смазка? так вы безызносное трение хотели получить или скольжение?
Вы дураки. Люди еще не изобрели материал содержащий в себе 2 прямо противоположных свойства.

"Честный полный" - это как? "Субару" применяют несколько различных реализаций полного привода в зависимости от трансмиссии. На механике обычно межосевой дифференциал с вискомуфтой, на автоматах может использоваться многодисковая муфта с преднатягом (эту используют и на вариаторах), планетарный дифференциал с регулируемой блокировкой многодисковой муфтой.

любителям вариаторов посвящается

https://www.drive2.ru/o/German2727

https://h-a.d-cd.net/7a12af6s-960.jpg
https://a-a.d-cd.net/6112af6s-960.jpg

Субару просто первое, что на ум пришло как распиаренный продукт. Под "честным" подразумевал его постоянство, а не TOD. Ведь в Каптуре как явный минус отметили варик.
А в жизни всегда приходится искать компромисс, вот и в Рено в целях экономии его воткнули. И варик в целом неплох, как элемент трансмиссии, просто всегда надо помнить о его слабых местах. Будь он не надежен для своей ниши, вряд ли автомобили имели бы успех. Просто наш потребитель хочет купить авто на все случаи жизни, таков менталитет. Не избалованы мы возможностью менять авто как перчатки.

Чем дальше, тем больше уважаю SY NA.:) Писал где-то, что сосед каптюр купил, 1150000р. Вроде симпатичный, но салон-логан логаном. И задние барабаны! За такие деньги!:eek::D
В итоге, через 3мес. владения каптюр просто "сдох" по среди дороги. Отказала электроника/электричество. Два дня простояла, договорился, вроде отправил на эвакуаторе в сервис..Я не злорадствую, но...:D

Andr72, я не защищаю KAPTUR, так как не знаю о нем ничего. Но не может ли быть такое, что данная проблема потом решиться владельцами так же как и постоянный перескок на НАшей бензинке (то есть бюджетно), а "слава" пошла. Глубже пилить надо однако, насколько это неизлечимо или?...
ПС. а "барабаны" меня вообще не пугают. На фф2 рестайле были задние барабаны, был доволен. В кольцевых гонках не участвую, а на дороге они себя хорошо ведут.

Я не спорю, пример перед глазами.
А НА , бодр и весел через 100 000км. Есть несущественные проблемы, но это в свою тему.

кстати тоже был доволен задними барабанами на своем фф рестайле и ручник там был отличный в отличие от нашего

https://www.drive2.ru/b/3209700/

Все болячки 278-го мотора пока и правда не известны, зато точно известно про проблемы с масляным насосом и, как следствие, задиры на стенках цилиндров, причем даже на малых пробегах. Так что по-хорошему – современные Мерседесы с V8 и V12 без эндоскопа лучше вообще не покупать.

Также известно, что M278 не миновали проблемы с натяжением цепи (все из-за того же масляного голодания), по крайней мере, его ранние варианты.
И известно, сколько стоит б/у мотор – от 500 тыс. руб. (без навесного). Переборка – 350-400 тыс. руб. Снятие – 35 тыс. руб.

Вот читаю Ваши отзывы и отзывы которые пишут на форуме Каптюр и даже не знаю кому верить. А ведь рассматривал Каптюр как замену Актиона. Владельцы вроде довольны и судя по всему, проблем никаких серьёзных нет, раз не обсуждают на форуме.

Да какие проблемы? Машина меньше года продается, пробеги копеечные. Через 2-3 годика почитаем.

Рено не собирается делать бюджетную акпп, хоть тресни. Они ориентированы на ивропу, где акпп не в почёте. Специально для России никто ничего не будет изобретать, в общих продажах наша доля мизерна. Так что имеем, то что имеем - жатковскую 4-ступку, DP2(опять же 4-ступ) или упомянутый жатковский варик. В связи с этим при желании иметь автомат(а не иметь его довольно странно) можно смело вычёркивать Рено из списка вообще, любую модель. Нет у них автомата, так же как и у ВАЗа, с которым они хороводы водят.

- аналогично.

Посмотрите, как свечи на нем меняются! Возможно немного по-другому на этот автомобиль посмотрите...:confused:

- весело. Ну замена лампочки в заднем номере у нас тоже не сахар.

нормально меняются, а вот головной свет погиморойней

ребят как бы ни кого не обидеть...но рено еще хуже йонга )) в целом. Их конструктор весь мозг выест, когда то был интерес к дустеру и сандеро, после к логану (нужен был знакомым), но при конфигурации выходит нехилый ценник за каждую няшку....голых авто нет в природе.
Конкретно по каптюр: снаружи не плохо нарисовали, но внутрь лучше не заглядывать и это мои выводы только по видео обзорам)).

- а мы на нем прокатились на тест драйве и понравилось.

Рено Каптур
 

Всем привет! Приобрели Рено Каптур, как разьездную машину, впечатления заменчательные, хоть и передний привод, но любые бардюры и сугробы ей ни почем! Ждем весны, очень хочется попробовать ее в грязьке!

С передним приводом только в грязьку и соваться :D:D:D