походу попал на ФОРСУНКИ
 

ВСЕХ С НАСТУПИВШИМ И НАСТУПАЮЩИМ, второй раз за месяц повысился уровень масла, первый раз на 5-7 мм выше максимума, слил до уровня ниже максимума, второй раз уже выше максимума на 1-1,5 см!!! иногда стал замечать на горячую стрекочет "как компенсатор", тест дела месяц назад все были в допуске(за 1 мин не больше 3-4 мл), подскажите, стоит ли клапана заказывать, или для начала на стенд свозить??? ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО!!!

Машина дымит троит ?

если повышается уровень масла ,то наверное где то что то льет
соляра проникает через поршня и стекает в поддон
если повышается уровень масла
антифриз проникает в масло и поднимается уровень(антифриз уходит,цвет меняется?)
форсы твои тут не причем=20 рублями уже не отделаешся,снятие гбц для начала,а там как пойдет или прокладка поршня колечки и тд

Соляра в масло может попадать только через тнвд.

Через прогаревший поршень тоже попадает

да ну,???

пробег 52, не рановато поршням, эмульсии нет

А не проще форсунки отвезти на стенд, проверить не льют ли (в смысле плохо распыляют, а не в обратку) а потом уже лезть к насосу и поршням.
Бывает такое на тракторах - когда форсунка распыляет плохо соляра в поддон идет.

Это как бы самый оптимистичный на мой взгляд вариант...

Прогар поршней не зависит от пробега он зависит от того как работает форсунка , для начала померьте компрессию
Двигатель работает ровно или троит ?

работает ровно, не троит, в морозы заводится, не с пол оборота конечно, но заводится

Если в морозы запускается нормально то грешить не на что , может какой распылитель льёт , топливный насос отпадает так как если бы пропускал сальник то он подсасывал бы воздух , он работает на разряжение , за исключением если не добавлен самопальный электронасос в систему

все штатное, никаких подогревателей, насосов нет, в -15 завел только с третьей попытки, но грешу на соляру летняя была

Попробуй промыть форсунки на месте Winss-мне помогло.
Работы на 20-30 мин.
Так же желательно подъехать к диагносту с хорошим сканером и посмотреть корректировку работы форсунок(на какой форсунке показатели увеличенные)-по итогам данных вывод сделаешь сам.
Не торопись форсунки выдергивать-может там не все так плохо.

1. Сальники на ТНВД пропускают соляру в картер.
2. Если есть сажевый, то при регенерации форсы переливают.

Почитай еще про клапан в крышке масляного фильтра-тоже тема интересная.

как узнать, есть ли сажевый, машина сборка Россия, движок от Корнандо, мозги и выхлоп от Российского, на корейце даже лямбдик был